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Date: Thu, 09 Mar 2006 19:45:36 GMT
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권영주의 테스트 드라이브 [http://home.freechal.com/testdrive]


























































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2004.08.03 00:12:00 (*.0.0.1)
윤성준
오..에보7 멋지네요....순정 에보7의 츠쿠바 기록은 1분 9초대인데 비가와서 기록이 저조하군요..^^ HKS 울프에보는 55초대...
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2004.08.03 00:12:00 (*.0.0.1)
윤성준
아..순정 에보7의 기록은 1분 6초대이군요..옵션 비디오를 보니 기록이 나와있습니다..
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2004.08.03 00:12:00 (*.0.0.1)
이동수
네 예전 자료인데 못보신 분들을 위해 올려보았습니다..에보7이 4륜에 가벼운 차체여서 빠르지 않았나 생각해봅니다.
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2004.08.03 00:22:00 (*.0.0.1)
박진욱
같은 경량 4륜인 임프레샤의 기록이 이상하리만치 저조한데요....
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2004.08.03 00:08:00 (*.0.0.1)
이준호
저속에서 에보가 고속에서 임프레쟈가 유리하다더군요 터보 부스트 때문에.. 비가오고 서킷 상황등이 저속 쪽에 셋팅된 에보쪽에 유리했을 수도 있겠습니다
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2004.08.03 00:10:00 (*.0.0.1)
박진욱
임프레샤가 동 배기량에서 고 RPM 성향인건 맞지만 그것을 위한 기어일텐데요... 다른 FR들에도 뒤지는 저조한 성적은 좀....;
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2004.08.03 00:11:00 (*.0.0.1)
나현희
Top Gear에서도 임프레쟈가 에보에게 지더군요.. 트랙에서요..
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2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
이익렬
오..쯔꾸바에서의 에보는 독보적이군요. 다른 차들과의 차이가 꽤 나네요. M3는 다소 실망스럽다는... 써킷의 굴곡정도와 직선길이에 따라 유리한 차종들이 다른 결과를 보여줍니다.
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2004.08.03 00:16:00 (*.0.0.1)
오승훈
일본놈들...조작 한것이 아닌지. 어째 독일차들 수도 적고 독일차 운전수도 근성이 없어보이는 말만 계속 늘어놓네요.
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2004.08.03 00:11:00 (*.0.0.1)
이동수
켁...ㅡ.ㅡ 드라이버의 테크닉차이도 쫌쫌식 없잖겠습니까만은 저기에 나오는 드라이버들은 그래도 꽤 운전좀?한다고 하는사람들일텐데...독일차 일본차 나눠서 조작했을것같지는 않은데요...ㅡ.ㅡ
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2004.08.03 00:23:00 (*.0.0.1)
윤성준
오승훈님..영상에 나오는 드라이버들을 잘 모르시는군요..일본에서는 유명한 드라이버들입니다..자존심도 아주 쎄구요...조작이라는 말 자체가 말도 안되는 것 같습니다..인정할 것은 인정해야겠지요...편가르기가 아닌...
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2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
강병우
포르쉐가 지다니..ㅠ.ㅠ 아무리 레이서라도 익숙하지 않은 좌핸들이기 때문일까요?
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2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
이상철
예전에 쯔쿠바를 오토바이로 몇번 달려보았습니다만 다른 써킷과는 달리 직선이 짧고 코너가 많은 테크니컬 써킷이라 포르쉐도 가벼운 4WD차량에는 무리라고 봅니다.
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2004.08.03 00:03:00 (*.0.0.1)
류병희
제 생각에도 트랙의 특성과 노면 상태를 생각한다면 무거운 FR, RR 구성의 차들이 가벼운 4륜 차량을 따라잡기는 무리인듯 싶습니다. 그런면에서 오히려 임프레자의 부진이 조금 의외군요! RX-7은 늘 꼴찌인듯...
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2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
한상규
일본동영상을 볼때마다 느끼는것은 M3는 맨날 끼워넣어서 하위권을 만드는겁니까? ㅋㅋ 암튼 본인도 여러가지 동영상을 볼때마다 믿어지지는 않습니다.
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2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
한상규
어떤 동영상은 TX7을 또 어떤것은 NSX를 또 어떤것은 GTR을 일등으로 만들더군요... 일본차들끼리도 항상 순위가 틀려요...
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2004.08.03 01:01:00 (*.0.0.1)
유지
구로자와 할아버지가 Carrera를 운전하고도 졌네요. -.-;







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