2010년 10월 26일부터 타고있는, SM3 입니다..

1600cc 엔진에 CVT가 조합된 지극히 편안하고 부드럽게 세팅이 된 차량입니다.(덕분에, 좀 지루하죠...)

2011년형 RE에서 커튼에어백과 esp를 추가한 차량입니다.

이전에 타던 1세대 sm3를 대신하는, 새로운 sm3입니다.

사실, 1세대 sm3도 저에게는 충분히 괜찮은 차였고, 정말 편안하게 별문제 없이 즐겁게 탔었지요.

혼자 운전할 때에는 정말 괜찮았었죠, 적당히 단단한 승차감이나 비교적 안정적인 코너링 감각 등..

하지만,  패밀리카로 사용하기에는 좀 부족한 실내 공간과 안전 장비의 부족 등 걱정이 되는 부분이 점점 생기게 되었습니다.

가족 중에서 운전을 할 수 있는 사람이 저뿐이라, 부모님과 동승했을 때 안전하고 편안하게 운행할 수 있는 준중형 패밀리 세단이

필요하다는 생각이 들었습니다.

물론 같이 동승하는 사람 모두 편안하고 안락한 감각을 느낄 수 있어야 했죠.

그래서 선택을 하게 된 차가, NSM3입니다.

펀 드라이빙하기에는 너무 지루한 차량이긴 합니다.

저 혼자 탑승한 상태에서 운전하는 경우가 많다면, 다른 선택을 했겠지요...

하지만, 여러가지 타협해야 하는 부분에서 생각에 생각을 한 끝에 내린 결정이 지금의 차량입니다.

세상에 모든 요건을 충족시켜주는 차는 없지만, 그나마 현재의 상황에서는 제일 근접하다고 생각합니다.

광안대교를 배경으로...

 2002년 11월 27일부터 8년동안 함께했던 sm3입니다. 참, 정들었던 첫차였지요..

 2010년 10월 26일, 2세대로 갈아타게 되었습니다.

2010년 10월 26일,

서로 다른 운명을 걷게되는 순간입니다...

해운대 달맞이 길을 오르던 중 잠깐 옆으로 빠졌었네요...

송정 해수욕장에서...

때로는 밋밋하면서도 군더더기 없는 부드러움을 가진 측면 모습을 보여줍니다. 좀 심심할 정도입니다.

일요일 아침의 한적한 간절곶 모습입니다..

(해운대 요트경기장에서....)

기존의 2세대 sm3의 뒷모습은 너무 들려보여서, 개인적으로 좀 불안한 느낌이 들었습니다.

2011년형으로 오면서, 차체 색상과 동일하게 도장이 된 뒷범퍼 하단 스포일러 덕분에 그 느낌은 한결 나아졌습니다.

너무 간결한 센터페시아 모습입니다. 르노의 메간과 거의 비슷하죠, 사소한 부분만 제외하고는..

메간 RS컵의 스티어링휠을 옮겨달고 싶네요...

조수석은 조금 높은 시트 포지션을 보여주고 있네요..

준중형급에서는 괜찮은 수준을 자랑하는 뒷좌석 공간입니다.

시트의 각도도 적당한 수준이구요,

다만, 좀 시트는 전체적으로 좀 탄탄한 느낌입니다. 뒷좌석 헤드레스트도 좀 소프트한 느낌이었으면 좋겠구요..

2열 시트 일부분을 폴딩한 모습입니다.

아주 유용하게 사용하는 경우가 많습니다. 높이가 낮아 조심해야하지만, 일반 자전거 적재하기에도 괜찮구요..

2011년 6월 5일 05시 21분...

카쇼를 보러 출발하기전, 차에 탑승하자마자 찍었습니다..

2011 카쇼가 열렸던, 용인 송담 대학 주차장에서...

해운대 요트경기장의 요트들입니다...

안구 정화용으로 한번 올려봤습니다..^^

거주하는 곳이 바다와 가까운 곳이라, 주로 배경에 바다가 많이 들어가 있네요..

약 8개월동안 약8500km(2011.06.11 현재)를 주행하였습니다.

그냥 부드럽고 편하게 운전하기에 괜찮고, 연비도 만족스럽습니다.

2011 카쇼 관람을 위해 해운대-용인을 왕복하는 약780km의 거리를 한번 주유로 잘 다녀온 부분을 생각하면, 나쁘지 않은 연비를 보여주는 것 같습니다. 그렇다고 연비 주행을 한 것도 아닌, 적당히 시원스럽게 주행한 것 치고는 괜찮네요..

다만, 시종일관 부드러운 나머지 지루한 느낌이 들고, 어쩔 수 없는 부족한 성능은 감수해야하는 부분입니다.

특성상 부드럽게 잘 다루어줘야 의도대로 잘 움직여 줍니다...

이상,

저의 두번째 SM3의 소개를 마칩니다...

감사합니다...^^