Q & A
안녕하세요.
크루즈 1.8 가솔린을 타고 있고, 차알못 임을 먼저 밝힙니다. ㅠㅠ
브레이크 튜닝에 비싼 수업료를 들여가면서 무한 삽질을 반복하고 있는 1인인데요,,,
매우 무지한 질문일수 있으나, 제 상식으로는 이해가 잘 가질 않아 이렇게 질문 드립니다.
1.
- 순정 1p 캘리퍼 + 순정로터 ==> 풀브레이킹 후 ABS 작동
- 전륜 사이즈업 2p 캘리퍼 + 사이즈업 로터 ==> 풀브레이킹 후 ABS 작동
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둘다 동일하게 휠락이 가능할 정도의 성능을 가졌다고 보았을때 제동거리에 차이가 있나요?
2.
- 브레이크 사이즈업 튜닝 후, 브레이크 패달 답력이 깊게 밟아야 제동력이 들어가는 경우
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이는 단순히 사이즈 업 된 캘리퍼가 순정 하이드로백 용량에 맞지 않아서 발생하는것인가요?
아니면 여러 복합적인 원인이 있나요?
현재는 다시 순정형(?) 상태이니 마음껏 써주셔도 괜찬습니다. ㅎ
테드님들의 지식 공유 부탁드리겠습니다.
2. 위에 박진현님의 댓글에 한표입니다.
1. 일단 타이어 락이 걸린다면 캘리퍼 성능이 좋아져도 제동거리에 큰 영향이 없습니다.
타이어를 하이그립으로 바꾸는게 더 도움이 됩니다.
2. 하이드로백보다는 마스터실린더가 더 큽니다. 저도 프론트 순정 1P에서 대용량 1P업글하면서 대용량 마스터실린더 교체작업까지 하니 브레이크 짱짱하게 잘 섭니다.
2.페달 깊이 차이가 생기는건 마스터 실린더 대비 피스톤의 용량이 커져서 그렇습니다.