위에 언급된 속도계 오차 외에도 무려 2센티미터나 차고가 낮아지고, 휠하우스는 썰렁해지고, 항속 연비도 나빠집니다. 

얻는 것에 비해 잃는게 너무 많습니다.

공기압을 50psi 정도까지 올리면 덜 출렁거립니다~

림폭이 충분하다면 215/50R16이나 225/50R16으로 바꿀 수 있습니다(일반적으로 현대차는 좀 림폭이 좁아서...225로 갈려면 7인치 정도는 있어야 합니다.) 순정타이어 사이드월이 약해서 그런 느낌이 있을 수도 있으니, 좀 단단한걸로 바꾸면 덜해질 수도 있습니다만,

언급하신 세가지 방법이 근본적인 방법일겁니다.

저도 사이드월이 단단한 타이어로 교체하시는게 좋은 방법이라 생각되어집니다~ ^^

같은 사이즈의 타이어 중에서도

하중지수, 속도지수,  maximum psi 가 모두 높은 타이어를 선택하시면 되겠네요.

그런 타이어들이 사이드월도 단단할테고 공기압을 좀 많이 넣어도 문제없을테구요.

매그너스를 운행하면서 반하경님과 비슷한 경우가 있었습니다.

인치다운없이, 타이어의 규격을 예로 드신것과 비슷하게 줄여서 약 5달을 운행해 보았습니다.

결론부터 말씀드리면, 비추합니다.

계기판 상의 속도가 "쬐끔" 더 나와줘서 기분이 "살짝" 올라가는 것 이외에는 별 이득이 없습니다.

타이어 지름이 많이 줄어들어 가속력은 좋아지지만,

속도계 오차 심해지고, 휠하우스가 휑~하니 언발란스 해보일거 같네요.

트레드폭을 넓힐게 아니라면 돈영님 조언처럼, 기존 타이어의 공기압을 좀 더

많이 넣어 타면 느낌이 많이 달라질 겁니다.

50psi 는 너무 많고, 40 정도만 넣어도 체감 탄성이 많이 좋아집니다.

(공기압 상승-> 사이드월 강성 높아짐=저편평비 타이어 효과)

많은분들의 답변에 감사드립니다.

일단, 공기압 조절해서 맞춰보고 차후 타이어 교환시 딴딴한 녀석 알아봐야겠습니다.