새 차를 사면서 서스펜션은 순정으로 탄다던 결심은

앞 휀더의 광활한(?) 공간을 보면서 담배를 물고는 어느 새...-_-;;

현재 포르테 1.6 M/T 운행 중입니다. 수동이다 보니...앞쪽이 A/T 보다 더 휑하다라는 최면이..-_-;;(어느정도는 사실)

와인딩을 즐기는 것도 아니고 가끔 고속주행을 하고 아주 가끔 빡센 주행을 하지만...

보통 규정속도 ±10~20%로 주행합니다...

그래서 스프링만 교환하려고 생각 중인데요...

전에 아반떼xd 에 스프링만 교환하고 어설프고 불안정한 거동으로...결국 쇽까지 손봤던 기억에...

중복투자의 두려움이 있으나... 현재 순정서스펜션에서도 그런 느낌이 있는지라...

함 속는 셈치고 스프링만 교환하려 합니다..

극한의 로워링(국산스프링...국산을 폄하하는 것이 아니라...국산은 차고가 너무 내려가더라구요..^^;;)을

추구하는 편은 아닙니다...휀다와 타이어의 외경이 모두 일정한 간격을 추구하는데요..(대략 손가락 3~3개반 정도)

제가 추구하는 로워링 스프링은 절대 없더라구요...

그나마 아이박 스포트 라인이.....^^;;

그래서 현재 아이박 스포트 라인과 테인 H-Tech(테인 맥스 아닙니다...-_-;;) 둘 중 하나로 가려고 하는데요...

회원님들이라면 어떤 선택을 하시겠습니까? 가격은 거의 비슷하더라구요..

승차감은 이미...순정 상태에서도 포기한 상태이구요...(현재 215/45R17 사용중입니다.)

후륜이 토션빔이라 그런지...스프링만 할 경우 뒷좌석 승객이 마구 날아다닌다는 소문이 무성해서..-_-;;

승차감은 뒷좌석 승객이 날아다니는 정도만 아니면 되겠습니다..^^;;(뒤에 누가 타는 경우가 드물긴 하지만요^^)

주차턱(마트나 아파트 주차장에 있는...)에 바닥이 안 쓰리는 정도면 되겠습니다...

전 차량인 xd의 경우 주차할때 상당히 신경쓰여 나름의 스트레스가...-_-;;(당연히 지하주차장 진입가능해야해요^^;;)

많은 고견 부탁드립니다.

아~ 다나베도 생각중이나 차고가 너무 내려가는 거 같아서요..

혹 다나베에 대해 제가 잘못 알고 있다면 다나베에 관한 고견 또한 부탁드립니다.^^

ps. 현재 사용중인 타이어를 215/40R17로 바꾼다면 제가 원하는 로워링(휀다와 타이어 외경이 모두 일정한 간격)

      이 가능할까요? 가능할 것 같긴한데 확신이 안 서서요...^^;;