실제 어떤지는 모르겠지만(즉, 아는게 아니라) 그냥 이미지로만 보면 군용 레벨의 신뢰도를 가져야 마땅한 허머...가 아닐까..하는 생각이. ;;

포르쉐 아닐까요?

렉서스를 빼곤 뽑기라 생각되는데요.. ^^;;

카투사 복무중에 저희 소대에 있던 허머들은 잔고장대마왕이었는데요... 오일 세는 곳이 어찌나 많던지....

품질 스트레스가 적기로 유명한 브랜드들은 죄다 빠져 있군요. 어찌 보면 스트레스 좀 받을 만한 브랜드들만 몰려 있는 듯 싶은데..
저라면 벤츠에 한 표를 던지긴 하겠습니다만..^^

김순익님, 군용차는 신뢰성은 높을 지 몰라도 잔고장은 무지하게 많답니다.
저도 군시절 겪었던 험비들은 잔고장을 달고 살았죠.
년식은 좀 되더라도 주행거리는 정말 얼마 안 되던 차들인데..
왠만한 잔고장이 나도 주행하는 데는 이상 없음 군용차로서는 별 문제가 없다고 볼 수도 있을테지만..
험비의 경우는..길거리에서 자주 퍼졌죠..
차 퍼져서 길에서 추위에 떨면서 견인차 기다리던 기억이 2번이라는...^^

전 동두천에서 의정부 자대로 복귀하는 길에 라디에이터와 엔진을 연결하는 호스에 균열이 생겨 냉각수가 줄줄흘렀던 기억이... 견인차가 갈수 없는 상황이라고 알아서 복귀하라는 명령에 말통에 물을 담아 물 보충하면서 세시간에 걸쳐 복귀했드랬죠..
그 외엔 오일세는곳이 많아서 그렇지 퍼진 경험은 없었습니다.. 택순님의 말씀대로라면 저에겐 신뢰성은 그럭저럭 괜찮았던듯..

도토리 키재기에요~ ㅎㅎ

크라이 슬러와 합병 이전이라면 저도 벤츠를 택하겠지만...ㅎ

군용 튼튼해보여도.. 사실 골병든 차들이 많습니다... 실제로 군용차가 다수 있는 부대에서 100% 장비 가동을 할수 있는 차들은 많지 않습니다...
1. 전방에 전쟁나면 적진으로 가는 부대에 있었는데... 짚1, 5/4 2대, 2 1/2톤 2대 중 5/4톤 1대 거의사망(그래서 신차 지급), 2 1/2톤 한대 간신히 조금 운직이는 수준으로 낭떨어지에서 떨어져서 프레임 휘었고 이 차 역시 사망상태였던 차가 있었습니다....
2. 위의 부대가 해체된 이후 화학에 관련된 부대로 잠시 갔었는데.. 역시나 불용차가 수두룩... 이었습니다..^^ 껍데기만 차량인 차량이 꽤 됩니다....

5/4톤 뒤쪽의 판스프링을 고정하는 볼프 파손으로 차축이 뒤로 밀려서 GOP에서 게걸음으로 부대 복귀한적도 있고, 역시 5/4톤 드라이브 샤프트의 고정볼트가 풀려서 나동댕이 쳐진 드라이브샤프트를 주워다가 볼트 고정해서 복귀... 추후 나사산 끝에 철사로 마감(?)을 해놓아서 풀려는 져도 빠지지는 못하게 해놓은적도 있고..ㅡㅜ
1/4톤 이천인가에 있는 정보학교인가 머시기인가를 가는데 디스트리뷰터 흑심 파손으로... 건전지 흑심 갈아서 넣고 주행한적도 있고, 5/4톤 인젝션 펌프 사망으로 냉간시 시동은 가능하나 열간시 시동 불량으로 매번 뒤에탄 병사들이 GOP 비포장도로에서 밀어서 시동걸고.. 2 1/2톤 브레이크 배압장치 고장으로 인해서 모든 바퀴에 브레이크 걸린채로 주행하여서 그거 고쳐서 오고... 정비는 정말 잘 된 차들인데.... 워낙에 운행이 빡씨다보니 고장경험이 무궁무진하네요...

포르쉐도 판매량이 적어서그렇지
고장률로만 따진다면 일반양산차량과
별반큰차이가 나지는 않을것같습니다.
저희형의 카이엔의 경우 자질구레한
고장으로 센터를 들락날락하더니...
연비가 안좋다는 핑계로 X5(3.0D)로
갈아 탔습니다.

좀 의외지만 뷰익이 늘 상위권에 속합니다. 링컨도요.