Q & A
얼마전 lf쏘나타 터보로 차를 바꿨습니다.
과급차량은 처음 타보는지라.,
짧은 운행일지라도 예열 후열이 꼭 필요한 것인가요? (예를들면 서행으로 10분 거리)
필요하다면 시간은 몇분정도가 적당한지요.
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여름이든 겨울이든 담배한대 피우는 시간정도면 충분할듯 합니다.
공회전으로 엔진온도 올리는것보다 서행으로 올리는게 더 빠르고 좋다고 들었습니다 BMW에서 이렇게 권장한다던데..
후열은 일반적으로 집 근처부터 주차까지 서행하면서 오기때문에 굳이 필요 없을듯 합니다.
다만 고속도로에서 조지거나 높은RPM을 쓴 직후라면 약 2,3분정도의 후열이면 충분하리라 생각됩니다
집에 와서 주차할때 등 서행 후에는 후열 안하고
고속도로 휴게소 들어갔을때는 주차 후 3분 정도 있다가 시동 끕니다.
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열많은 터보차 타고있습니다. 4계절 시동걸고 알피엠안정되면 바로출발 서행으로 온도올리는편입니다.
후열은 엄청혹독한 주행후 서행 그리고 주차장에서1~2분...그게아닌이상 집근처갈때 서행으로 마무리하고
있습니다.
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여름이든, 겨울이든 시동 걸고 1분 이내 바로 천천히 출발하면
아파트 단지를 빠져나가는 사이 또는 골목에서 큰 길로 나가면서 예열 다 됩니다.
후열도 마찬가지고요. 집 근처에서 1~2분 서행해서 들어오면 그게 후열 입니다.
200km/h 로 쏘다가 급브레이크 및 급정거해서 바로 고속도로 휴게소 들어가는
상황이 아니고서는 후열 전혀 필요 없습니다.
경보기 세팅으로 후열 2분 맞춰두고
예열은 보통 여름엔 3분정도
겨울에는 약 5분에서 10분정도합니다~
후열 필요없다고는 하나
만에하나 상황대비로 후열 걸어둔거구요~
후열이 필요없을시 경보기로 후열상태에서
강제로 끄고 들어갑니다~
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순정 터보차 네대째 타는데 예열후열 해본적 한번도 없고 그걸로 문제 생긴적도 없었습니다. 전자제어식 순정 터보차들은 그런거 필요 없는걸로 알고 있구요.
혹시..... 시동걸자마자 풀악셀로 출발하거나 레드존 치면서 주차하는 그런 환경은 아니죠?^^;;.
일반적인 양산차 타면서 불필요한 동작이라고 봅니다. 서킷에서 타는 차량이나 필요한 행동이지 않을까요.
지하 주차장에서 예열 후열 해봐야 주차장 공기만 나빠질듯요. ^^
(예열 후열 하면서 지하 주차장에서 담배 피는 인간들이 제일 싫습니다...)
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고속도로 뛰다가 휴게소들어가서 바로 시동끄는 수준만 아니면 후열은 크게 신경 안쓰셔도 됩니다.
(바로 시동끈다해서 문제될만큼 내구가 형편없지도 않지만요..ㅎㅎ)
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일단.. 엔진오일이 엔진 상단부에서도 적정 유압이 생기는 시간이 섭씨0도에서 약 1~2분 걸린다고 합니다. 점도가 높아질 수록 오래걸리구요.
한 1분 정도 예열하는건 좋으면 좋았지 나쁠건 없다고 생각합니다.
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그리고 요즘 독일차는 운행후 시동 껐을때 엔진 식히는게 필요하면 자동으로 팬이 돌아가다 꺼집니다.
국산차도 그런지는 모르겠네요
저 같은 경우는 올뉴카니발인데요 고속주행했을시 5분 저속주행시 1분으로 하고 있습니다^^