수입 스포츠카들은 연마는 기본입니다. 디스크 값이 비싸서 신품을 넣을 여유가 별로 없으니까요.

저더 현상이 확실하다면 디스크 교체 아니면 연마죠 뭐;;;

국산차의 경우엔 디스크 가격이 저렴한 편이라, 연마 비용이나 신품 비용이나 큰 차이가 없는 경우도 있습니다;

'저더'현상은 연마하시면 잡을 수 있습니다. 어차피 굴곡진 면만 깎아 내니까요.

judder (저더)현상은 브레이크를 격하게 밟는 운전습관과도 관련이 있고 고열에서 갑작스러운 냉각-물을 직접적으로 로터에 분사하는 행위-시 주로 발생하기도 합니다.  일상 주행시 부드럽게 브레이킹을 하시고 브레이크가 뜨거운 상태로 세차하는 것을 피하시면 다시 생기지 않을 듯 합니다.

연마하면 사라집니다. 정차시에 너무 세게 브레이크밟고 있어도 변형의 원인이 되기도 합니다.

7에서도 같은 현상이 일어납니다..

집에서 사용중인 차에 같은 현상이 있었고, 한 번 연마후, 다시 발생해서 디스크 교환했었습니다.

nsm5, sm7 고질병입니다. 저도 같은연식 같은 차 타고 있는데 보증기간내에 이리저리 순정으로 몇번 교환하다가 보증 끝나고 그냥 2p 브레이크 넣어 버렸습니다. QM5 캘리퍼에 베라크루즈 로터..순정처럼 딱 맞습니다.

nsm5 타던 지인은 그문제 때문에 차를 좀 타고 돌아다니다가 디스크 교체하고 싶을때 사업소 들어가서 짬짬히 교체 받는다고 하더군요. 고질병이라서 어쩔 수 없는듯 합니다.

P.S 정비 내역이 있으면 보증기간이 끝나더라도 불량 해당 Parts 보증수리품에 대해서는 보증기간을 연장해줘야 하지 않나 생각되네요.

제 주변에도 SM5 타시는분들은 동일한 증상이 있더군요.

3대중에 2대인데 1대는 5000km주행한 새차라서 아직 그런 현상이 없구요.

저희형차는 연마 5회에 교환 3회 했습니다.(2006년식인데 현재 20만  넘었습니다.)

그리고 다른 한대는 연마 2회에 교환 1회....

변형이 오는건 아무래도 급작스런 온ㄷ 변화 때문인거 같은데 다른차량들에 비해 빈도수가 좀 높다는 생각이 듭니다.

그렇다고 교체한다고 괜찮아지는것도 아닌것 같구요..

사제로 가도 운전 습관이나 관리에따라 다르겠지만 변형은 옵니다.

게다가 떡판싸이즈(저는 380mm 로터 사용중)의 경우 로터 변형과 더불어 어떤분들은 벨하우징이 틀어지는경우도 발생을 하더군요.

저도 2주전쯤에 변형으로 인한 스트레스로 연마를 했는데요(신품 구입은 후덜덜한 가격으로)..연마때 살펴보니

생각보다 굴곡면이 많더군요.

잔존율이 적당히 남아있다면 교체보단 우선 연마를 해서 운행해보시는게 나으실듯합니다.

져더는 싹 사라집니다.

무게에 관련되서 그럴수도있을거 같해요..

차중량에 비해 기본브래이크가 너무 작은듯 ^^?..

브레이크 열받아있을때 물조심하시면 좀 더 나아지실듯^^.

sm차량의 고질병입니다..5,7은 물론 3도 마찬가지였습니다..

구형모델은 다 괜찮은 편이지만 04년 이후 신형차량으로 바뀌면서 고질병이 되었습니다..

제가 05년식 sm3를 2년 정도 탔었는데 그차도 디스크 변형으로 교체 받았었습니다..

주변에 알던 동호회 차량도 몇대 그랬구요..

부품이 국산화 되면서 원가절감 차원에서 재질에 신경을 덜 쓴게 아닐까 싶습니다..

5는 친구가 타고 있는데 그차도 브레이크때문에 속 썩다가 지금은 걍 신경끄고 타고 있습니다..

많은 관심과 답변 감사합니다.. 연마는 한번 받아봐야겠네요..나중에 받아보고 다시 글올리겠습니다..

여름철 철도가 뜨거운 태양빛에 늘어나듯이

디스크로터도 고속주행 제동시 발생되는 열로 늘어납니다

이때 외경으로만 늘어나는게 아니라 좌우로도 늘어납니다

이때 핸들이 떨어주시는 현상 ...저더 현상이 나타납니다

연마는 잠시 괜찮치만  결국에는 디스크 두꼐 자체가 앏아지는것이므로 저더는  또다시 찾아옵니다

근본적인 해결책은 아니고

로터를 식혀주고 뮤값높은 패드를 사용하여 브레이크 작동시간을 줄여

디스크가 뜨거워지는걸 방지해야 하는겁니다....