그넘의 돈이문제죠 항상 ㅡ,.ㅡ

순정휠만큼 튼튼한 휠도 없는거 같아요...

요즘은 순정휠도 이뿌잖아요.. ㅎㅎ

저도 예전에 첫차(올뉴아반떼)에 SSR 타입-C 카피를 끼고 다니다가 사고났을때 휠이 완전 가루가 되버린 경험을 한 뒤로는 절대 카피휠을 안낍니다^^;; 근데 TE-37st 휠 광고를 보면 강성도 좋다는 식의 비엠3시리즈 사고 사진도 같이 올리더군요. 휠은 깨지거나 휘거나 하지 않은...

암튼 전 카피휠에 질린 후로는...^^;;

음 글쎄요; 전 카피휠 많이 꼈습니다. 그게 경기용 오피셜휠이었기때문에 어쩔수 없이 껴야했던 이유도 있죠.

(현재도 그 경기는 대만산 휠이 오피셜제품으로 지정되어있습니다)

정품휠이라고 강성이 카피휠보다 비약적으로 높은것도 아니고, 카피휠이라고 강성이 형편없이 떨어지는 것도 아닙니다. 최소한 안전규정에 부합되는 제품이라면 선택은 소비자의 몫 아닐까요?

(지금은 모르겠는데, 예전 Rays의 휠은 강성이 그리 높은 편도 아니었구요..)

저는 휠은 무엇보다 강성이 먼저라고 생각합니다..

물론 가볍고 디자인이 멋지면 더 좋겠지요..

허나 우리나라같이 노면이 좋지 않은 상황에서 차량의 무게를 지탱하며 때론 큰 충격도 걸러내며

운전자의 안전을 보장해야 한다는 생각이기에 강성이 가장 먼저라고 생각합니다..

저렴한 가격에 원하는 휠을 살수있다면 정말 좋겠지요..

카피휠의 가장 큰 무기라고 생각합니다..

하지만 검증되지 않은 강성때문에 섣불리 손대기가 겁이나더군요..

그래서 예전에 국산단조휠을 장착을 한적이 있습니다..

국내에선 제법 유명한 회사에서 제작되어나오는 물건을요..

수입산 명품휠들은 너무도 비싸서 좀 싸기도 하고(카피휠보단 비싸구요)국산단조라니 믿고 장착했다가

전혀 예상하지 못했던 어이없는 크랙발생으로 맘고생 좀 하고나니,,

이젠 휠은 무겁더라도 순정..

아니면 강성보장되는 명품휠..

그 두가지 밖에 않보이네요...

동감합니다.

휠은 순정휠 or 브랜드휠

카피휠은

진퉁과 비슷한 모습으로 만들 수는 있겠지만, 무게가 더 나가서 순정휠 대비 메리트가 없다거나

진퉁과 비슷한 무게로 만들 수는 있겠지만, 강성 유지가 안되서 밸런스가 어긋난다거나

라는 문제에서 벗어나기 힘들어 보입니다. :)

돈이 문제군요- 하아-

카피휠을 찾는 사람들이 있으니 카피휠을 만들고, 카피휠을 만드는 사람이 있으니 카피휠을 구입하는 것이겠지요.

카피휠이 예전과 달리 강성도 갖춘 것들이 많다고 합니다만...

결론은 정품휠을 구입하지 못하는 형편이라 카피휠로 만족하는 것이라 생각합니다.

쉽게 말하자면 백화점에서 명품을 사지 못하고 인터넷으로 SA급을 찾는 것처럼 말이죠...

싸다고 생각합니다.

어차피 카피휠 만드는곳도 보면 고가브랜드의 고가모델을 제외한 중저가모델들 OEM으로 생산하는 곳들인데, 제품 품질을 의심할 이유가 있는지 궁금합니다.

국산과 대만산은 왠만하면 믿음이 가던데요?

저도 카피휠에 대해서 상당히(?) 우호적 입니다만...대부분의 카피휠들의 문제는 경량 단조휠들을 단순한 디자인만 카피한 주조제품에서 문제가 되는것 같습니다. 수년전 카피휠들은 대부분 대만산 이었을때가 품질이 더 좋았던것 같네요...현재 장착하고 있는 휠도 대만산으로 (물론 카피라고는 볼수없고 브랜드이긴 합니다.) 4년째 사용중 입니다만은...트랙에서 연석 마구 걸쳐도 아무런 문제가 없습니다. 일반적인 무게를 가지고있는 휠들을 카피한 제품들은 별 문제가 없어보입니다. 얼핏 들은 예기지만 오리지널 경량휠들도 순정휠의 강성 기준에는 절대 못미친다는 예기를 들은것 같습니다만은...^^;

강성을 걱정한다면 정품이냐 아니냐 보다는 휠의 무게를 잘 봐야할듯.. 경량휠은 정품이여도 확실히 약하긴 약하니까요..

 국내 휠제작 업체 사장에게 들은 말로는

가격이 싸면 재료의 성분이 싼것을 쓴다고 하네요.

당연히 가격이 싸면 희생되는 무언가가 있는 것이고,

그 희생되는 것이 강도라면, 생명과 직결될 수 있는 문제라고 생각됩니다.

검증된 것은 모르겠지만, 검증되지 않은 제품은  쓰지 않는게  신상에 좋다는 생각입니다.

카피라는것은 인기있는 브랜드 제품을 모양만 바꿔만드는 겁니다.

당연히 성능과는 무관합니다.

단지 경영진의 마인드 문제라고 생각합니다..-_- 쉽게쉽게 돈벌 수 있으니까요.

물론 대부분 카피휠을 만드는 업체는 기술력도 선도하는 메이저브랜드에 비해 떨어지기 때문에 어느정도 상관관계는 있지만요.. 여튼 카피와 성능은 기술/경영 문제의 다른차원의 얘기라고 생각됩니다.

대놓고 베낀건 아니지만 메이저 브랜드에서도 비슷한휠을 많이 만들죠. 예를들어 명품A브랜드와 역시 고가의 B브랜드가 있다치면 A브랜드에서 나오는휠이 B브랜드와 비슷한경우도 많습니다만 이런경우 둘다 유명한 회사이기때문에 어느한제품을 카피라고 부르지는 않습니다. 

여튼 중요한건 기술력이고 경영마인드는 제품자체만 보자면 다른차원의 문제라고 생각합니다. 어떤회사는 기술력은 충분한데 경영진이 쉽게가자고 판단했는지 독창적인것을 포기하고 대놓고 베끼죠..ㅠ특히 최근은 그게 더 심해졌고요..

정품이나 카피나...  어차피 경량 정품과 카피와 비교해보면 그놈이 그놈인듯...

정품 경량 끼우는것과 카피 끼우는것 그리 별차이가 없다는 개인적인 생각으로

전 그냥 카피를 선호합니다...망가지면 새걸로 단품으로 팔기에 쓰기가 좋더군요.

저처럼 막 타는 스타일엔...그나마 중국산은 좀 피하긴합니다..

꼭 그런건 아니겠지만, 스트리트를 달리는 분들은 정품휠을 선호하는 경향이 있는것같고(보이는 부분도 중요시 여기니까요) 트랙을 달리시는 분들은 휠을 '소모품'으로 인식하기에, 정품/카피의 구분을 별로 신경쓰지 않는것 같기도 합니다.

이런 부분은 개인의 경험치에 따라 정말 다른 선호가 극명하게 나뉠 수 밖에 없을 것 같습니다. 카피휠때문에 사고날 뻔 하시거나, 사고가 나셨던 분들은 카피휠을 증오하실테고, 이래저래 휠을 많이 혹사시키는 분들은 가격부담이 적은 카피휠을 선호하실테구요. 그래도, 큰 충격을 한꺼번에 받는 상황에 순정휠은 휘어지는 경우가 더 많아 보이고, 품질이 안좋은 휠은 부러지는 경우가 더 많아보이는 것 같습니다.

제가 지지난주에 겪은 일이 이 글의 화제와 비슷하다는 생각이 드네요. 대만산 ssr type-c 카피를 꼽고 다니던 중 졸음운전으로 올림픽대로 가로수 나무에 앞 조수석 휠을 제대로 한방 했습니다ㅜ 다행히 얼라이는 정상으로 나왔지만 타이어가 찢어지고 휠은 스포크 끝과 림 부위에 주먹이 들어갈 정도의 구멍(?)이 생겼더군요. 예전에 봤던 카피휠 파손 사진 중에서 스포크가 하나하나 젓가락처럼 다 부러진 것을 보았는데, 그것과 달리 스포크는 오히려 멀쩡하고 딱 박은 부분만 주먹만큼 사라져(?)버렸습니다. 정품휠 같은 경우 대부분 이런 상황에서 휠이 구부러지는게 일반적이더군요. 소재의 차이인지는 모르겠습니다만;; 지금은 나름 국산 플로포밍 단조라고 불리는 리버사이드 rs-v로 바꿨습니다. 이녀석은 어떨지 모르겠군요..

휠의 강성자체도 중요하지만,,

타이어 얇은 거 꼽으면 제 아무리 튼튼한 휠도 국내 도로사정에는 못버티는 듯 합니다.

지난 번에 휠수리 하러갔다가

sm7에 235-30-19 (가물가물) 정도 명품3피스휠끼고 휠하나가 휘어서 입고된 차가 있었는데,,

탈착해서 보니깐 휠 4개 모두다 심하게 변형되어 있더군여..

무리한 인치업에 장사 없는듯 합니다... ㅎ

카피도 두가지로 나뉩니다.

1. 쓰레기

2. 쓸만한 카피휠

중에 1번만 피하면 되겠죠..

예전에 엔케이 rpf-1을 장마철 불량도로에서 두짝을 완전 해먹었던 적이 있습니다. 정품이어서 괜찮겠거니..

트랙에서도 멀쩡했는데.. 싶었는데, 림쪽부분이 찢어졌더군요. 부셔지진 않고 구부러지면서 충격을 먹었고,

꺾여있는 부분에서 찢어져버렸습니다. 결국 정품 경량휠도 장사없습니다. 그 후로 정품 경량휠에 대한 인식도 많이 바뀌게되었고, 가벼운 휠을 더이상 선호하지 않게 되더군요.. 한국의 더러운 도로사정에서는 경량휠이 꼭 좋은건 아닌듯합니다.

차무게를 먼저 생각하시고.. 그 다음에 휠의 선택이..