실제로 보니 스티어링휠이 충격적일정도로 작았습니다. 스티어링휠 사이로 계기판을 보는게 아니라 작은 스티어링휠위로 계기판을 올려놔서 운전하면서 계기판을 보기가 아주 용이하겠더라구요..푸조에서는 헤드 업 클러스터라고 하던데 정말 HUD가 부럽지 않습니다. 그립감도 아주 뛰어나구요..파노라마루프 둘레로 파란 간접조명도 켜지더라구요. 실내는 207에 비해 디자인, 공간면에서 정말 일취월장했지만 여전히 세세한 마무리 품질은 별로더라구요..

ㅎㅎ잘 어울릴것 같아요.....^^

그래도 구매는 좀 천천히.....아시죠 푸죠 가격 ㅋㅋ

그래도 푸조는...................

개인적으로 딜러들도 그렇고 가격대비 퀄리티도 그렇고...그닥......

푸조 중고가격은 뭐랄까 참 착하더군요.

신형 208은 프로포션은 괜챦아보이는데 램프류의 디테일이 선뜻 안받아들여집니다. 디자인한 사람은 나름 의미를 두고 했을텐데, 디자인 문외한에겐 '뭔가 해야만해!'와 같은 강박이 느껴집니다.

중고로 팔 생각만 없으시면 푸조 괜찮아요...희소성도 있고요..ㅎㅎ

DS3 와 파워 트레인이 동일한 거 같던데요. 이번에 미니 디젤 사면서 푸조도 심각히 고민을 했었습니다. 특히, 308/308SW (계속보다 508SW 까지 눈높이가 올라갔었지만) 그런데, 308SW 와 DS3 의 MCP 는 사실 조금 그렇더군요. 솔직히 말해서 저는 그 특유의 저단 꿀렁거림이 위화감으로 느껴진다거나 못타겠어 ! 정도는 아니였습니다. 근데, 뭐랄까~ 직결감이 더 좋아야 하는데 ? 되려 직결감이 더 떨어지는 거 같은 ? 하지만, 결정적으로 와이프가 운전할 때를 고려해 보면 쉽게 선택하기 어렵겠더군요. 그리고, 저 역시도 파노라마루프글래스 마감 등... 세세한 마무리에 대한 아쉬움이 좀 컸습니다. 특히, PDI 에서 딜러 옵션으로 장착한 네비 마감 상태라던가... 저는 처음에 못봤는데 아무래도 와이프는 좀 그런 디테일한 부분까지 꼼꼼히 보는 편이라 308 보다가 글래스루프 테두리에 꼭 칼로 잘린 거 같은 부분을 찝어내더군요. "저거 원래 저렇게 나와요 ?" 조립을 위해 불가피하게 그렇게 된거라면 눈에 안띄는 뒤쪽으로 센터 맞춰서 깔끔하게라도 되어 있으면 덜했을텐데 조수석에 앉았을 때 운전석 머리 위쪽으로 그런 게 보이니 당연히 눈에 띄는 !" 근데, 다른 차들~ 전....부 다 그렇더군요. 심지어, 이번 208 도 사진상으로 보이던데 ;; A/S 비용이 높다거나 리세일 밸류가 낮다거나 이런 거까진 사실 고민하지 않았는데... 뭔가 선뜻~ 선택하기가 쉽지 않더라는 ;;

얼마전에 시트로엥도 시승해 보았지만 (실제 구매를 고려한) 차량의 평가에 있어선 역시 가격이 중요한 부분인 것 같습니다.

푸조, 토요타, 폭스바겐, 포드 등 각국을 대표하는 대중차 메이커들은 대중차 가격 라인에서 경쟁해야 비로서 제대로 평가받을 수 있다고 봅니다. 국내에서의 수입 비용을 감안하더라도 동급 국산 차량의 풀옵션과 수입차량의 기본 가격 정도는 매치가 되어 줘야 그 시점에 가치평가를 제대로 할 수 있다는 생각입니다.

저는 엔트리 라인업의 수입차량들도 아직 20-30% 정도는 가격이 더 빠져야 수입차 마켓쉐어가 30% 넘길 수 있는 때가 올 거라고 보구요. 가격거품을 뺄 수 있는 관건은 국내에서의 딜러들 사업비용이 아닐까 추측해 봅니다...만 뭐 저는 전문가는 아니라서. 

쉽게 말해 이제 수입차라도 대중차는 대중차답게 팔고 대중차 다운 가격 정책으로 나와달라 이거죠 머.