한창 런플랫이 선전하던 몇년 전 타이어 교체하면서 런플랫으로 해볼까 했는데

 re050 중에서도 일반 타입과 런플랫 타입 비교시 런플랫 타입은 말도 안되게 무거워서

포기했던 기억이 납니다.

리스폰스가 어떻게 달라지는지 궁금해지네요..

말씀하신대로 생각해볼 때 

중심에 가까이 있느냐 없느냐의 차이가 꽤 있을것 같습니다.

그러면 오히려 일부러 휠을 경량으로 하고 타이어를 무겁게 하는

세팅을 통해 가속력은 좀 잃더라도 고속 유지 능력을 좀 더 증가시키는

것이 가능할런지 하는 이상한 생각도 드네요..-0-

unsprung mass와 승차감은 상관이 없을텐데요..

unsprung mass는 2차 peak와 상관 있습니다.

2차 peak는 보통 10Hz 대의 고주파 영역인데 인체가 느끼는 승차감과는 거리가 멀겠지요.

저기 죄송한데요

10HZ면 고주파가 아니고 엄청 저주파 아닙니까?

냉장고 컴프레서 돌아가는 진동이 바닥을 타고오는게 60HZ정도입니다. 그외 '벽이나 바닥'을 타고 오는 진동들이 60HZ이하에 머물고 있어서, 음향작업에서는 60HZ이하를 컷하는 로우컷필터를 많이 씁니다.

10KHZ를 잘못 표기하신게 아닌가 싶네요. (근데 10KHZ의 진동이라면 사람이 못느낄리가 없을텐데요)

사람이 못 느낀다고 한 적 없습니다.

인체가 느끼는 승차감라고 썼는데요. 제 말에 조금 어패가 있었나봅니다.

귀나 손으로 느끼는거 말고요. Body 말입니다.

심원보님께서 'unsprung mass' 라는 단어를 쓰시길래 기계진동학이나 차량 동역학 관점에서 보고 계시는줄 알았는데 아니셔서 좀 의외로군요.

'승차감'이란 사람의 주요 내장기관이 가장 예민하게 반응하는 주파수 영역에서의 진동 크기를 기준으로 논하는걸로 알고 있습니다. 그게 보통 2~4Hz인가 그렇구요.

그래서 서스펜션 설계시 1차 peak는 1Hz 정도, 2차 peak는 10Hz 정도가 되게 설계하는겁니다.

그래야 log 스케일상 2~4Hz가 1Hz와 10Hz의 딱 중간에 들어가서 큰 진동을 피할테니까요.

사람의 몸체가 반응하는거랑 귀가 반응하는 음향작업이랑은 비교 대상이 아니지요.

보통 배멀미나 놀이기구 울렁증 있으실 때 보면

배나 놀이기구가 1초에 두어번 출렁일때가 젤 멀미나실겁니다.

1초에 0~1번 출렁이는건 출렁이는게 아니라 그냥 '움직인다' 라는 느낌이 들테고

1초에 10번 이상 출렁인다면 그건 출렁이는게 아니라 그냥 '떨린다' 라는 느낌이겠죠.

'움직인다' 나 '떨린다' 를 가지고 멀미나는 사람은 없을겁니다. 

이해 되실런지요?

나머지 부연설명은 저 한참 아래 황호선님의 부연설명을 참고하시기 바랍니다.

전문가는 아니지만 5kg 이하의 극단적인 경량휠 세팅으로도 승차감이 좋아졌다고 느끼기는 힘들었습니다. 반응성이 좋아지지만 승차감은 차를 잘모르는 저희 어머니도 좀 통통거린다고 했습니다.. 아마도 노면의 변화가 즉각즉각 반영되어서 그런거 같습니다.

여담이지만 승차감은 순정서스펜션에서는 순정휠이 최고인거 같습니다.

음...; 저랑은 반대시군요-_-;;

전 카제라Co2와 대만제R1이라는 휠을 번갈아 쓰는데, 카제라가 좀더 무겁습니다.

R1이 좀더 나은 승차감을 보여주던데 오히려 반응성같은건 잘 모르겠더라구요..

순정휠에서는 타이어의 차이 아닐까요? 순정타이어는 스포츠타이어보다는 사이드월이 상당히 무르니까요...

승차감하고 unsprung mass는 다시 한 번 말씀드립니다만 별로 연관이 없습니다.

굳이 연관을 짓자면 아무래도 휠이 무거운것보단 가벼운게 쬐끔~ 낫겠죠.

내장기관의 반응 주파수 영역대가 높은 신체조건(?)을 가진 분에 한해서 말입니다.

순정휠이 무거운건 단가는 낮으면서 강성이 높아야 하기 때문에 어쩔 수 없이 무거울 뿐입니다.

수직방향 운동에서 휠이 무거움으로 인해 좋은 점은 하나도 없다고 보시면 됩니다.

부연하자면, 주파수 영역으로 보자면 2차 피크의 영역도 승차감에 영향을 미칩니다. (물론 세컨더리니까 프라이머리보다 좀더 영향은 적지요.) 그래프 그려보면, 민감한 사람들은 느낄만한 수치로 나타납니다. 하지만, 평가 점수가 달라질 정도는 아니구요.

근데, 더 중요한 현실에서는... 휠을 바꾸면서 양산휠과 동일한 사이즈로 가는 경우가 없기에 동일선상에서 승차감 비교가 안되는 문제점이 있지요.

쓰고보니 , 답이라고 할만한건 없군요.

무거워서 잘돈단 얘기는 무게보단 타이어 성능의 문제 아닐까요?

죄송합니다만, 준수님 왜 이렇게 오랜만이신지??

반가워서 댓글 달아봅니다~ 연락 좀 하고 지내시죠~

회칙상 쪽지로 해야 하지만, 댓글에 자극 좀 받으셔서 자주 뵈었음 하는 마음..

동욱님 안뵌지도 오래됐네요.. ^^;; 바쁜척~해서 죄송합니다.. ㅎㅎ

요즘 대학원 준비한답시고 바뻤네요~ 잘 지내시죠? ^^