아.... CVVL은 제가 아는 한에선 아직 개발단계입니다.(ㅋ)

현행 개선세타 GDI 기반 고출력 사양이라고밖엔;;;;

말씀이 심하시네요.

저는 74년생이고 대학 토목과 나왔고 1군 건설회사 9년 재직했었고, 원래 기계 만지는 걸 좋아해서

직업을 바꿔서 현직 튜닝업계에 17년째 종사하고 있는 사람입니다.

작년에 기능장 시험 처음으로 봤는데 1차필기 한번에 합격했고, 2차 합계 점수 56점 4점이 모잘라서 최종 불합격.

뭐 그 기능장 시험이라는게 나중에 알아보니 합격할 사람은 이미 정해놓고 한다고 하는 소문 듣고 들러리 했다고 생각하니 허탈 하더군요.

제 이력은 대충 이렇습니다.

현제 투스카니에 쎄타엔진 2.4 스왑해서 타고 다닙니다.

제가 인터넷에서 차를 배웠다구요? 기가 차네요.

현직에 종사하는 사람이 쓴소리 좀 했기로서니 이런 말을 들으니 웃음만 나옵니다.

제가 프라이드로 시작해서 세피아 기아차 탈 때 까지 차대 부식은 남의 나라 예기인줄 알았었는데,

터뷸런스, 투스카니로 바꿔서 타니 남의 나라 예기였던 부식이 현실이 되더군요.

그리고 몇 년 전에 현대에서 자동차 생산 공장 단체 견학 가 볼 기회가 있었는데

차대 아연도금, 도장 공정은 라인이 고장 났다고 보여 주지도 않더군요.

이게 과연 뭘 의미하는 겁니까?

아 그리고 tcr i30n 처음 출전때는 정말 저도 보고 놀랐었습니다.

근데 마지막전 엔진 트러블로 교체해서 패널티 먹고 맨 뒤에서 출발하는거 보고 솔직히 좀 실망했었습니다.

제가 상상하는 그런 트러블이 아니길 바랄 뿐입니다

그럼 실린더 스크래치나는 차를 만든 포르쉐는 바보멍청이고, 4번실린더가 잘 나가는 S2000을 만든 혼다는 찐따고, 서킷에 들어가면 보증을 해주지도 않는 닛산은 개념이 없는거며, M이라는 이름을 쓰면서 로드베어링이나 나가게 만든 BMW는 그냥 딴따라 수준인가 보네요.

당연한거지만, 정비와 제조는 완전 다릅니다. 제조를 잘한다고 정비를 잘하는것도 아니고, 반대로 정비를 잘한다고 제조를 잘 할 수 있는 것도 아니죠. 근데 통상적으로 보면 정말 재미난 것이.. 제조는 정비분야를 무시하지 않는데 정비쪽은 제조를 무시하는 경향이 좀 많더군요. 근데 웃긴건요. 당연한 얘기지만, 제조가 있기에 정비가 있고 튜닝이 있는 겁니다.

개인적으로 국산보단 수입차를 선호하지만, 너무 현대를 무시하는 것 같아 한마디 합니다.

여기 현대에서 기술개발 쪽에서 일하는 분들도 계신걸로 아닌데.. 적당히 하셨으면 좋겠네요.

왜 초면에 댓글을 이렇게 무례하게 달지요?

평소 인성이신가요?

베어링 소착으로 인한 엔진 구멍난 피해를 입은 현대차 고객이 동생이라서 극히 공감하는데요?

기술력이나 고객을 대하는 자세의 기본이 안된 회사가 퍼포먼스 운운하는게 가식으로 느껴지구요. 

고질적으로 항아리처럼 늘어나는 오픈덱 슬리브도 일단 버려야겟지요 ㅎㅎ

저는'과연...' 이라는 눈길로 기대하고 있는중입니다 

물론 준희님 생각처럼 100만마일을 보증하는 제품의 품질이 우선일 수도 있습니다
그러나 현대의 "N"을 달고 나오는 제품은 최소한 제조사가 보증하는 범위내에서 제 출력을 내는
같은 거리를 더 빨리 재밌게 간다는 가치관에 맞춘 제품이라 생각합니다.

그런 제품을 만들다가 많은 제조사들이 실패의 길로 들어섰다는 점을 보면
현대의 지금 차 만들기에는 박수를 쳐주어야 하는 상황이라고 생각합니다.

물론 저도 품질부분에서도 완벽하길 바랍니다.
그렇지만 일부 문제가 있다고, 새로운 제품 만들기까지 폄훼할 필요는 없다고 봅니다.

저는 100만 마일까지 바라지도 않습니다.

i30n이라면 적어도 순정으로 서킷에서 어느 정도는(?) 맘 놓고 탈 수 있는 그런 차가 개발 타깃 아닙니까?

최근에도 h사 근무하시는 분께 ad 스프츠가 서킷 타다가 블럭에 구멍 난 차가 몇대가 사업소로 입고되었다는 소릴 들었습니다. 저는 차의 출력을 말하는게 아닙니다. 기본기를 말하는 겁니다.

ad스포츠가 벌써 100만 마일을 탄 차는 아니잖아요.

그냥 일선에서 차를 만지는 사람으로써의 경험을 가지고 기본적인 걸 바랄 뿐입니다.

확실히 엑센트나 코롤라나 캠리처럼 내구성이 필요한 차량은 아닙니다.

그래도 제네시스 쿠페로도 서킷에서 블로우 없이 5년을 탔던 점,

실제로 지금 AD를 보유하고 있는 제 입장에서는 "N"의 출시에 기대를 가지게 되네요.

카더라요?

제 지인이 현대 사업소에 계시는데 연락이 왔었습니다.

튜닝하는 곳이고 하니 이런 차가 입고 되었는데 그쪽 사람들은 차를 어떤 조건에서 차를 운행하냐?

와인딩로드를 달리는 조건이 대략 어떠냐?

일반인이 서킷에서 운전하는 조건은 대략 어떠냐 등이었습니다.

대략 이런 저런 걸 물어봐서 대답해 줬던 기억이 있습니다.

저도 서킷 순정차량으로 시작해서 롤케이지까지 치고 나름 안 되는 차 가지고 끝까지 가 본 사람입니다.

제가 억지 주장을 하고 있다고 생각하십니까?

제 언변이 직설적이어서 대놓고 현대 차 폄하하고 있다고 보실 수도 있겠지만, 이런 소리 하는 저도 지금 현대 차 타고 

다닙니다.

줄줄이라는 말을 한 건 제 실수입니다.

그 당시 대략 몇 대가 입고되었다는 소릴 들었습니다.

여튼 저도 이 문제는 그만 논하고 싶네요.

그냥 일하면서 겪은 경험을 가지고 몇 마디 했다가  매장 당하는 느낌입니다.

그냥 조용히 찌그러져 있을랍니다.

너무 당황+분노하지는 마시고, 글로 적다보니 다들 공격적이라고 느껴지시나 봅니다.
그냥 전 지금까지 현대를 꽤 괜찮은 느낌이어서 응원하지만, 
준희님처럼 실망이 쌓여 반대로 돌아서신 분들도 있다는 건 충분히 공감합니다.
아무래도 다양한 소비자가 모이는 테드인만큼 이런저런 이야기가 나온다고 봅니다.
아무래도 좋은 제품이 나오길 바라면서 댓글 달았던 것이니 이해를 바랄뿐입니다.

ㅎㅎ 테드에서도 알바타령을 보게될 줄이야...

놀랍네요... 테드도 이제 out of control zone임이 증명되는 순간인듯 합니다...