Garage

동일 엔진을 가진 사브 9-5 한대 소유중인데 타이밍체인/벨런스체인/스프로켓 기어 상태 반드시 확인해야합니다. 자주 늘어납니다. 가변벨브도 없는 초창기 터보엔진이라 그런지 터보 오일라인 냉각/순환이 좋지 못합니다. 시동을 끄고나면 오일라인에 있는 오일이 끓고 슬러지가 되어 다음에 시동걸때 오일팬으로 쏟아져 들어오고, 시간이 지나면서 그 찌꺼기가 오일 픽업 스크린에 끼어 오일압이 급하락하는 문제가 있어 오일 리턴라인 쿨링 또는 고급 합성유도 추천합니다. 아 그리고 점화코일 카세트가 4개 어셈블리로 되어있는데 생각보다 자주 교환한 기억이 납니다...이렇게 보니 단점만 말한것같지만 그래도 6기통 터보보단 이쪽이 더 클래식한 사브 엔진맛이 납니다.  그래서 저도 9-5를 못버리고 구석에 모셔두고 있습니다. 스포츠 모드도 있고 당시 기쥰으로 보자면 오토미션도 굉장히 반응이 빨라서 그땐 상당히 괜찮았던 차거든요.

화이팅입니다~ 다 만드어지면 시승 예약~!!

다른 로미오분들 차량과 동시에 만나뵙고 싶습니다.

저도 줄리엣 소유 경험 뿐이었습니다만..

시승 예약을;;;;

과장님, 여전하시군요! ㅎㅎㅎ 

이제... 칼리브라는 안 타시나 보네요! 

작업이 성공적으로 마무리되길 기원합니다! ㅎㅎ 

필요하신 부속 있으시면 - 미국내에서 구할 수 있는거라면 구해드릴게요!

smf 가 이리 부러울 수가 없네요...

엔진도 제집인것 처럼 딱맞게 잘 들어갔네요!

기분 좋아지는 글 잘 읽었습니다.

모쪼록 사후 트러블 없이 잘 달려줬으면 하는 바램 입니다.

화이팅 입니다.

사진만 봐도 입이 떡 하고 벌어지네요. 대단하십니다.

엄청난 내공의 소유자이신가봅니다!!! 진정 존경스럽습니다!!!