TRS Inspection은 가지고 계신차를 정밀하게 진단 테스트 함으로 현재의 정확한 차상태를 파악하고, 수리나 복원이 필요한 부분을 안내드리고 원하시는 수준의 차로 만들어 드리는 서비스입니다.
저희가 차를 진단하고 테스트할 때는 단순히 리프트에 차를 띄워 이상부위를 확인하는 것에 그치지 않고 수준 높은 진단과 정밀한 테스트주행을 통해 복원에 대한 계획을 정확히 해드리는 것을 목표로합니다.
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이번에 소개해드리는 971 파나메라 GTS는 지난번 소개해드린 640d의 가족분의 차량으로 20년식으로 만 2년동안 지속적으로 포르쉐 딜러에서 관리를 받아온 차량입니다.

차량의 상태에 큰 이상을 느끼진 않으셨지만 TRS의 전문적인 인스펙션을 통해 앞으로도 지금의 성능과 안전성을 유지하고 싶으셨던 맘에 저희에게 차를 맡겨주셨습니다.

회원분께서는 이 490마력 고성능 스포츠 세단인 파나메라 GTS의 성능을 최대한 재미있게 이용해 타시는 분이시고 더불어 차량의 관리에 있어서만큼은 완벽성을 추구하시는 분이십니다.

차량은 1,2차에 걸쳐 테스트 주행을 했고, 주행성능과 하체의 상태를 파악하기 위한 고속주행 등 최대한 회원분께서 타시는 조건과 흡사한 조건에서 어떠한 이상이 있는지를 확인했습니다.

가장 중요한 부분은 엔진의 파워가 모두 나오는지와 듀얼클러치 변속기의 작동이 완전한지 등을 초기에는 중점적으로 판단하며, 제동능력 역시 완벽한 상태인지 파악합니다.

이렇게 본격적인 테스트 주행을 마치고 저희가 발견한 문제점 중에 하나는 엔진룸쪽에서 아주 미세한 연료냄새가 나는 것으로 엔진 커버를 제거하고 연료호스를 점검하게 되었는데, 


아래의 영상은 연료호스중 하나에서 연료가 새는 장면을 찍은 것입니다.
손으로 약간 건들면 연료가 눈에 띄게 늘어나는데, 엔진이 가속중에 좌우로 움직이는 것을 감안하면 일반적인 아이들 상태에서는 이 부위에서 연료가 새는 장면이 보이지 않을 수도 있습니다.

가속중에 엔진이 기울어질 때 약간씩 연료가 새는 상황은 엔진룸의 높은 온도를 감안했을 때 매우 위험한 상황입니다.
가솔린은 휘발성이 강해 연료가 새더라도 정도에 따라서 바로 증발해버리기 때문에 눈에 띄게 새지 않는 이상 연료가 새는 것을 감지하기 힘든 특징이 있습니다.

TRS의 테스트드라이브 후 이런 세심한 관찰이 없었다면 아마 연료호스에서 연료가 새는 상황을 찾지 못했을 수도 있고, 화재라는 최악의 상황을 불러올 수도 있었다고 봅니다.



 

정비적으로는 전륜 스테빌라이져 링크 부싱의 손상 이외에 특이한 이상은 없었고, 56,000km정도를 달리면서 메이져한 정비를 받지 않았다는 것을 감안해 모든 오일류와 점화플러그와 점화코일을 교환하는 정도의 정비를 진행하기로 했습니다.


970파나메라도 마찬가지였지만 에어크리너를 교환하기 위해서는 전범퍼를 탈거해야 합니다.
때문에 파나메라는 기본적으로 엔진오일 교환을 위한 전체 시간이 많이 걸립니다.
 

파나메라의 주행정체성에서 가장 중요한 부분은 8단 PDK 듀얼클러치 변속기가 장착된 점입니다.
빠르고 정교한 쉬프팅은 운전의 재미를 높이는 것은 물론 완벽한 직결감을 주기 때문에 높은 효율을 주는 장점도 가지고 있습니다.

PDK는 평균보다 높은 내구성을 가지고 있지만 변속에서 이슈가 발생하기 전에 사용하는 환경에 따라 오일교환주리를 짧게 가져가는 것이 좋습니다.
 

일반적으로 백금플러그는 10만킬로를 사용할 수 있다고 알려져 있습니다.
하지만 이러한 교환주기는 고성능엔진에는 그대로 적용되어서는 안된다고 생각하는 이유는 저희는 그동안 수없이 많은 사례를 통해 점화플러그와 점화코일의 중요성을 새삼 느꼈기 때문입니다.
 

400마력이 넘는 엔진들의 가장 적합한 플러그 교환주기는 5만을 넘지 말아야한다는 것이 TRS의 권장사항입니다.
사용하는 환경에 따라 1만킬로 마다 교환을 권장하는 상황도 있습니다.

점화코일 역시 점화플러그를 교환할 때 교환하는 것이 가장 이상적이기는 하지만 이는 차종마다 차이가 있고, 가장 큰 기준은 점화플러그를 제거 하기 위해 코일을 뺄 때 코일에 무리를 주는 끼임없이 수월하게 빠지는지를 확인하는 것이 중요합니다.

멀쩡했던 코일팩이 탈거 하고 조립한 후 이상이 생기는 경우가 많기 때문이지요.
 

하체에서 발생하는 이음중에서 상당히 높은 확률로 스테빌라이져 링크 부싱이 범인인 경우가 많습니다.
 

문제의 연료호스입니다.
정품 신품으로 교체완료하여 이전과는 비교도 할 수 없는 안전성을 확보했습니다.
 

AGM배터리와 휠밸런스가 정비적으로는 추가되었고, 이밖에 G3에서 실내크리닝과 외장관리를 해주었습니다.
항상 그러하듯 TRS에서는 회원분께서 원하시는 수준의 상태로 만들어드리는 것을 목표로 하기 때문에 저희와는 항상 편안한 커뮤니케이션이 가능합니다.

비용에 대한 부담이 없는 한도내에서 차량의 상태를 끌어올리는 방법은 다양한 시나리오가 있기 때문에 가장 편안하게 차를 좋은 컨디션으로 만드는 다양한 조건들을 친절하게 안내드리는 것은 TRS의 아주 중요한 임무이기도 합니다.
 

971 파나메라는 GTS이상부터 8기통 4리터 트윈터보를 사용하며 최상급 터보S에도 같은 엔진을 사용합니다.
람보르기니, 벤틀리나 아우디에서도 사용하는 이 4리터 엔진은 브랜드와 모델별로 전혀 다른 음색을 보여준다는 차원에서 매우 포르쉐 답게 배기사운드가 튜닝되어 있어 고급스러우면서도 박진감 넘치는 주행을 가능케 합니다.
 

정교한 엔지니어링으로 조합된 엔진과 변속기의 완벽한 궁함에 최강 포르쉐 세팅으로 완성된 하체의 능력은 파나메라를 전혀 다른 레벨의 차로 평가할 수 밖에 없는 요인입니다.
디지털화되어 가고 있는 이 시점에 이렇게 철저히 테스트 기반으로 완성된 스포츠 세단의 최고 수준의 주행능력과 안정성을 감안하면 파나메라를 선택할 수 있었다는 것 자체가 행운이라고 생각합니다.
 

붉은 가죽 인테리어의 높은 질감과 최고수준의 조립품질을 감안하면 이런 훌륭한 차에 걸맞는 관리는 필수적인 요소라고 하지 않을 수 없습니다.
 

스포츠 시트로 보이지만 앉으면 안락한 컴포트 시트로 받아들여지는 시트도 G3의 실내크리닝을 통해 유분을 모두 제거하고 가죽 케어를 진행하고도 전혀 미끄럽지 않은 상태로 복원되었습니다.

좋은 차를 관리하는 방법에서 우리는 흔히 딜러샾에서 지속적인 관리를 받는 것에 상당히 큰 의미를 부여하는 경우가 많습니다.
물론 틀린 말은 아닙니다만 딜러쉽에서는 공장에서 물건을 찍어내듯 출고에 초점을 두고 고객이 이야기한 것들에만 한정적으로 차를 점검해주고 차 한대가 완벽해질 때까지 관찰하는 노력을 기울이는 대신 입고 숫자를 늘리기 위해 어떻게 해서든 출고를 서두르는 경향이 있습니다.

따라서 차를 잘 모르는 고객이 차에 미세한 이상이 생겼다고 해도 관련된 언급이 없으면 그쪽에 대한 진단이 이루어지지 않을 가능성이 높은 것이지요.

현재 국내에서 이런 고성능 차량을 TRS만큼 정밀하게 점검하고 테스트를 기반으로 차량의 정확한 진단과 그 결과를 바탕으로 한 세심한 상담을 통해 완성도 높은 결과물을 예측할 수 있는 프로그램을 제공하는 업체는 없습니다.

연료가 새는 문제는 헤드커버 가스킷에서 누유가 되는 그런 일반적인 정비 관점의 기계적 이상과는 비교할 수도 없는 큰 문제입니다.
다만 현재 일반적으로 차를 정비소에 맡기고 "알아서 봐주세요"하는 서비스에서는 이러한 문제를 감지하고 해결할 수 있는 가능성이 매우 낮습니다.

저희 역시 차의 성능을 고려한 테스트 주행을 하지 않았다면 발견하지 못했을 수도 있습니다만 TRS의 테스트를 기반으로 한 차량의 상태 확인은 훨씬 고비용을 들여서 딜러십에 맡겨도 찾지 못하는 문제들을 발견할 수 있는 기반이 됩니다.

저희는 이번 파나메라 이외에도 정식 딜러십에서 해결하지 못한 다양한 문제를 해결한 경험이 있습니다.
월등한 기술력이 문제가 아닌 세심한 관찰단계에서의 차별성이라고 말씀드리는 것이 솔직한 표현이라고 생각합니다.

차량의 검증은 미케닉과 테스트드라이버간의 역할분담에 의해 완성되기 때문에 어느 한쪽만으로는 정밀한 점검이 어렵습니다. 
TRS에서는 현재 전차종에 걸쳐 차에 애착을 가지고 관리하고 싶으신 분들의 기대에 부흥하는 서비스를 제공하고 있습니다.

이번에 작업한 파나메라는 회원분의 가족분들의 안전을 책임지는 멋진 스포츠 세단으로서 입고되기 전보다 훨씬 좋은 상태로 출고되었음에도 불구하고 매우 합리적인 비용에 이 모든 것을 마무리할 수 있었습니다.

비단 한번의 작업으로 끝나는 것이 아니라 이렇게 출고된 차량은 TRS에서 지속적으로 관리를 받을 수 있다는 점은 예약도 하기 힘들며, 자기차처럼 차를 봐주는 것을 기대하기 힘든 정식 딜러십에서 받을 수 있는 서비스와는 분명한 차별성이 있다고 생각합니다.

세계 최고의 스포츠 세단이 어디에 내놓아도 높은 완성도를 가진 상태로 출고될 수 있었음을 기쁘게 생각하며, 저희를 믿고 맡겨주신 점에 대해 깊이 감사드립니다.

문의 : info@testdrive.or.kr (365일 유선연락 : 010-2707-4369)

-TRS-