Testdrive
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저의 애마를 처음으로 다이노 테스트 롤러에 올려보았습니다.
현재 Z-Engineering 수퍼차져와 DSR256 하이캠이 올려져있고, 메이커 발표치 엔진출력 270마력 사양입니다.
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GIAC 소프트웨어는 현재 Z 차져와 하이캠을 위해 전용으로 제작된 소프트웨어이고 사용한지 수년동안 한번도 문제를 일으킨 적이 없었습니다.
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순정 205/50.15사이즈 타이어 대신 지름이 더 큰 215/40.17 네오바2가 장착되어 있고, 계기판 상으로 5단 6900rpm에서 260km/h를 달릴 수 있습니다.
네비로 측정한 오차는 220km/h상황에서 4km/h정도뿐입니다.
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애마가 전력투구하는 장면을 곁에서 배기음과 함께 듣는 것은 정말 흥분되는 것이었습니다.
VR6특유의 오로로롱하는 음색은 당장 차를 타고 드라이브를 나가고 싶게 만들 정도였습니다.
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레드존을 넘어 제한기가 작동하는 7000rpm직전까지 돌렸으며, 부스트는 7psi였습니다.(대략 0.35바)
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시동걸고 10분 정도 웜업을 한후 단 두차례만 시도했습니다.
차져는 특성상 벨트가 웜업이 완전치 않으면 고속에서 미세하게 슬립을 하기 때문에 충분한 웜업이 필요합니다.
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결과는 1차시기에 240마력, 2차시기에 244마력을 휠에서 뿜었으며 최대토크는 5500-6000에서 거의플랫하게 29kg을 기록했습니다.
실제 최대토크는 6000rpm에서 발휘되었고, 최대출력은 6300rpm에서 발휘되었습니다.
최대출력 지점에서의 공연비는 11.9로 안정적이었고, 항상 느끼는 4500-5000rpm구간이 무겁게 느껴지는데 역시 토크 곡선이 정체되는 구간이었으며 공연비가 유독 좀 rich하게 가르키고 있었습니다.
그점을 제외하고는 모든 구간에서 안정된 토크 특성과 출력 특성을 보여주었고, 테스트는 2분도 안되서 끝났습니다.
아마 한번더 돌렸으면 차져벨트가 좀더 끈적거려 좀 더 나오지 않았을까하는 쓸데없는 생각도 해보았습니다.
그동안 5년동안 애마를 관리하면서 애마 엔진에 대해서 항상 집중적으로 관찰하고 이상이 전혀 없다는 확신으로 다이노 테스트에 대해 큰 의미를 두지 않았는데, 거의 2달 가까이 세워둔 애마를 오랜만에 가져나온 김에 그냥 확 롤러에 올려본 것입니다.
출력에 대해서 역시 그간 엇비슷한 출력대의 GTI들과 고속배틀을 여러차례하면서 대충 힘의 최대치는 파악을 하고 있었고, 그 수치가 그대로 나와주어서 그저 고마울 따름입니다.
제애마는 토크 특성이 중속이 약하기 때문에 서킷에서는 롱기어와 전혀 매치를 이루지 못한다는 단점이 있지만 고속주행을 할 때는 확실한 전투력을 가지고 있다는 점에 대한 이해가 중요합니다.
평소 공도에서의 운전 스타일에 잘 맞기 때문에 현재의 세팅에 변화를 주고 싶은 생각은 아직 없습니다.
조만간 되살아난 신창무님의 95 VR6K와의 듀엣 주행을 기대해봅니다.
-testkwon-
2006.08.05 00:02:00 (*.0.0.1)
멋집니다~ 다이노젯..^^ 본인이 직접 "운전" 해볼 수는 없는 건가요? 제가 테스트 한 곳에선 묻지도 않고 그냥 운전석으로 밀어내더군요+_+
2006.08.05 00:01:00 (*.0.0.1)
개인적으로 이웅걸 부장님과 오래전부터 친분이 있었고 오랫동안 뵙질 못해서 어제 피크에 들려 만났습니다. 지하에내려갔다가 다이노에 올려진 권영주님의 애마를 봤네요...잠시후 영주님도 오랜만에 만나구 멋진애마의 사운드도 들어봤네요..역쉬..짱~
2006.08.05 00:02:00 (*.0.0.1)
윤성관님 반가웠습니다. 전 어제 제 애마와 와이프가 골프 2.0 TDI를 운전하고 3세대와 5세대가 잠깐이지만 그룹 드라이브를 했습니다. 와이프가 2.0TDI를 너무 좋아해서 운전대를 잡고 놓질 않네요.^^