'원가절감이 덜 됐고' 까지는 몰라도 '바디 강성이 강하다' 는 데에는 동의 못하겠습니다.

'승차감과 주행감이 일품이다' 역시도요.

이유는..

'최신 안전설계의 중량이 무거운 차일수록' 안전하고, (W140와 W222를 두고 비교하면 당연히 W222가 우월할 수밖에 없습니다. W222에 들어간 강판의 강도가 훨씬 높을 테니까요. 안전설계야 뭐 볼보가 선진적일 수는 있겠지만, 그러나 거기까지일 뿐 신체상해 저감설계나 섀시로 충격을 흘려보내는 등의 설계에서 지금도 우월할 수 있겠느냐는 점에서는 회의적입니다)

'오래된 차일수록 고무부품의 상태가 완전하지 않기 때문' 이니까요..

아래는 르노 Modus 와 볼보 940을 서로 충돌하게 해 본 실험입니다. (modus는 1.2톤, 940은 1.4톤 정도의 curb wt.)

https://youtu.be/qBDyeWofcLY

2차대전 전함의 이야기와도 같습니다. 강판의 품질과 바이탈 포인트에 얼마나 더 장갑을 배치하느냐 모두가 핵심입니다. 야마토 같은 전함이 아이오와 같은 것보다 덩치는 컸으되 생존력이나 방어력에 있어는 회의적인 시선을 받는 이유고요.

볼보 올드카는 난이도가 높다고 들었습니다. 주변에 2000년식 전후의 볼보 차량을 가지고 계신 분들이 몇분 있는데, 다들 정비 문제로 몇개월씩 고생하기도 하시네요. 그 이전 년식이라면 더더욱 쉽지 않을것 같습니다..

윗분들 말씀이 다 맞습니다.

예전 차량들이 원가절감을 안했다는 말은 경영자 입장에서는 말도 안되는 소리이고, 

설령 원가절감의 문제에 조금 덜 민감하게 반응했다고 해도 현재 차량들의 품질과 비교하는 것은 무의미 합니다.

그만큼 최신형 차량들이 원하시는 바디강성과 안전도 면에서 월등합니다.

따라서 섀시나 안전도 면에서 올드카를 생각하신다면 100% 잘못된 선택이라고 말씀드리고 싶고,

본인의 추억이나 예전의 드림카라는 측면에서 접근하신다거나, 올드카의 디자인이나 스타일링이 맘에 드시거나,

또는 이제는 선택불가능한 엔진 옵션들에 대한 욕심 때문에 접근하신다면 추천드립니다.

BMW에서 자연흡기 6기통이나 8기통을 더이상 고를 수 없는데 갖고 싶다는 것 같은.......

예전에 친구넘 차가 960 2.9 였습니다. 그때 저는 4세대 캠리 3.0을 타고 있었죠. 그 볼보는 딱 한번 몰아봤습니다. 수치상 출력은 960이 좋았지만, 캠리의 공차중량이 100kg 이상 가볍다보니, 달릴때의 느낌은 볼보가 훨씬 묵직하게 느껴졌었습니다. 나쁘게 말하면 무겁고요. 아무래도 캠리보다는 볼보가 고급스러운 느낌인건 사실이지만, 저에게 960은 그다지 큰 매력적으로 다가오지는 않더군요. 아마 W124 체어맨과 비슷한데, 그보다는 약간 거친 느낌의 주행감각이였던걸로 기억해요.

E34 525i를 복원해서 잼나게 타봤는데, 올드카든 영타이머든 일단 돈이 있어야 합니다. 확실한 자금이 있을때 시작해야 지치지 않구요(발품 판다, 이베이 뒤진다, 호환되는 부품을 찾아본다 등등등 그건 당연한거고 돈 없으면 말짱 꽝입니다. 냉정한 얘기로요..)

그런 차들은 주차장에 세워두고 지인들, 주위 사람들 불러서 나 이렇게 이렇게 복원도 하고 옛날 차 느낌 안나지? 이렇게 보여주는 용도의 차가 사실 대부분입니다. 데일리 주행도 물론 가능하겠지만, 주행 하고 나면 무슨 트러블이 발생할지도 모르구요 사실~~~

올드카 복원해서 데일리카로 잘 탄다는 사람들의 말도 100%신뢰하면 안됩니다. 누가 자기 차 트러블 있다고 외치고 다니는 사람이 몇 있을까요?? 나중에 팔아야 하는데....

그리고 소장가치가 있는지, 단순히 가격이 싸서 싼맛에 복원도 하면서 타는건지도 고려해봐야할 문제입니다. 전자의 경우 당연히 비싸구요, 후자의 경우 주인이 수십번은 바뀐 차가 대부분이니깐요~ 당연히 이력도 없을꺼구요...

요새 복원이라는 문화가 많이 유행처럼 번지고 있는데, 가장 중요한 것은 열정이 아니라 돈이라고 생각합니다. 저는요~ 돈이 있어야 열정도 생기니깐요~~

개인적으로 복원을 제대로 한 차는 적어도 한여름에 에어컨 풀로 작동시키고 쉬지 않고 몇시간씩 정체구간, 고속도로 달리는데 전혀 문제 없을 정도로 만들어야 한다고 생각합니다. 그 정도도 못하는 차라면 사실 복원된 차라고 할 수도 없죠~ (실내외 순정 상태 유지, 작동등은 당연히 다 되어야 하구요~)

얼마전 일어난 연예인의 사망사고만 보더라도 각지고 무거운 옛날차가 튼튼하고 안전할 것이라는 기대를 해서는 안됩니다.

BH Prada 보디가 폄하받을 정도로 약하지 않습니다. 다만 그 차 개발 막바지에 갑자기 국내에서 렉서스가 인기를 얻어서 급하게 렉서스맛으로 샤시를 튠하고 출시되어서 그렇지 보디가 포텐셜이 없지는 않아요. 지금와서 얘기지만. 

저도 프라다 5.0 탔었는데 Rigid Column 하고 Bilstein 넣고는 NA 5.0 V8 이하 어느 독일차도 만만하게 달리고 다녔습니다. (다만 미션이 좀 불만) 

제 경우는 레스토모드라서 돈이 더 들긴하지만. 일단 차를 몰만한 상태로 만들기 위해서 쓴돈이 자동차 구입가격의 3배정도 현재까지 썼고, 아직도 갈 길이 멀기에 한 5~6배 정도 들것 같다고 생각합니다. (특히 페인팅하면 정말 돈 많이 깨질듯 합니다.)

복원 같은 경우에도 (센터콘솔이 없던 상태라서 새로 사야했습니다, 오리지널 라디오는 결국 못 구해서 GG치고 직접 패널 만들고 장착했죠. 

자동차의 연식이 오래될수록 근성과 노력이 필요한 작업이죠. 

그리고 일단 안전을 가장 중요시한다면 옛날 차는 안 사는게 낫습니다. 90년대 후반 이전이면, 에어백이라던가, TCS가 없는 모델들도 대거 있으니까요. 

옛날 차는 안전성이라던가 연비, 성능이나 그런걸 따지면서 머리로 타는게 아니라, 가슴으로 타는 겁니다.

업무용으로 BH 4.6을 거쳐 DH 3.8을 타왔고 W140이나 NSX, E46은 복원하느라 머리에 이고 살고 있습니다. ㅠㅠ

개인적으로 W140은 당대의 다른 차들에 비해 도드라졌던 완성도와 당시 기술로는 구현하기 만만치 않았을 각종 편의장치들에 대한 경외감, 그리고 어렸을 적 느꼈던 어떤 기억이나 추억 같은 것이 크게 다가왔던 것 같습니다. 

차체 강성이나 충돌 테스트 결과 등의 안전도에 대해서는 직접 사고 등을 통해 둘다 겪어본게 아니니 자료를 참조할 수 밖에 없겠습니다만... 능동적인 안전 장치가 현세대 차량에 비해 부족한 것은 어쩔 수 없을 것 같습니다. 

승차감이나 달리기 실력 등을 놓고도 현재의 최신 차량들과 맞비교하는 것은 데일리카 용도가 아닌 이상 조금 의미가 다르지 않을까 싶네요. 

물론 저는 지금도 W140이나 NSX를 보면 가슴이 설레입니다 ^^

940GL 터보 2.3 최근에 지난해부터 복원해서 타고 있습니다 댓글들을 보니... 오너로써 볼때 틀린것들이 많군요 일단 원가절감.... 당시에 차량 개발할 때 원가절감 하지 않고 만들어다는 말은 어느 정도 맞다고 봅니다 차량 브랜드들이 대량생산하면서 원가절감한 부분은 분명있습니다 특히 헤드라이트가 유리에서 지금은 플라스틱으로 바뀌거나 하는 부분 등이 대표적이라고 얘기들을 하죠 w140 탈때도 느낀 부분이구요 올드카의 안전성에 대한 부분은 논하기가 어렵습니다 이유는 당시 출시...즉 무려 20년후의 얘기인데 지금차량들과는 비교가 안되는 것이죠 당시 기준을 따지다보니 안전성을 확실히 좋았다는 것이죠 지금이랑은 모든 부분이 비교가 안됩니다 승차감은 요즘 차량에 비해서 나쁘지 않습니다 요즘차가 올드카보나 더 좋다고 얘기할 수 있는 부분은 지금까지 차량이 개발되면서 붙은 센서들이나 업데이트 되어진 서스펜션 등이 승차감을 말해주겠지만 볼보올드카나 벤츠 올드카가 승차감 좋다고 얘기하는 것은 옛날 차지만 요즘 타기에도 부족함이 없다고 얘기하는것이 맞을겁니다 감성으로 타는거죠 볼보는 올드카 복원이 쉽지 않습니다 사실 입니다 센터에서 얘기 해주기를 볼보는 올드카부품을 만들어 내지 않고 있고 구하기도 쉽지 않습니다 최근에 토크로드 하나 구하는데 중고로 겨우 구할 정도니까요 그래도 그런거 다 가만하고 타보시겠다한다면 추천합니다 승차감 좋고, 정비성도 그리 떨어지지 않지만 올드 벤츠 비엠에 비해 떨어집니다 요즘 차들보다 더 좋다라는 것은 비교 대상이 힘들것 같습니다만... 20년 지난 차가 이정도나.... 라고 생각한다면 충분히 멋지고 좋은차라고 볼수 있죠 참고로 960 북미형은 옵션이 많습니다 구하기 힘들죠 저도 940 겨우 구했습니다 ㅎㅎㅎ 이제 막 8만 넘겼는데 지금까지 돈들어간거 70만원이 안됩니다 잔고장 없고 정비빨, 부품 내구성 좋습니다 센서가 없거든요

아 그리고 850보다 940 960을 추천 합니다 위에 추천한다고 하시는 댓글을 보니 850을 추천하시던데...올드카의 가치와 의미는 본인이 만들어 가는 것이지만 제 경험상을 말씀드리면 850 가치 없다고 봅니다 940 960이 스트레스가 덜 하실겁니다 850 센서 많아서 잔고장 많습니다 복원하는분 스트레스 받다 페차 시키는거 한두번 본게 아니니까요

복원은 돈이다 틀린 얘기 입니다 

본인이 얼마나 복원하느냐 완벽하게 하느냐 적당히 하느냐의 문제입니다 복원할 차량에 대한 공부를 얼마나 했느냐에 따라 차에 들어가는 복원비가 달라지죠 

지식이 없으면 돈들어가는 겁니다 눈탱이 맞고 부품값 속고....공부 많이 하고 중고 부품 잘 활용하고하면 저렴한 가격에 운영 가능 합니다 정비사도 잘알아놔야겠죠 디테일하게 준비해야 돈이 안들어갑니다 무조건 돈이다는 답이 아니죠

올드카는 열정이라고 생각합니다!

저도 처음 오래된 차에 대한 정비 걱정이 많았으나 열정이 있다보니 자연스레 공부하게 되고,  해외포럼도 찾아보며

부품 직구도 하고, 동호회에 가입하여 같은 관심을 가진 사람들과 정보 공유도 하다보니 어느새 내가 소유한 차량만큼은

잘 알게 되더군요!

당연히 요새 나오는 차가 더 좋다는 말에 100% 공감하지만..

그 시절의 추억과 어린시절 드림카로 생각했던 차를 성인이 되서 소유하게 되는 기분은 신차를 샀을때와는 또 다른

감정과 재미라고 생각되어집니다.

다만 정보가 너무 없는 차량이나 부품수급이 어려운 차를 구입하게 되면 큰고생을 하실 수 있으니 차량은

신중히 선택하시기 바랍니다!

그럼 즐거운 카라이프 되세요 :)