먼저 동영상이 없습니다 ㅜㅜ

실감나는 영상을 보여드리면 좋을텐데 안타(?)깝네여.. 

 

하나님이 보우하사  사고는 다행히 없었습니다

 

글이 길어질텐데 양해를..  ㅜㅜ

 

맨 아래 결론을 따로 써 놓았으니 그것만 보셔도 됩니다.

 

증인또한 이 글을 보실터

과장 0 %  100 % 실화 !!!

 

 

 

뉴이엡 2.0 수동과 

뉴클릭 1.4 오토를 운용중입니다.

 

클릭은 집사람용인데 운전연습중이라

집사람 회사까지 집사람이 운전하고

그 이후엔 제가 몰고 나가는 방식으로 집사람 운전연습을 시키고 있습니다.

 

개인적으로 오토차량을 싫어하는데

전 극단적인 수동주의자로서  이런일이 생기니 오토가 더 정떨어지네여 -_-;;

 

클릭 차 자체는  실용적이고 너무 좋습니다 ^^

클릭 디젤 수동에 2.2 올린차들이 동호회에 있는데

국내 쿠페 3.8 과 시속 120 km/h  정도 까지는 비슷하게 간다더군여

 

 

먼저 이 일이 발생했을때

전 이상할 (?) 정도로 당황도 하지 않았고 침착하고 평온했음을 밟힙니다. ^^;;

 

 

어제 카메라 관련 일이 있어서

이곳의 회원이시자  사진관련 책도 내시는 , 사진작가 젠쿱 오너  김정철 님을

제 누추한 클릭에 모시고 서울시내에 나갔다가 상암동으로 귀환중이었습니다.

 

 

속도는 60 km/h 정도로 알피엠이 높지 않았으며 그냥 순항중이었습니다.

갑자기 브레이크가 잘 안듣는 느낌이더군여

평소같지않고 시동꺼졌을때 브레이크 몇번 밟아서 페달이 올라온 상태에서 밟는 느낌이었습니다.

 

이후 알피엠이 레드존까지 치솟습니다.

브레이크를 "무진장" 세게 밟으니 차가 나가는건 막을수 있었습니다.

하지만 정지시킨건 아닙니다.  힘들더군여.

이 때부터 차의 속도는 못봤습니다.

바로 세우지 못하고 속도가 줄어든 상태에서 어쨌든 주행은 했습니다.

 

 

( 여기서 제 운전습관에 대한 설명이 필요한 부분이 있습니다.

수동운전을 하며 든 버릇인데

신호대기시나  차가 막혀서 조금씩 전진할때 등등  차가 조금이라도 섰다하면

풋 브레이크를 밟고 있지 않구요

중립놓고 걍 사이드 댕겨 버립니다. 그게 전 편하더라구여 ^^

그리고 다시 브레이크 밟지않고 사이드 풀면서 악셀링으로 차를 전진시키죠.

 

클릭 오토를 타면서

오토미션을 수동처럼 자주 N 에 놓을 수도 없고 해서 들게 된 버릇이

차가 조금이라도 섰다 하면 D 에 놓은채로 사이드를 댕겨놓고 발을 떼는 겁니다.

미션에 좋진 않을것 같긴한데 이게 편하다 보니 ㅜㅜ

그런데 이게 제 차같이 힘이 작은 차에만 통하구요

K5 오토를 그렇게 해보니 사이드가 못버티고 차가 전진하더군여.

 

그래서 제 생각은

그게 미션의 하자로 동력손실이 많아서 그렇건,  엔진의 힘이 없어서 그렇건 간에

어쨌든 제 차의 엔진 힘이 약한 관계로

풋 브레이크로  차의 전진을 그나마 막을수 있었던것 같구요

이게 많일 소나타 급이라면 수많은 동영상들처럼 차가 치고 나가지 않았을까 하는 생각입니다 )

 

 

 

앞뒤 차량소통 상태를 보았습니다.

다행히 앞쪽엔 멀리까지 차들이 없었고 뒷차도 멀리 있습니다.

 

비상등 켜고 기어를 N 에 놓았습니다.

다행히 기어는 먹어서 차는 관성으로만 굴러가는 상황이 되었고

알피엠은 그대로 레드존을 치고 있었습니다.

 

1차선 주행중이었는데 앞에 신호대기중이더군여.

좌회전 차선으로 진입하고 시동을 껐습니다.

 

여기서 중요한 일이 또 발생합니다.

 

시동을 끄니 엔진이 꺼졌습니다.  

창문을 열기 위해 다시 시동을 켜지는 않고 ON 으로만 키를 돌렸는데

알피엠이 순식간에 레드존을 칩니다 

 

이론적으론 불가능한 일들이 벌어지더군여 -_-;;

 

다시 키를 반대로 돌리니 알피엠 떨어져 엔진이 꺼지고

스티어링을 힘으로 힘껏 돌려서 차를 밀어서 좌회전 신호때 유턴시키고 길가에 세웠습니다.

 

 

또하나 중요한 건

중립에 놓고 풀악셀을 밟을때 알피엠 상승속도와

이 때 일어났던 알피엠 상승속도와는 상대가 안된다는 겁니다.

 

 

클릭 1.4 엔진이 밟아봐야 반응이 얼마나 좋겠습니까 ^^;;

근데 그 때는  과장 하나 안보태고

F-1 머쉰처럼 알피엠이 오르더군여

0 에서 레드존까지 마치 오디오의 레벨메터 처럼 한번에 쳤습니다.

 

이 현상을 잘만 연구한다면 엄청난 엔진을 만들수 있을지도 -_-;; ?

 

 

놀라셨을 김정철 회원님께 죄송하단 말씀을 드립니다 ㅜㅜ

그런데 목격자가 있어서 전 위안이 됩니다 ^^;;

 

김정철님 께서도  말로만 들었으면 안믿었을거라고 하시더군여

그 와중에 제가 혹시 악셀을 밟은건 아닌지 제 발을 보셨는데

분명 발이 브레이크에 있었다는 확인을 해 주셨습니다.

 

그리고 차를 세우고 두 발을 다 떼었을 때에도 엔진이 레드존 치면서 돌았으므로

운전자 실수라는 의심의 여지가 없었습니다.

 

 

몇 분 후에 차는 안정을 찾았습니다.

직후에 아는 정비소에 가서 스캐너 찍어봤는데 아무것도 안뜹니다

 

 

오늘은 주차장에 두고  뉴이엡 끌고 나왔네요

아 무셔 -_-;;

 

 

집사람은 수동 절대 못타겠다는데 아 놔...

 

 

긴 글 읽어주셔서 감사하구여

오토 타시는 분들  앞쪽에 사람 있을땐 절대 시동걸지 마세여 ^^

 

 

 

======== 결  론 =======================

 

 

1. 클릭 1.4 오토 브레이크 잘 안먹으면서 RPM 급격히 치솟음

 

2. RPM 오르는 속도가 평범한 국산 양산 순정 승용엔진의 것과는 상대도 안될정도로 빠름

 

3. 브레이크가 마치 시동꺼진후  몇번 밟았을때와 비슷한 느낌이었는데 그래도 안듣는건 아니므로

   이런일이 발생시 최대한 브레이크를 세게 밟는게 좋겠다는 생각입니다.

   아마 급발진 경험자들이 이런 브레이크의 느낌으로 인해 브레이크가 안듣는다고 생각한것 같음.

 

4. 시동 껐다가 창문 내리려고 ON 까지만 돌렸는데 다시 RPM 치솟음

 

5. 급발진이라는 것은  운전자 실수도 존재하겠지만

   어쨌든 실재하는 현상이라는 것을 직접 체험함 -_-;;

  

 

 

 

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