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위의 사진은 제가 그랜저를 좋아하는 가장 큰 이유입니다.
뒷시트는 거의 가구점에서 파는 최고급 쇼파처럼 편하죠.
차가 문제 있거나 말썽을 부려, 바꿔야하나? 하는 생각이 들 때마다 운전석에서 뒤를 돌아봅니다.
처 럭셔리 뒷좌석이 보이고, 관리 잘된 실내를 볼 때 "그깟 문제로 이 '한덩어리'를 버리나?" 하는 생각을 하고 고쳐타지요.
어제 아들을 데리러 어린이집으로 가던 도중 신호 등에서 시동이 꺼지더군요.
기어를 중립에 놓고, 시동을 다시 걸고 천연덕스럽게 진행합니다.
그 후 자꾸만 시동이 꺼져 10분간 3회 이상 시동이 꺼지더군요.
약 열흘 전 충청도에서 올라오던 중 시동이 여러번 꺼져서
흡기하우징과 스로틀을 교체했습니다. 일단 엔진부조가 줄어들고, 차는 더 잘 나가는 정도가 아니고, 새차같은 느낌이 들더군요.
악셀링이 잘 되니 코너링에서도 더 적극적으로 임하고 역시 돈값하는군나 하고 즐거웠습니다.
또 시동이 꺼지니 무엇을 손봐야하나 하는 생각이 들어서
카센타 사장님과 통화하니 ECU와 비후다를 의심해보기로 했으나 비후다는 덜 의심됩니다.
이차가 3년 전에도 ECU를 갈았거든요. 돈이 정말ㅎㄷㄷ하게 들더군요.
이번에도 버리기는 아까워서 비후다와 ECU를 손볼 예정이지만....
지난번 에어콘 손보면서 또 고장나면 최하 80마넌은 들여야 고친다는데...
제가 차를 쓰는 가장 큰 이유가 출근시에는 필요 없고, 장거리이거나 시간에 구애받지 않는 상황 때문인데
차를 새로 구입해야하나 하는 생각도 들고,
고작 시동 꺼지는 문제로 애지중지하던 차를 버린다는 것은 말도 안되고...
마음이 복잡해요.
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초등학생 때, 아버지 지인분의 각그랜져 3.0의 뒷좌석을 탔을 때가 기억납니다..
너무 편안해서 내리고 싶지 않을 정도였습니다..^^ 전동 조절 기능까지..
버리기에는 너무 아까운 차라고 생각합니다.
빨리 문제가 잘 해결되기를 바랍니다..
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오토라면 조금 다른 원인일 수도 있으나 돈 안들이고 편법이지만 해결할 수 있는 방법이 있습니다. 쓰로틀바디의 공회전 조절 나사를 돌려서 공회전 rpm을 약간 올리는 것입니다. 제 스텔라 1.8 MPI는 ECU가 있음에도 현대차 고객센터는 물론 사업소 정비반장까지 그 누구도 실내에 스캐너 연결단자의 위치를 아는 사람이 없습니다. 결국 스캐너로 자기진단이 불가능하여 시동꺼짐 현상을 고치진 못했고 임시방편으로 공회전 rpm을 약간 올린 상태로 지금껏 시동꺼진 적은 없습니다.
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수원 폐차장이라고 검색해보셔서 ECU 문의 한번 해보세요~... 거기 부속이 상상 이상으로 많고 엄청 큰 폐차장이어서 아마 ECU가지고 있을껍니다.. 가격도 저렴하게 드릴것 같습니다...
우와~ 각그렌저 뒷 좌석이 저랬나요? 한 번도 타 본적이 없어서 처음 알았네요.