질문을 드리면서도.. 몇가지 더 실험해 보고 질문을 드려야 하나,
고민이 됩니다.


1. 차종: 투스카니 2.0 수동, 2001년식
2. 서스펜션이 순정과 다른점:
  2-1) 스프링: 아이박 스포츠
  2-2) 쇽업소바: 빌스타인 오리지날
  2-3) 캠버볼트?? : 정확히 확인은 못했으나.. 얼라인먼트 작업시.. 캠버볼트가 사용되었다는 이야기를 얼핏 들었음.
  2-4) 전륜쇼바 마운트는 최근 쇽업소바 교환시 교환했을 것으로 추정

3. 증상: 원래 오리지널 상태로 운전을 해 본 차량이 아니고.. 작업후에 몰기 시작했기 때문에.. 현재 증상만 기술함
   3-1) 노면을 많이 탐. (노면이..진행방향으로.. 긴 줄이 나 있듯이.. 아스팔트가 밀려 있으면 가끔 순간이동을 하는 경우가 있음. --;;; 순간이동.. 정도로 표현할 수 밖에 없는 답답함이 있음.^^;;;)

  3-2) 운행중에 핸들을 놓으면.. 차가 왼쪽으로 서서히 향해감.
  3-3) 속도가 약한 상태에서는 급작스럽게 왼쪽으로 핸들이 돌아가는 현상이 생기기도 함. (예, 운전중 전화 등으로.. 갑자기 핸들에서 손을 떼는 상황에서..일정 속도 이하에서 경험함. 또는, 브레이킹시에 속도가 떨어져서.. 거의 정지 되어 간다고 느낄때.. 갑작스럽게 핸들에 힘이 가해지면서..왼쪽으로 쏠림. 거의 U턴 수준임.)

4. 기타 참고사항
최근에 얼라인먼트를 봤고 (쇼바 등 작업을 완료후에 봤음.), 그후에 극심한 충격을 받을만한 일은 전혀 없었음. 얼라인먼트 보기전 (쇼바 작업후)에는 왼쪽으로 훨씬 심하게 쏠렸음.
얼라인먼트 직전에 뒷 타이어 2개를 앞쪽으로 옮기고 작업 (작업전 왼쪽으로 쏠림이 얼라인먼트를 맞춘 지금에도 남아 있는 상태임. 정도는 약해 졌으나.. 급격한 쏠림이 발생하기도 함.)



적고보니.. 좀 난해하네요.^^
거주하고 있는 곳이 대전이라서.. 샵에서 해결하기도 쉽지 않은 상황이구요.
(얼라인먼트는 서울 양재의 영우카에서 봤음.)

로워링에 따른 노면타는 특성으로 보기에는 타이어가 투스카니 엘리사 순정 스펙이라서 (215/45/17) 광폭에 의한 노면타는 것도 아니고...
그러기엔..급격한 변화 구간이 존재해서.. 어떻게 접근을 해야 좋을지 여러 회원님들의 의견을 구합니다.
전 차주분도 엔지니어시라... 관리내력을 가지고 계실테니,
여러분이 주신 의견들을 하나씩 확인하면서,
잡아 가려고 합니다.

그럼~~ 많은 의견 부탁드립니다.^^
(일일이 답변에 감사하다는 답글을 달고 싶습니다만,
 미리 감사드린다는 말씀을..드립니다.^^)


이 게시물을