Boards
글 수 27,480
33세인 저의 아버지 세대나 삼촌세대의 영업이 주로 향흥을 제공하는 접대였다면 요즘도 그런 접대는 존재하지만 반면 가족들과 함께 여가를 즐기라는 차원에서 공연 티켓을 선물로 하는 접대도 많고 요즘은 접대의 방법도 예전보다는 다양해진 것이 사실입니다.
예전에는 함께 코가 삐뚫어져라 술마시고 함께 사우나 다녀오면 친구된다고 했던 시절이 있었고, 친해지는 수단으로 술이 여전히 큰 비중을 차지고 하고 있기는 하지만 시간이 지나갈수록 이런 접대나 사교수단은 바뀔 것으로 봅니다.
선진국으로 갈수록 자동차 문화의 깊이가 있고, 문화의 다양성은 남녀노소를 불문하고 전반에 깔려있기 때문에 우리나라처럼 아버지 세대와 자동차 문화에 있어서 우리가 느끼는 단절 같은 것이 확실히 적습니다.
때문에 제경험으로도 나이가 저보다 20살이나 많은 유러피언들과 차 이야기를 해보면 그 사람이 자동차 업계에 종사하는 전문인이 아니더라도 기본적으로 차에 대한 상식이 많습니다.
여기에 특정차를 좋아해서 소장하면서 복원하고 즐기는 정도의 부류의 경우에는 그 지식의 깊이와 열정이 상당함에 놀라게 됩니다.
차종과 연식 가격등은 문제가 되지 않으며, 소장가치와 자신이 소장하는 이유등을 어떻게 어필하느냐가 훨씬 더 중요합니다.
저도 이와 같이 차 이야기하다가 친해진 외국인들이 상당히 많고, 직업상 만나는 독일인들중에서도 일로 시작된 관계가 사적인 친구로 발전해서 서로 끈끈해진 경험이 많습니다.
제가 독일인에게 호감을 줄 수 있었던 것은 제가 추구하는 직접경험의 가치 즉 많은 차를 직접 타보고 경험하고 소유하면서 얻는 내용들을 이야기할 수 있다는 점, 그리고 흔치 않은차를 직접 소장하고 있다는 점 때문이라고 생각합니다.
요즘은 20대에도 골프를 시작하는 세대이고, 꼭 어느정도 안정된 시기가 아니더라도 골프라는 스포츠가 상당히 일반화되고 있는 것을 피부로 느낄 수 있습니다.
골프와 같은 스포츠를 통해서 사교와 인맥을 단단히하는 차원으로 접근했을 때 자동차는 앞으로 사교활동 영역을 넓히는 아주 중요한 도구가 될 것입니다.
우리의 할아버지 세대가 소장한 골동품등을 이야기하듯이 외국의 부호나 어느정도 위치에 있는 외국인들이 자연스럽게 소장하고 있는 자동차 이야기를 자랑삼아 이야기하는 시대가 우리에게도 온다는 것입니다.
골프 이야기를 하듯이 자동차를 이야기하며 공감대를 형성하고, 어떤 차를 얼마나 오래 소장하고 자신이 소장하고 있는 차에 대해 얼마나 실감나는 내용들을 표현할 수 있느냐가 사교의 경쟁력이 될 수도 있다는 것입니다.
사람들이 돈을 들여 골프를 배우는 목적이 비단 건강만을 목적으로 하는 것이 아닌 것처럼 이제는 자동차를 통한 비즈니스 내지는 사교등의 파워가 엄청나게 증가할 것입니다.
이미 우리에게 자연스러운 자동차 동호회 활동과 모임등을 통해서 얻을 수 있는 네트워크의 확장과 정보 교류에서 한발만 더 나아가면 비즈니스로 충분히 발전 가능한 경우가 많습니다.
기왕이면 맘이 통하고 비슷한 세계에 사는 사람과 기회를 공유하는 것은 너무나 자연스러운 일입니다.
자동차를 좋아하는 순수성의 변질을 이야기하는 것이 아니라 자동차라는 존재가 앞으로 우리들의 삶에 미칠 수 있는 영향이 점점 커질 수 있다는 것을 이야기하고 싶습니다.
단지 제가 차를 좋아하고 뭔가 평범하지 않은차를 가지고 있다는 이유만으로 서로에게 서먹할 수 있는 시간을 엄청나게 단축시키고 친한 친구가 되어본 경험이 많은 저로서는 앞으로 자동차는 여러가지 차원에서 투자의 가치도 상당하다는 것을 새삼느낄 수 있었습니다.
물론 사람이라는 것이 차를 좋아한다는것만으로 친해지는 것은 그 사람의 진실성이라든지 수준에 의해 그 깊이에서 차이가 날 수도 있겠고, 열정이 없는 소유나 집착은 인간관계를 혁신적으로 개선시킬 수 없다는 것은 너무도 당연한 사실입니다.
기왕좋아한 차를 통해서 뭔가 한발 나아갈 수 있다는 차원에서 전 차에 투자하는 것을 권장하는 편입니다.
차는 인생을 바꾸고, 내 인생에 영향을 줄 수 있는 사람들과 연결시켜주는 다리 역할도 할 수 있습니다.
상상으로 그칠 수 있지만 뭐든 열정적으로 하다보면 그리고 거기에 사람들이 신뢰할 수 있는 진실성으로 무장하면, 자동차를 좋아하고 소유하고 있다는 것 자체가 경쟁력이 될 것입니다.
자신이 가지고 싶은차 혹은 가지고 있는 차에 약간의 의미를 더 부여하면 훨씬 더 넓은 세상이 보일 것 같아 몇자 적었습니다.
-testkwon-
예전에는 함께 코가 삐뚫어져라 술마시고 함께 사우나 다녀오면 친구된다고 했던 시절이 있었고, 친해지는 수단으로 술이 여전히 큰 비중을 차지고 하고 있기는 하지만 시간이 지나갈수록 이런 접대나 사교수단은 바뀔 것으로 봅니다.
선진국으로 갈수록 자동차 문화의 깊이가 있고, 문화의 다양성은 남녀노소를 불문하고 전반에 깔려있기 때문에 우리나라처럼 아버지 세대와 자동차 문화에 있어서 우리가 느끼는 단절 같은 것이 확실히 적습니다.
때문에 제경험으로도 나이가 저보다 20살이나 많은 유러피언들과 차 이야기를 해보면 그 사람이 자동차 업계에 종사하는 전문인이 아니더라도 기본적으로 차에 대한 상식이 많습니다.
여기에 특정차를 좋아해서 소장하면서 복원하고 즐기는 정도의 부류의 경우에는 그 지식의 깊이와 열정이 상당함에 놀라게 됩니다.
차종과 연식 가격등은 문제가 되지 않으며, 소장가치와 자신이 소장하는 이유등을 어떻게 어필하느냐가 훨씬 더 중요합니다.
저도 이와 같이 차 이야기하다가 친해진 외국인들이 상당히 많고, 직업상 만나는 독일인들중에서도 일로 시작된 관계가 사적인 친구로 발전해서 서로 끈끈해진 경험이 많습니다.
제가 독일인에게 호감을 줄 수 있었던 것은 제가 추구하는 직접경험의 가치 즉 많은 차를 직접 타보고 경험하고 소유하면서 얻는 내용들을 이야기할 수 있다는 점, 그리고 흔치 않은차를 직접 소장하고 있다는 점 때문이라고 생각합니다.
요즘은 20대에도 골프를 시작하는 세대이고, 꼭 어느정도 안정된 시기가 아니더라도 골프라는 스포츠가 상당히 일반화되고 있는 것을 피부로 느낄 수 있습니다.
골프와 같은 스포츠를 통해서 사교와 인맥을 단단히하는 차원으로 접근했을 때 자동차는 앞으로 사교활동 영역을 넓히는 아주 중요한 도구가 될 것입니다.
우리의 할아버지 세대가 소장한 골동품등을 이야기하듯이 외국의 부호나 어느정도 위치에 있는 외국인들이 자연스럽게 소장하고 있는 자동차 이야기를 자랑삼아 이야기하는 시대가 우리에게도 온다는 것입니다.
골프 이야기를 하듯이 자동차를 이야기하며 공감대를 형성하고, 어떤 차를 얼마나 오래 소장하고 자신이 소장하고 있는 차에 대해 얼마나 실감나는 내용들을 표현할 수 있느냐가 사교의 경쟁력이 될 수도 있다는 것입니다.
사람들이 돈을 들여 골프를 배우는 목적이 비단 건강만을 목적으로 하는 것이 아닌 것처럼 이제는 자동차를 통한 비즈니스 내지는 사교등의 파워가 엄청나게 증가할 것입니다.
이미 우리에게 자연스러운 자동차 동호회 활동과 모임등을 통해서 얻을 수 있는 네트워크의 확장과 정보 교류에서 한발만 더 나아가면 비즈니스로 충분히 발전 가능한 경우가 많습니다.
기왕이면 맘이 통하고 비슷한 세계에 사는 사람과 기회를 공유하는 것은 너무나 자연스러운 일입니다.
자동차를 좋아하는 순수성의 변질을 이야기하는 것이 아니라 자동차라는 존재가 앞으로 우리들의 삶에 미칠 수 있는 영향이 점점 커질 수 있다는 것을 이야기하고 싶습니다.
단지 제가 차를 좋아하고 뭔가 평범하지 않은차를 가지고 있다는 이유만으로 서로에게 서먹할 수 있는 시간을 엄청나게 단축시키고 친한 친구가 되어본 경험이 많은 저로서는 앞으로 자동차는 여러가지 차원에서 투자의 가치도 상당하다는 것을 새삼느낄 수 있었습니다.
물론 사람이라는 것이 차를 좋아한다는것만으로 친해지는 것은 그 사람의 진실성이라든지 수준에 의해 그 깊이에서 차이가 날 수도 있겠고, 열정이 없는 소유나 집착은 인간관계를 혁신적으로 개선시킬 수 없다는 것은 너무도 당연한 사실입니다.
기왕좋아한 차를 통해서 뭔가 한발 나아갈 수 있다는 차원에서 전 차에 투자하는 것을 권장하는 편입니다.
차는 인생을 바꾸고, 내 인생에 영향을 줄 수 있는 사람들과 연결시켜주는 다리 역할도 할 수 있습니다.
상상으로 그칠 수 있지만 뭐든 열정적으로 하다보면 그리고 거기에 사람들이 신뢰할 수 있는 진실성으로 무장하면, 자동차를 좋아하고 소유하고 있다는 것 자체가 경쟁력이 될 것입니다.
자신이 가지고 싶은차 혹은 가지고 있는 차에 약간의 의미를 더 부여하면 훨씬 더 넓은 세상이 보일 것 같아 몇자 적었습니다.
-testkwon-
2006.08.16 18:46:28 (*.154.178.166)

나이가 그렇게 많지는 않지만 너무나 공감가는 글입니다. 저도 처음보는 사람에게(내국,외국인 불문) 자동차 이야기를 살짝 꺼내면.. 어느새 친구가 되어있더군요. 대학다닐때 캐나다 선생님이 있었는데 그 친구에게 공통된 이슈가 뭘까 생각하다가 혹여나 하는 마음에 F1드라이버인 빌리너브 를 꺼내니, F1 팬이라면서, 자기동네 출신인 빌리너브..언제나 하위권이지만 자기 누이와 같이 응원하고 있다고 하면서 이야기를 술술 푼 기억이 납니다^^
2006.08.16 18:53:33 (*.98.55.37)

지나치다 싶을 만큼의 획일화와 결과의 물리적 가치만이 중요시 되는 작금의 사회적
분위기가 많이 상쇄될 그런 때가 온다면 ... 마스터님이 언급하신 그런 날이 올 수도
있으리라 봅니다.. 올해 서른넷이고 아직은 젊다고 생각했는데..
골프 안치면 뭐 이건 여가도 비즈니스도 거의 불가능 해지는
또래가 어느새 되었더군요
한국 사회의 획일성 ...정말 가끔은 숨이 막힙니다
분위기가 많이 상쇄될 그런 때가 온다면 ... 마스터님이 언급하신 그런 날이 올 수도
있으리라 봅니다.. 올해 서른넷이고 아직은 젊다고 생각했는데..
골프 안치면 뭐 이건 여가도 비즈니스도 거의 불가능 해지는
또래가 어느새 되었더군요
한국 사회의 획일성 ...정말 가끔은 숨이 막힙니다
2006.08.16 19:16:08 (*.73.132.101)

함께 코가 삐뚫어져라 술마시고 함께 사우나 다녀오면 친구된다고 생각하는 사람들이 아직도 많기는 하더군요.. 무언가를 하지 않아도 같은 곳을 바라보고 있다는 것만으로도 서로 " Feel " 이 느껴지는 , 그런 사람들을 만난다는것도 참 운이 좋은것 같습니다. 이곳 테스트 드라이브 처럼요.. ^^
2006.08.16 19:20:14 (*.35.191.100)
24살에 카투사 복무하면서 하루 12시간 주간 60시간을 미군과 순찰차에 앉아있었습니다..
처음에는 온갖 책이란 책은 앉아서 다 읽고 그러다 지쳐 한두마디 꺼내봤는데 도통 대화의 공통점이 없더군요... 그러다 하루는 이렇게 물어봤더랩니다..
"니들은 나이도 어린게(미군은 당시 겨우 19~22살) 왜 맨날 트럭..트럭 트럭 타령만 하고 있냐? 젊은 나이엔 트럭보다는 스포츠카가 더 타고 싶지 않느냐?"
이 주제만으로도 제대하는 그날까지 참 많은 미군들과 얘기를 나눴습니다.
지금도 차 한대만 사라면 트럭을 고르지는 않겠지만...
그 당시 소중한 경험 덕분에 car life에 대한 조금은 더욱 넒은 관점을 갖게 되지 않았나..
합니다..^^
처음에는 온갖 책이란 책은 앉아서 다 읽고 그러다 지쳐 한두마디 꺼내봤는데 도통 대화의 공통점이 없더군요... 그러다 하루는 이렇게 물어봤더랩니다..
"니들은 나이도 어린게(미군은 당시 겨우 19~22살) 왜 맨날 트럭..트럭 트럭 타령만 하고 있냐? 젊은 나이엔 트럭보다는 스포츠카가 더 타고 싶지 않느냐?"
이 주제만으로도 제대하는 그날까지 참 많은 미군들과 얘기를 나눴습니다.
지금도 차 한대만 사라면 트럭을 고르지는 않겠지만...
그 당시 소중한 경험 덕분에 car life에 대한 조금은 더욱 넒은 관점을 갖게 되지 않았나..
합니다..^^
2006.08.16 20:33:46 (*.131.106.61)
김용준님 카투사 헌병 출신이신가봐요?
전 25살에 카투사 입대해서 원치 않던 헌병으루..ㅎ
하긴, 그 시절에도 미군들과 자동차 얘기 참 많이 했었습니다.
확실히 미군애들이 차에도 관심이 많고, 운전도 카투사들보단 훨씬 잘 하더군요.
제가 베스트 카투사 드라이버였으니 말 다했죠~
전 25살에 카투사 입대해서 원치 않던 헌병으루..ㅎ
하긴, 그 시절에도 미군들과 자동차 얘기 참 많이 했었습니다.
확실히 미군애들이 차에도 관심이 많고, 운전도 카투사들보단 훨씬 잘 하더군요.
제가 베스트 카투사 드라이버였으니 말 다했죠~
2006.08.17 01:38:13 (*.145.76.171)

'골프 이야기를 하듯이 자동차를 이야기하며 공감대를 형성하고'
어 둘다 차 이야긴데..했습니다. ㅎㅎ 농담이고요..
메트로섹슈얼 이미지의 스마트한 권영주님답게, 매우 중요한 얘기를 해주셨네요. 자동차와 모터스포츠는 골프하고는 게임이 안되게 월등한 귀족취미입니다. 꼭 돈이 많아서 귀족이 아니라, 남성성 최고 그레이드의 취미라는 얘기입죠.
어 둘다 차 이야긴데..했습니다. ㅎㅎ 농담이고요..
메트로섹슈얼 이미지의 스마트한 권영주님답게, 매우 중요한 얘기를 해주셨네요. 자동차와 모터스포츠는 골프하고는 게임이 안되게 월등한 귀족취미입니다. 꼭 돈이 많아서 귀족이 아니라, 남성성 최고 그레이드의 취미라는 얘기입죠.
2006.08.17 10:35:54 (*.42.10.20)

제가 복무할때는 카투사에게 운전을 안시켰었는데요.. 저도 HMMWV 한번 운전해보고 싶었는데 카투사는 운전 금지라고 하더군요... 2사단입니다..
2006.08.17 12:14:09 (*.110.65.2)

저도 헌병이었습니다...험비, LMTV 신나게 몰고 다녔는데...부산 하야리아입니다.
552nd...그 당시 차를 좋아하시는 분들이 별로 없어서...군대에서 알게 된 분중에 지금은 모 유명튜닝샾의 사장님도 계십니다...금지 됐다가 하도 양x들이 고생하니 끝내 시키더라구요...ㅡ.ㅡ
552nd...그 당시 차를 좋아하시는 분들이 별로 없어서...군대에서 알게 된 분중에 지금은 모 유명튜닝샾의 사장님도 계십니다...금지 됐다가 하도 양x들이 고생하니 끝내 시키더라구요...ㅡ.ㅡ
2006.08.17 18:01:43 (*.54.10.200)
와~ 카투사 나오신 분들 많이 계시네요..이창복님 저도 2사단이라 직접 운전은 못하고 보조석에 앉아 있었습니다..--; 그래서 더욱 시간이 지겨웠던지도 모르겠네요.. 더분에 미군들과 이런저런 많은 얘기를 나눌 수 있기는 했습니다만..ㅎㅎ
2006.08.17 18:30:44 (*.42.10.20)

하하.. 전 동계훈련 갔다가 통신교란+도청의 래빗 역할 하러 파주 근교의 산에 올라갔다가 폭설이 내리는 바람에 하산 못하고 미군과 단둘이 하룻밤을 지새웠었죠...;; 그땐 유흥얘기만을 했습니다만;; 그땐 차에 큰 관심이 없어서...헤헤;
2006.08.17 19:59:00 (*.131.106.61)
하하..전 평택 557이었습니다.
2사단과는 달리..
저희는 원맨 패트롤도 가능했죠.
혼자서 순찰차 몰고 날밤 꼬박 세우는..
정말 제 인생 최악의 차로 손꼽는 코란도 훼밀리의 말도 안 되는 클러치 때문에 로데오를 수시로 했다는..
험비도 지겹게 몰았었죠..크레이지 드라이버로 불렸을 정도로 험비 운전은 잘 했죠~^^
2사단과는 달리..
저희는 원맨 패트롤도 가능했죠.
혼자서 순찰차 몰고 날밤 꼬박 세우는..
정말 제 인생 최악의 차로 손꼽는 코란도 훼밀리의 말도 안 되는 클러치 때문에 로데오를 수시로 했다는..
험비도 지겹게 몰았었죠..크레이지 드라이버로 불렸을 정도로 험비 운전은 잘 했죠~^^