제 친구가 이번에 10만 마일 뛴 2007년도 GTI구입했는데, 차뽕 한 번 써보라고 권해봤어요. 직분사 카본을 엔진 안 열고 해결할 수 있다는 게 참 대단해요.

과거 8년전쯤에 차뽕을 모 동호회를 통해 사용한적이 있는 1인입니다.

코털 사장님과 백만km를 달렸다는 전설의 벤츠 등등

각설하고 올리신 머플러 사진의 상태는 넣은지 9년이 넘은 제차도 동일한데..(차량은 98년식)

지금의 상태로 봐서는 끝까지 색 변화가 없을 것으로 보입니다.

그러나 실린더속의 카본이 제거되었는지는 모르겠습니다.

연비와 출력은 사용 이후에 좋아진듯 하나 3~4개월 이후부터는 느낄만큼의 차이는 아닌데...입니다.

단지 자동차 정기점검시 소모품 교환주기만 맞추면 매연/일산화탄소/황화물등의 배기가스 검사는

항상 거의 만점수준? 으로 나오기는 합니다.

그리고 느낄만한 부작용도 딱히 없었던 것으로 기억됩니다.

단지 걸리는 것은 크리너 넣었을 경우 그 냄새가 환경오염불질이나 건강에 문제가 되는 물질이 아닌가

하는 생각이 아직도 듭니다.

참조하기 바랍니다.

제 경우는 크리너는 어느정도 만족스러운데, 트리트먼트는 물음표 입니다.

다음에 사용한다면 크리너만 사용할듯 합니다.

그리고, 머플러에 시커먼것은 저는 그대로 입니다. ^^

그리고, 오일 교환 후 만족하며 주행하다가 트리트먼트 넣고 나서 느낌 별로입니다. ^^

지난 공구 때 차뽕 처방(클리너 두 통 + 트리트먼트 한 통)후, 엊그제 다시 클리너 한 통을 넣었습니다. 그리고, 위메프에서 공동 구매한 연료뽕도 최근 주유 시 계속 사용하고 있는데. 음. 믿거나 말거나가 아니라 믿기 어렵지만 연비가 늘었네요. 물론, 주말동안 제가 고속도로 운행을 자주 한 탓이 가장 크리라 생각됩니다만.

단지, 고속도로 때문이라고 보기 어려운 게 주행 습관은 바뀌지 않는 거고 고속도로에서도 정체 구간을 제외하곤 거의 5000 가깝게 고속 주행을 위주로 했기에 고속도로 주행 때문이라고 보긴 좀 어렵지 싶습니다. 뭐 이 연비라는 게 도로 상황과 운전 습관이 가장 큰 영향을 미치지만 날이 추워지며 에어컨 사용량도 줄고 뭐 그런 요인도 있어서...

딱, 케미컬 때문이다... 라고 단정하긴 어렵지만서도. 일단, 보약 먹이는 셈으로 넣고 있는데 나쁘지 않네요. 기존에는 12L/100Km 가량이 나왔었는데(환산하면 약 8.3Km/L) 이후에는 11Km/L 정도 나옵니다. @.@ 아~ 이걸 어떻게 설명해야 할 지. 일단 연료뽕이 꽤 남았으니 좀 체계적으로 체크를 해 볼까 합니다.

좀 뜬금없는 이야기지만  개인적으로 케미컬이 엔진성능에 도움을 주는가에 대한 의문이 많습니다.

카본하나 없는 상태의 엔진이 최상이다..라는 명제가 성립하려면  출고시 바로 조립한 엔진의 상태가 가장 좋아야하는데  흔히 길들이기라는 과정을 통해서  카본이나 유막을 어느정도 축적시켜야 최상의 성능이 나오기 때문에 -_-;;;

물론 카본이나 유막이 덕지덕지 붙을 정도면 안되겠지만 그정도 수준은 일반적인 오일교환등으로도 충분히 실현할수있는 관리가 아닐까 생각하거든요.