TG 3.3 vs SM7 3.5

 

                                           SPEC

Wheel             OZ Superleggera                     ADVAN RG

타이어     한국 H417  235/55 r17 (30psi)  한국 K104  225/50 R17 (30psi)

쇼버                          순정                                    순정

스프링                       순정                                    H&R

                                         기타 튜닝사항 없음

 


                                         400m 계측중

 

 

2시에 분당에 도착

 

튠진 기자분과 SM7오너 신정균씨와 만나

 

미개통 도로에서 드레그를 했습니다

 

VDC는 끄고 드레그

 

 

H-matic 사용

-1차전-

 

1단 6000rpm에서 변속했으나 퓨얼컷..

통한의 퓨얼컷 OTL

 

-2차전-

 

1차전의 실패를 거울삼아

1단 5800rpm에서 변속..

역시나 퓨얼컷.. -_-;;

 

-3차전-

 

안전하게 1단에선 5500rpm에서

변속하기로 결심

1단 5500rpm에서 변속..

약 50cm 차이로짐..

TG패

 

드라이브모드

-1차전-

 

당연히 자동으로 변속.. -_-;;

스타트 퍼팩트

반대 차이로 이김

TG 승

 

-2차전-

 

보통 스타트

초반 반대차이 그대로 피니시 라인까지

반대차이로 짐..

TG 패

 

-3차전-

 

스타트 타이밍 약간 놓침..

초반 한대차이 그대로 피니시 라인까지

한대차이로짐

TG 패


 

6전 1승 5패 이지만 (퓨얼컷 걸린 두번은 빼달라고픈.. ㅋ)

 

이정도면 선전했죠? ㅎㅎ

 

H-matic 3차전이 가장 신뢰도가 높게 느껴집니다 (거의 동시 -1/1000 차이일까? ㅎ- 에 출발)

 

SM7이 TG보다 반대정도 빠른듯..

 

신정균님의 내공도 상당히 인상적이었습니다

 

Reaction time이 저의 경우에는 가끔 발군(?)의 실력을 보여주긴 하지만

 

편차가 심한데 비하여 신정균님은 일정 하더라는..

 

강호(?)의 벽은 높기만 하니 얼렁 내공을 더 쌓아야 겠군요.. 쿠쿠..
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