수동미션에 스트레스를 주지 않고 운전재미와 주행 안정성을 주기 위해


일반적인 주행시에도 쉬프트다운시 싱글클러치 래브매칭(1단은 더블클러치)을 하며 운전을 하는데요.


약간 하드한 와인딩시 코너진입전에 원클러치나 더블클러치 다운쉬프트만으로는 불안한 감이 있어서 글 올립니다.


(힐앤토는 논외로 하겠습니다. )


예를 들어


3단으로 가속중 2단탈출 코너 발견


1. 브레이킹 2. 클러치온 3. 기어중립 4. rpm보정 5. 2단으로 다운 6. 클러치오프 7. 다시 브레이킹 8. 브레이킹off 하며 조향


여기서 7.다 시 브레이킹이 굉장히 애매하더군요. 코너에서 전륜에 접지를 실어주기위해 하는 동작인데 힐앤토 였다면


동시에 과정이 진행될텐데 원클러치로는 다운쉬프트 후 다시 브레이크를 밟아야 하는지 아니면 생략하고 엑셀워크로


오른발을 옮겨야하는지 궁금합니다.



정리하자면 힐앤토에서는 브레이킹이 한번인 반면 싱글 혹은 더블클러치에선 브레이킹이 두번 세번씩 들어가니 번거롭


기도 하거니와 코너진입이 불안정하다고 느껴집니다. 재차 브레이킹이 들어가지 않을 시 전륜에 큰 접지를 실어주기 힘들


다는 느낌이 들구요.


급하게 쓰다보니 제가 보기에도 이해하기 어려운 글이 되어버렸네요. 차종은 FF구동인 K3수동입니다.





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