Q & A
글 수 25,367
안녕하세요
더운 여름이 가고 처서가지나니 슬슬 시원해지네요
젠쿱을 한대 들여와서 신나게 타고있는데
노선룹 직물수동시트 깡통트림 수동 2.0 가장싼모델입니다 d등급이라고 하는거 같던데
사실 선루프없고 시트도 직물에 수동이라 가벼워서 좋아서 가져온건데
브레이크도 1피엿지만 어차피 로터랑 패드갈때가 되어서 젠쿱 앞뒤 4피로 바꾸고
그러면서 단종되서 구하기 힘든 네오테크 강화 스테빌라이저까지 앞뒤로 달았습니다
문제는 작업을 한번에 둘다 해서 갑작스레 승차감이나 조종성이 달라졌는데
둘중 뭐가 문제인지를 잘 모르겠다는 겁니다
예를들어 가장 크게느낄때는 잔요철같은곳? 도로노면이 좋지않은곳을 지날때
이전같으면(순정스테빌,1p브레이크 상태)바퀴가 노면의 흐름을 재깍따라오고 통통거림없이 부드럽게
좋은 승차감과 빠른 반응성 등을 보여준다는 느낌이엇다면
지금은 뭔가 묵직하고 반박자느린? 그런 현가반응을 보이는 느낌입니다
이게 4p브레이크때문에 현가하질량이 무거워지면서 이정도로 차이가 나는건지
아니면 스테빌이 너무쎄져서 이질감이 드는건지를 모르겠습니다
아니면 혹시 둘다 같은 현상을 야기시키는지도요
둘 다 작업해보신 분들이라면 아실것 같아서 질문드립니다.
브레이크는 너무 잘들어서 안정적이고 맘에들고
코너도 뭐..썩다리 타이어가지고도 비명조차안지르는 젠쿱...맘에듭니다
앞으로 평생 타고 싶을정도로요
근데 돈들여서 더 좋아져야할 상황에 오히려 제 기준 역효과가 나는것같아 맘이아프네요 ㅠㅠ
더운 여름이 가고 처서가지나니 슬슬 시원해지네요
젠쿱을 한대 들여와서 신나게 타고있는데
노선룹 직물수동시트 깡통트림 수동 2.0 가장싼모델입니다 d등급이라고 하는거 같던데
사실 선루프없고 시트도 직물에 수동이라 가벼워서 좋아서 가져온건데
브레이크도 1피엿지만 어차피 로터랑 패드갈때가 되어서 젠쿱 앞뒤 4피로 바꾸고
그러면서 단종되서 구하기 힘든 네오테크 강화 스테빌라이저까지 앞뒤로 달았습니다
문제는 작업을 한번에 둘다 해서 갑작스레 승차감이나 조종성이 달라졌는데
둘중 뭐가 문제인지를 잘 모르겠다는 겁니다
예를들어 가장 크게느낄때는 잔요철같은곳? 도로노면이 좋지않은곳을 지날때
이전같으면(순정스테빌,1p브레이크 상태)바퀴가 노면의 흐름을 재깍따라오고 통통거림없이 부드럽게
좋은 승차감과 빠른 반응성 등을 보여준다는 느낌이엇다면
지금은 뭔가 묵직하고 반박자느린? 그런 현가반응을 보이는 느낌입니다
이게 4p브레이크때문에 현가하질량이 무거워지면서 이정도로 차이가 나는건지
아니면 스테빌이 너무쎄져서 이질감이 드는건지를 모르겠습니다
아니면 혹시 둘다 같은 현상을 야기시키는지도요
둘 다 작업해보신 분들이라면 아실것 같아서 질문드립니다.
브레이크는 너무 잘들어서 안정적이고 맘에들고
코너도 뭐..썩다리 타이어가지고도 비명조차안지르는 젠쿱...맘에듭니다
앞으로 평생 타고 싶을정도로요
근데 돈들여서 더 좋아져야할 상황에 오히려 제 기준 역효과가 나는것같아 맘이아프네요 ㅠㅠ
2022.08.29 13:04:35 (*.38.40.92)
브레이크 바꿔서 그런 차이가 날 수가 있을까요?
강화스테빌라이저가 큰 원인이 아닐까 싶어요
저도 처음에 여러모로 강화 용품이 많이 되어있던
흔히 말하는 구이수 모델(터빈업 300마력)을 탔는데
처음에는 지나치게 딱딱해 오히려 주행시 안정성이 떨어지기에 알맞는 세팅을 찾는다고 한동안 고생했었네요
저는 고속 위주보다는 코너링, 오버스티어 연습이 목적이였어서
결국 마지막에는 일체형 서스펜션 18인치 265 35 18 썸머 스포츠 타이어 등으로 오히려 신나게 탔었습니다
강화스테빌라이저가 큰 원인이 아닐까 싶어요
저도 처음에 여러모로 강화 용품이 많이 되어있던
흔히 말하는 구이수 모델(터빈업 300마력)을 탔는데
처음에는 지나치게 딱딱해 오히려 주행시 안정성이 떨어지기에 알맞는 세팅을 찾는다고 한동안 고생했었네요
저는 고속 위주보다는 코너링, 오버스티어 연습이 목적이였어서
결국 마지막에는 일체형 서스펜션 18인치 265 35 18 썸머 스포츠 타이어 등으로 오히려 신나게 탔었습니다
2022.08.30 14:29:41 (*.124.11.168)
젠렙보의 영향은 미미한것으로 보입니다
스테빌때문이겠죠
앞은 강화 리어는 순정으로 셋팅해보세요
언더성향이 강해집니다.
반대로 하면 오버성향이 강해지구요 셋팅을 바꿔보면서 맞춰가야됩니다
혹은 휀다,트렁크보강을 해보세요
스테빌때문이겠죠
앞은 강화 리어는 순정으로 셋팅해보세요
언더성향이 강해집니다.
반대로 하면 오버성향이 강해지구요 셋팅을 바꿔보면서 맞춰가야됩니다
혹은 휀다,트렁크보강을 해보세요
2022.09.02 05:03:10 (*.223.45.116)
빌스타인 pss쓰고있고, 신품 브램보로 1p에서 바꿨을때 확실히 서스팬션 움직임이 둔해졌다는것을 느낄수 있었습니다.
특히 고속도로에서 도로 이음매 지날때 차이가 나더라구요.
휠도 2벌을 시즌별로 교환하면서 쓰는데 순정 18인치를 쓰면 확실히 범프에 서스팬션이 뻣뻣하게 대응하더라구요.
윈터를 끼워놨음에도 그렇습니다.
특히 고속도로에서 도로 이음매 지날때 차이가 나더라구요.
휠도 2벌을 시즌별로 교환하면서 쓰는데 순정 18인치를 쓰면 확실히 범프에 서스팬션이 뻣뻣하게 대응하더라구요.
윈터를 끼워놨음에도 그렇습니다.
2022.09.06 06:34:17 (*.113.173.21)
와~딱 제 고민이네요~
저는 비슷한 BH380 인데요.
우선 고속도록에서 풀브레이킹하다 밀림에 죽을것 같다는 생각에
젠렘보 F/R 에 신품디스크+하드론R 로 바꾸니
이게 잘 서다보니 롤링과 노즈다운이 심해집니다....
그렇다고 일체형쇼바(빌스)까진 가기 싫고...(사실돈도 없고 4개 다이나믹 쇼바 신품 바꾼지 1년밖에....)
지인의 추천으로 스테빌 앞/뒤 바꾸고 언더바까지...
우선 고속에서 단단해짐은 맘에드나, 말씀하신데로 반박자 느림과 승차감 저하로
다시 순정으로 바꾸고 해결했습니다.
ㅎㅎ
강화스테빌은 아무나 하는게 아닌것 같습니다. 수업료 55만원 날렸네요 ㅎㅎ
저는 비슷한 BH380 인데요.
우선 고속도록에서 풀브레이킹하다 밀림에 죽을것 같다는 생각에
젠렘보 F/R 에 신품디스크+하드론R 로 바꾸니
이게 잘 서다보니 롤링과 노즈다운이 심해집니다....
그렇다고 일체형쇼바(빌스)까진 가기 싫고...(사실돈도 없고 4개 다이나믹 쇼바 신품 바꾼지 1년밖에....)
지인의 추천으로 스테빌 앞/뒤 바꾸고 언더바까지...
우선 고속에서 단단해짐은 맘에드나, 말씀하신데로 반박자 느림과 승차감 저하로
다시 순정으로 바꾸고 해결했습니다.
ㅎㅎ
강화스테빌은 아무나 하는게 아닌것 같습니다. 수업료 55만원 날렸네요 ㅎㅎ
저는 차알못이고 튜닝은 해본 적이 없어서 잘은 모르지만 뻘댓글 남깁니다 ^^;
제가 타는 5세대 캠리 SE는 팩토리튠 스포츠 서스펜션이 들어가 있는데요, 서스펜션 부품을 확인해 보면 전륜은 별도의 품번을 갖는 스프링, 스트럿, 스태빌이 들어가지만 후륜은 일반형와 동일한 품번입니다. 그런데 실제로 차를 몰아보면 일반형과 스포츠 버전의 차이는 상당히 컸습니다. 그리고 BWM F10 끝물에는 아예 후륜 스태빌이 삭제되었다고 하는걸로 봐서는 어쩌면 후륜은 적당히 풀어 놓는게 이유가 있지 않나 싶습니다. 만약에 정말로 후륜의 움직임이 제한적이 되어버린게 조향감 변화의 원인이라면 후륜 스태빌링크 하나 풀어놓고 테스트 주행 해보시면 어떨까 싶기도 합니다.