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http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-Mitsubishi-4G63-Turbo-Engine-Motor-Eclipse-Talon_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33615QQihZ007QQitemZ170119465575QQrdZ1QQsspagenameZWDVW얼마 전부터 머리 속에서 맴맴 돌던 생각입니다.
1.. 미국은 튜닝 천국이었지~
예를 들면, 랜서 에볼루션 엔진이 200만원 언저리로 팔리고 있는데 그 매물은 꽤 됩니다.
(링크를 찍어주십시오)
(일본어를 모르므로 일본쪽은 생략)
2. 저렴한 parts를 가지고 와서 한국에서 판다면 어떨까?
: 라는 생각이 들더군요. 이런 종류의 business를 한군데도 하지 않는 걸 보면 뭔가 큰 결함이 있지 않을까...라고 생각됩니다.
3. 배보다 배꼽이 더 큰가?
3.1 일단 매집하는 단계에서 '좋은 물건'이 아닐 위험이 있겠고
3.2 좋은 물건을 싸게 가지고 왔다고 해도 미국은 워낙 넓어 물류비가 많이 드니까, 싸게 팔아도 막상 그것을 입수하려면 아주 비싸지 않을까 싶고요
3.3 운도 좋게 캘리포니아 주에서 (LA에서) 물건을 구해서 배편으로 엔진을 보내면 육상운송비용은 줄어들겠습니다만, 에보 엔진도 약 150~170킬로그램 사이로 보이니 해운 운임이 많이 들 것 같고
3.4 자동차 부품을 수입하였을 때 통관이 가능한지도 문제이고
3.5 가지고 와서 '상태가 좋구나' 라고 전문가가 판단을 하더라도
3.6 결국은 '시장이 있는가' 에서는 고민을 많이 하게 됩니다.
중고 수퍼차저를 수입하는 방안도 생각을 아니 해 본 건 아니나, 역시
'제대로 된 물건을 입수할 수 있는가' 와,
'가지고 오는 비용'이 걱정되었고요.
비즈니스로 접근한다면 역시 '시장'이겠는데,
수퍼차저 시장은 터보 튜닝보다 훨씬 협소하다고 느껴집니다.(몇 군데의 튜닝사이트를 돌아다녀 보아도 수퍼차저 매물은 없었습니다)
튜닝을 위한 길은 멀고도 험한 게 아닐까... 혹시 비슷한 고민을 하신 분이 계시는지요?
1.. 미국은 튜닝 천국이었지~
예를 들면, 랜서 에볼루션 엔진이 200만원 언저리로 팔리고 있는데 그 매물은 꽤 됩니다.
(링크를 찍어주십시오)
(일본어를 모르므로 일본쪽은 생략)
2. 저렴한 parts를 가지고 와서 한국에서 판다면 어떨까?
: 라는 생각이 들더군요. 이런 종류의 business를 한군데도 하지 않는 걸 보면 뭔가 큰 결함이 있지 않을까...라고 생각됩니다.
3. 배보다 배꼽이 더 큰가?
3.1 일단 매집하는 단계에서 '좋은 물건'이 아닐 위험이 있겠고
3.2 좋은 물건을 싸게 가지고 왔다고 해도 미국은 워낙 넓어 물류비가 많이 드니까, 싸게 팔아도 막상 그것을 입수하려면 아주 비싸지 않을까 싶고요
3.3 운도 좋게 캘리포니아 주에서 (LA에서) 물건을 구해서 배편으로 엔진을 보내면 육상운송비용은 줄어들겠습니다만, 에보 엔진도 약 150~170킬로그램 사이로 보이니 해운 운임이 많이 들 것 같고
3.4 자동차 부품을 수입하였을 때 통관이 가능한지도 문제이고
3.5 가지고 와서 '상태가 좋구나' 라고 전문가가 판단을 하더라도
3.6 결국은 '시장이 있는가' 에서는 고민을 많이 하게 됩니다.
중고 수퍼차저를 수입하는 방안도 생각을 아니 해 본 건 아니나, 역시
'제대로 된 물건을 입수할 수 있는가' 와,
'가지고 오는 비용'이 걱정되었고요.
비즈니스로 접근한다면 역시 '시장'이겠는데,
수퍼차저 시장은 터보 튜닝보다 훨씬 협소하다고 느껴집니다.(몇 군데의 튜닝사이트를 돌아다녀 보아도 수퍼차저 매물은 없었습니다)
튜닝을 위한 길은 멀고도 험한 게 아닐까... 혹시 비슷한 고민을 하신 분이 계시는지요?
2007.06.13 19:43:58 (*.221.186.182)

간단하게 설명하자면 명철님 말씀대로 제품의 품질/상태와 가지고 오는 비용이 관건입니다. 또한 시장성도 문제가 있고요. 에보엔진이 200만원선이면 현지 배송비 + 국제 배송비 + 통관 하다보면 배랑 배꼽이 비슷해 지실겁니다. 거기에다 마진까지 붙이실려면....^^ 운송/환율쪽에 특별한 커넥션(?)이 있지 않는이상 단순히 이베이에서 파는 물건으로 국내 튜닝시장을 공략할수있는 사업성은 없습니다.
2007.06.13 21:53:30 (*.98.169.192)

에보 엔진은 아닌데요. -_- 89~93년까지 나왔던 DSM (이클립스, 탈론, 레이져 등) 엔진인데요? 순정 190마력에 터빈도 작고 점화시스템도 다르고, 압축비도 다릅니다. 피스톤등의 인터널도 아마 다른걸로 알고있습니다. 같은 "엔진 패밀리"인건 맞지요 4G63T니깐요. 배기량도 같고.
2007.06.13 21:56:57 (*.98.169.192)

물론 이 글의 요점은 에보 엔진이다 아니다가 아니고 중고 엔진이나 튜닝파츠의 값이 싸다라는 말씀인 것은 압니다만, 이렇게 오래된 엔진은 물류나 통관도 비용이 들지만 아마 새로 고치는 가격도 파는 가격만큼 들지 않을까 싶네요.
미국이 확실히 싼 튜닝파츠들이 많은 건 사실입니다. 근데 아주 저렴한 파트들은 다 저렴한 이유가 있는 경우가 대부분입니다. 중국같은 곳에서 싸게 만들어 오는데 내구성등이 확실히 떨어집니다. 미국에서도 일본산이나 유럽산 튜닝파츠들은 비싸구요.
미국이 확실히 싼 튜닝파츠들이 많은 건 사실입니다. 근데 아주 저렴한 파트들은 다 저렴한 이유가 있는 경우가 대부분입니다. 중국같은 곳에서 싸게 만들어 오는데 내구성등이 확실히 떨어집니다. 미국에서도 일본산이나 유럽산 튜닝파츠들은 비싸구요.
2007.06.14 10:00:02 (*.107.44.152)

이클립스 엔진 같군요....부품은 관세8% 부가세 10% 가 붙습니다....합 약 18.8 % 정도가 되지요...운송비는 자동차를 넣는 컨테이너에 자리를 부탁하면 저렴하게 가능 할것 같구요....보통 20피트에 차 한대를 넣는데....공간이 좀 남죠..길이가 5.89m정도이니 벤츠 한대 넣으면 좀 남죠...한국으로 들어오는 차가 있으면 같이 넣어서 오면 될것 같습니다....인보이스를 부품이므로 싸게 끊어달라고해서 천불이라 하고....운송비 부대비용 다 합하여 250~300만원이면 떡을 칠것 같습니다.....단 부산에 엔진이 도착하면 트럭을 갖고 가셔서 직접 싣고 오셔야 합니다......부두에서 지게차로 트럭에 실어달라고 부탁하시면 실어 줄 겁니다.....
그런데 중고엔진은 검증이 되지 않으므로 현지에 아시는분이 계시면 믿을 수 있는 엔진으로 수입하시는것이 좋습니다... 괜히 수입했는데....엔진 보링을 해야 한다면 배보다 배꼽이 더 들겠지요......
부품이나 엔진은 일본쪽이 더 싸고 금방 올 수 있습니다....
일본쪽에 부품을 원하시면 수입해드릴수도 있구요...
법인 무역 회사입니다.. 일본 현지에 파트너가 계십니다..
차량도 수입하고 인증합니다...
그런데 중고엔진은 검증이 되지 않으므로 현지에 아시는분이 계시면 믿을 수 있는 엔진으로 수입하시는것이 좋습니다... 괜히 수입했는데....엔진 보링을 해야 한다면 배보다 배꼽이 더 들겠지요......
부품이나 엔진은 일본쪽이 더 싸고 금방 올 수 있습니다....
일본쪽에 부품을 원하시면 수입해드릴수도 있구요...
법인 무역 회사입니다.. 일본 현지에 파트너가 계십니다..
차량도 수입하고 인증합니다...
2007.06.14 10:50:42 (*.148.137.138)

[JR]미국에선 자기 차고가 있고 거기서 뚝딱거리며 고칠수 있지만 한국에선...-_-;;; 길에서 보닛열고 스트럿바 설치하면 지나가던 사람이 차에 문제있냐그러는데 대략 난감할때가 많습니다
2007.06.14 11:45:26 (*.20.190.49)

저도 지하주차장에서 후드 열고 작업하고 있으면 경비 하시는 분들이 지나가면서 뭐하냐고 꼭 물어봅니다. ^^ 직접 차 정비하는게 흔한 광경은 아닌 것 같습니다.