Testdrive
01년형 뉴EF 1.8 베타와 02년형 E39 540i를 타고 있습니다.
세워놓고 보면 색상과 크기가 모두 비슷하지만 타면 탈수록 다른 차라는 걸 느낍니다.
오늘 날씨가 너무 좋아 큰 맘 먹고 갈 때마다 차가 너무 막히고 주차할 곳 없는 이태원에 가 봤습니다.
점심을 먹고 좀 돌아다니다 보니 폭스바겐 매장이 보여 골프 TDI에 타서 이것저것 구경을 하고 있는데
무척 친절한 딜러분이 원하는 차량 시승이 가능하다고 하더군요.
먼저 GTD를 얘기했는데 계약을 해도 2달 기다려야 할 정도로 인기가 좋다고... 물론 시승차도 없고요.
그래서 매장 앞에 있던 흰색 GTI를 20분 정도 타 보았습니다.
별 생각 없이 들어가서 타 본 터라 어디로 가야 할지도 모르겠고 아무 생각이 없었는데
딜러분이 남산 쪽으로 가서 한 번 돌아보는 건 어떻냐고 하시더군요. 코너링이 좋다면서요.
(이후의 이야기에는 주로 540과의 비교가 많습니다. 짧은 시승이었고 주관적인 평가가 많은 점 양해 바랍니다.)
어느 분이 올려주신 GTD 시승기에서 본 것처럼 XDS 덕분인지 FF의 느낌이 별로 들지 않을 정도로 머리가 잘 들어갔습니다.
거짓말 좀 보태서 540으로 턴을 할 때처럼 꽤 날카롭게 돌아가더군요. 이래서 재미있는 차라는 얘기를 하는구나 싶었습니다.
물론 540이 꽤 무거운 차라 아주 날렵하진 않지만 빌스타인 HD 서스 덕분에 칼질을 해도 휘청거림이 없거든요.
다이나믹한 코너링과 더불어 마음에 들었던 것은 매우 빠른 변속, 가볍고 작은 차체, 스티어링 휠 그립 등입니다.
요즘 차이니만큼 편의 시설(아이팟 연결 포트 등등)도 풍성해서 좋더군요. 순정 네비도 좋아 보였고요.
S 모드로 놓고 달려보았는데 적응이 덜 된 탓인지 오래된 차를 타면 종종 그러듯이 변속이 부드럽지 않다는 느낌을 받았습니다.
뉴EF와 540이 모두 변속이 빠른 차가 아니어서 그런지 D 모드에서의 경쾌한 변속이 정말이지 매우 인상적이었습니다.
브레이크 페달은 살짝만 밟아도 콱 차를 잡아버리더군요. 비교를 하자면 GTI >>>>>>> 540 >>> 뉴EF 정도의 느낌입니다.
540의 제동력도 좋은 편인데 중간 이상의 힘으로 밟아야 브레이킹이 확실해지거든요. GTI는 좀 신경질적이었습니다.
와이프가 같이 있어서 심한 급가속/급제동/코너링 테스트는 못 했습니다. 금방 소리를 지르는 터라...
확 밟으면 튀어나가긴 하는데 어중간하게 가속하면 터보 랙이 느껴졌습니다. 터보 랙인지 엔진/미션 세팅인지는 모르겠지만요.
아무튼 다소 급격한 가속 시 배기음과 가속력도 괜찮은 편이었습니다. 물론 배기 튠이 되어 있는 540과는 비교가 어렵지요.
토크를 비교해 보니 GTI가 대충 29kg/m3, 540이 45kg/m3 정도네요.
이래저래 시내 주행에는 GTI가, 고속 크루징 시에는 540이 더 어울릴 듯 한데 GTI로 고속 주행을 못 해 봐서 아쉽군요.
승차감은 일반 서스 치고는 매우 딱딱한 빌스타인 HD이 장착된 540보다 약간 부드러운, 딱 좋은 느낌이었습니다.
속도방지턱을 타 보면 좋았을텐데 그런 곳이 없었네요.
그런데... 무게 차이 때문인지 GTI가 살짝 낭창대는 느낌을 받았습니다.
와이프에게 물어보니 자기도 540이 낫다고 하네요. 튜닝 서스 때문에 540을 싫어하는 줄 알았는데 그게 아닌가 봅니다.
무거우면 둔하지만 안정적이고, 가벼우면 날렵하지만 심리적인 안정감은 떨어지는... 뭐 그런 차이가 아닌가 합니다.
원래 GTD를 원했던 이유가 4도어 중형 세단만 4대 째라 좀 지겹기도 했고 보다 작고 실용적인 차를 원했기 때문입니다.
허나 540를 타 본 이상 기본적인 성능이 없는 차라면 또 만족을 못할 것 같았거든요.
그런데 생각을 해 보니 안전이 보장된 뻥 뚫린 직선 대로에서 밟는 건 좋아하지만 와인딩에는 별 관심이 없네요.
그렇다면 K5 2.0T가 답인가? 생각을 해 보면 연비 때문에 다시 디젤에 눈이 가고...
GTI를 타고 나니 540 괜히 샀나 생각이 들더군요. 괜히 눈만 높아지고 욕심만 커져서 말이죠.
압구정에서 SLS도 보고... (차고가 생각보다 무지하게 낮아 놀랐습니다)
아무튼 재미있는 경험을 했던 하루였습니다.


저는 클릭 1.6 수동을 정리하고 GTD 들여놓은지 1달 됬습니다. 첨에 탔을때는 스티어링도 가볍고,
M3 와 별로 차이나지 않는 무게를 별로 느끼지 못하겠더군요. 왜들 골프, 골프 하는지 잘 모르겠단
느낌였는데, 길들이기 끝내고 고속주행을 해보니 아주 묵직하고 안정적인 느낌을 주더군요. y00 까지만
보면 M3 보다 덜 무섭다고 느낄 정도였습니다.
브레이크는 초반엔 민감하지만 중반이 허당이 아닌가 싶고, 깊숙히 밟으면 다시 제동력이 살아나는것 같았습니다.
과속방지턱은 아주 쉽게 넘어갑니다. 꽤 단단한 서스펜션이지만 스테빌라이저의 단단함이 스프링/쇽 을 넘어서는
느낌입니다. GTD 보단 전체적으로 단단하지만 이전에 탔던 란에보10기도 비슷한 성향이었습니다.
요사이 차에 익숙해지면서 과감한 주행을 좀 해보니, 역시나 빠른 차선변경이나 고속으로 램프를 돌아나갈때, 꼬부랑길에선
무거운 디젤엔진이 달린 앞쪽이 부담스럽습니다. GTI 정도면 더욱 밸런스가 잘 맞을것 같지만 장거리 출퇴근 하는 저에겐
주유를 자주하지 않아도 된다는 장점(GTD 15km/L, 700km 마다 주유 vs 클릭 10km/L, 400km 마다 주유, GTD 는 M3 딱 절반의
유류비)이 더 절실하니 이정도면 충분히 만족스러운 것 같습니다.

제가 느낀 것과 참 비슷하시네요^^;
왜들 골프를 그렇게 예찬하는지 모르겠다는 느낌을 받았다는것과, 초반에 민감한 브레이크가 중반에는 쭉쭉 밀리는 느낌이고, 페달이 부러져라 밟으면 "생각보다 괜찮네"라는 제동력을 주죠.
방지턱/요철의 승차감도 생각보다 좋은 편이구요.
반면 전 고속주행에서 딱히 안정적이다라는 느낌은 못받았습니다. 특히나 고속으로 코너를 돌다가 바운스를 먹었을때 뒤가 날게되면 esp가 잡아주는데 전륜구동이라 그런지 리어가 흐르는 정도가 여지껏 타던 차들보단 좀 심하다는 느낌이었습니다.
반면 전 GTI라 그런지 연비가 상당히 안습입니다. 부스트 써가면서 달리면 3L급 못지않은 연비를 보여주네요...
무게 차이로 달라질수도 있겠지만 그보다 휠베이스의 차이가 가장 승차감에 큰영향을 주는게 아닐까 하는 생각이 듭니다. 참고로 GTI의 공차중량이 e60과 큰차이가 없는 1600kg중반대로 알고 있습니다. (e39 제원은 못찾겠네요)
GTI다시 타고 싶어지네요. 잘봤습니다.