메이커별 세팅의 차이가 아닐런지?

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Yc4P6VdIPRE

튼튼하기는 한 것 같아요.

메이커 세팅 차이 아닐까요?

아우디와 폭스바겐 계열은 그렇게 열리더군요.

BMW F10은 그렇게 열리지 않습니다.^^

래치의 스프링 장력이 쎈거 아닐까요? + 도어 프레임 혹은 껍데기 강성이 강해서 울림이 적어서 더 그렇게 느껴질 수도 있죠.

구형 포르쉐의 딸깍거리는 문 여닫음의 감성(?)을 좋아하는 사람들을 위한 배려가 아닐까 싶기도. 쿨럭.

국산차도 중간 중간 문 열림 각도가 고정되긴 하는데요.

그렇게 고정되는 느낌이 강하진 않았던거 같은데

독일차 들은 셋팅을 왜 그렇게 강하게 했는지 궁금해서요.

독일차는 아닌 영국차(?)지만, 미니도 근래 보기 드문 도어 감각을 갖고 있는 거 같습니다.

그 자그마한 문에서 철커덕... 하는 손맛하며.

근데, 감성적으로는 좋은 지 몰라도 실제 타고 내릴 때 주차 공간이 협소하면 참 애매모호하더라는~

더군다나, 프레임리스라 각이 안나올 땐 글래스를 잡아야 하나 아무튼 참 애매합니다.

쨌든, 그런 사용 편의성을 떠나서 감각적으로는 좋긴 해요. 철커덕. ^^

저도 그닥 편한지 모르겠습니다. 여는데 힘이 더 들어가고 본의아니게 문콕하게되고.. 단지 감성의 문제일까요.

폭스바겐도 지금 나오는 제타는 국산과 별 차이를 못 느꼈던 것으로 기억합니다만..^^;;;

제일 좋은 건 여러 단계가 아니라 아예 열었을 때의 각도 그대로 멈춰주는 거겠죠.

옆에 차 있으면 문 열 때 조심스러워서 몇 단계로 나뉘는 것도 불편하더군요.