얼마 전 540i를 처분했습니다.

이사 온 아파트에 주차 공간이 넉넉치 않은 데다가 차를 두 대 관리한다는 게 게으른 저에게는 참 귀찮은 일이더군요.

마음에 켕기는 부분이 있으면 바로 해결을 봐야 하는 성미라 참 피곤했습니다.

540i의 경우 엔진/미션 상태는 매우 좋았지만 하체 일부 등등 손을 봐야 할 부분이 좀 있었죠.

그렇지만 수리 및 세팅이 끝난 뒤에는 너무도 재밌고 행복하게 타고 다녔습니다.

그르렁거리는 V8 배기음, 앞서 가는 차들을 잡아 끌면서 달려나가는 듯한 착각을 일으키는 토크...

그 중 제일 마음에 들었던 것은 탄탄한 하체입니다. 덕분에 미국서 공수한 빌스타인 HD의 팬이 되었죠.

휠은 순정 17인치, 타이어는 아드레날린 RE001이었는데 바닥에 깔린 레일 위를 지나가는 듯한 그립도 너무 좋았습니다.

테드에서 본 어느 댓글에 이런 내용이 있더군요. '국산 차에 아무리 돈을 많이 들여도 독일 차 승차감은 못 낸다.'

그 말을 제대로 실감하게 해 준, 고마운 차입니다.

그에 비해 '01년식 뉴EF는 정말 편한 차입니다. 540i가 $300~400대의 호텔이라면 뉴EF는 집 같습니다.

4년 간 알터네이터랑 흡기 가스켓, 등속 조인트 갈아준 것 말고는 문제도 없었고요.

전 차주가 거의 안 타던 차라 예방 정비 차원에서 타이밍 벨트 등등 갈아준 뒤로는 더욱 마음이 편안합니다.

밟든 안 밟든 항상 10.5~11km/L가 나오는 연비도 참 신비롭고요.

1.8 DOHC라 힘이 좀 딸리고 자동 변속기도 4단인 데다가 하체는 헐렁하기 그지 없지만...

직접 설치/세팅한 카오디오의 음질이 왠만한 차의 최고급 오디오 옵션보다 훨씬 좋다는 데서 엉뚱한 위안을 찾습니다.

그런데 정신을 차려 보니 어느 새 정신없이 차 정보를 검색하고 있더군요.

게다가 540i을 경험한 뒤라 전보다 훨씬 시야가 넓어져서 후보들도 많아졌습니다.

깡통 뉴EF와 풀 옵션 540i를 번갈아 타다 보니 원하는 옵션을 샥샥 골라내는 피곤한 안목도 생겼고요.

결론적으로 마음에 드는 차를 찾아 구입한 후 뉴EF를 팔고 1대만 탔으면 좋겠다는 생각이 자꾸 듭니다.

참고로 아래 차량들은 모두 2011년식 중고를 기준으로 살펴본 내용입니다.

1. 골프 GTD/TSI

- 장점: 연비, 탄탄한 하체, 운전하는 재미, TSI의 경우 후보군 중 경제성이 뛰어난 편임

- 단점: 외제차 유지/수리비(워런티 종료 후), 악명 높은 공식 AS망, 왠지 불안한 DSG, 빈약한 옵션, 다소 높은 보험료, 해치백이라 귀엽지만 왠지 짐을 싣는 트렁크 공간과 캐빈은 구분이 되었으면 하는 막연한 생각

6세대 GTI를 타 봤을 때 그냥 괜찮다 정도의 느낌이 있었는데 지금 아니면 언제 골프 타 보나 하는 생각이 들더군요.

특히 GTD의 경우 막 밟아도 연비가 잘 나온다는 얘기가 많아 자꾸 눈에 들어오네요.

또 주변에 TSI 타시는 분이 있는데 DSG에 적응이 좀 어려웠다는 얘기 말고는 연비/힘 모두 좋다고 합니다.

그러나 DSG가 마음에 걸립니다. 왠지 저는 그냥 편한 오토 미션이 더 마음에 드네요.

어느 분은 정식 센터 미캐닉에게 제대로 고쳐진다는 보장이 없는 수리=1000, 신품 교환=2000이라는 말을 들었다고...

수리비가 전부 그렇게 비싼 건 아닐테지만 AS망이 빈약하다는 점이 참 마음에 걸리네요.

그렇지만 하체는 정말 끌립니다. 골프용 빌스타인 HD도 있더군요. :)

2. K7 3.0 GDI

- 장점: 괜찮은 힘, K5 하이브리드와 비교해서 10kg밖에 안 무거움, 풍성한 옵션, 나름 멋진 디자인, 넉넉한 실내

- 단점: 거의 혼자 타는데 차가 많이 큼, 비싼 자동차세, 좀 비쌀 것 같은 수리비, 좋아하는 쥐색 차량이 거의 없음

지인분이 K7도 한 번 알아보라고 하셔서 살펴봤는데 꽤 괜찮은 것 같습니다.

YF의 곤충룩은 정말 용서가 안 되고 HG는 그보다 낫지만 그래도 제 눈에는 K7이 더 멋져 보이네요.

가끔 부모님 모시고 식사를 하거나 지인들 태우기에는 최적의 차가 아닌가 합니다.

그런데 중대형치고는 소음 유입이 많은 편이라는 얘기가 있네요. 문짝 방음이야 직접 하면 되지만...

구입한다면 오디오는 디멘션 혹은 JBL이 장착된 놈을 살 겁니다. 

경제성을 보면 5년 탄다는 가정 시 GTD와 더불어 총 비용이 제일 많이 나오네요.

3. K5 하이브리드/터보

- 장점: 가장 무난, 국산 중형차에서 이 정도의 연비/힘을 경험하기 쉽지 않음

- 단점: 무거운 차체, 왠~~지 검증이 더 되어야 할 것 같은 하이브리드/터보

정말 가장 무난합니다. 디자인도 마음에 들고요.

쏘나타 하이브리드 타시는 지인 중 한 분은 13~14km/L, 다른 분은 막 밟는데 18km/L 나온다고 하시네요.

그런데 하이브리드를 타면 터보가 생각날 것 같고... 터보를 타면 하이브리드가 땡길 것 같군요.

게다가 한 2~3년은 더 있어야 두 차량 모두 검증이 되지 않을까 하는 막연한 생각이 있습니다.

특히 터보를 타면 막 밟을텐데 연비 걱정이 좀 있고... 하체가 생각보단 괜찮다고 하는데 어떨지 모르겠네요.

참, 하이브리드의 경우 내년 상반기까지인가 취득세/등록세 혜택이 있더군요. 좋은 기회인 듯 합니다.

4. 젠쿱 380

- 장점: 차값 가장 저렴, 가장 강력한 파워. 운전하는 재미

- 단점: 가장 비싼 세금/보험료, 적응이 안 되는 외관/인테리어, 문짝이 두 개, 하체 반응이 신경질적이라는 평가가 많음, 전 차주가 엄청 밟았을텐데 상태가 괜찮은 차들이 많을까 하는 두려움

순전히 원하는 가격대에서 마력/토크 기준으로 봤을 때 눈에 들어오는 마지막 차량입니다.

외관이 제 눈엔 너무 이상합니다. 내장도 가격대를 생각하면 좀 그렇고요.

그리고 지금까지 세단만 타서 그런데 혼자 운전하는 시간이 대부분인데도 문 4개/트렁크가 없으면 왠지 불안합니다.

가끔 자전거를 타는데 크기가 좀 되는 로드라 왠지 실을 수 없을 것 같군요.

결론?

솔직히 잘 모르겠습니다. ㅎㅎ

최근 몇 년 사이 장족의 발전을 반복하고 있는 국산차를 보면 차라리 한 2년 더 기다릴까 생각도 드네요.

아니면 골프 TSI 신차를 사서 탈까 하는 생각도 들고요.

참고로 이번에 이것저것 시뮬레이션 해 보면서 깨달은 사실인데 연비는 그냥 숫자에 불과하더군요.

연비가 아무리 좋다고 해도 차값이 비싸면 그걸 상쇄하기까지 기간이 너무 오래 걸리는 경우가 많거든요.