Q & A
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건식 듀얼클러치 달린 차량을 구입했습니다
정확한 사용법이 궁금합니다
제 생각엔 항시 다음단이 물려있어서
아무조건 (악셀량에 상관없이) 에나
그냥 오토처럼 악셀에서 발을 안떼도 될것같은데..
전에 r트로닉 장착된 (bmw의 smg) r8을 잠시 소유한적 있었는데 r트로닉은 변속시마다 악셀에서
발을떼지 않고선 정상적인 운전이 불가했습니다
사고나기 딱 좋겠더군요
듀얼클러치도 변속시마다 발을 떼어줘야
변속기에 무리가 안갈까요?
그리고 언덕에서도 싱글클러치처럼 한번에
악셀을 많이줘서 올라가는게 정답인지 궁금합니다
정확한 사용법이 궁금합니다
제 생각엔 항시 다음단이 물려있어서
아무조건 (악셀량에 상관없이) 에나
그냥 오토처럼 악셀에서 발을 안떼도 될것같은데..
전에 r트로닉 장착된 (bmw의 smg) r8을 잠시 소유한적 있었는데 r트로닉은 변속시마다 악셀에서
발을떼지 않고선 정상적인 운전이 불가했습니다
사고나기 딱 좋겠더군요
듀얼클러치도 변속시마다 발을 떼어줘야
변속기에 무리가 안갈까요?
그리고 언덕에서도 싱글클러치처럼 한번에
악셀을 많이줘서 올라가는게 정답인지 궁금합니다
2014.11.26 18:36:51 (*.101.84.85)
건식이면 저출력 차량용인것 같고
아마 벨텁이나 소나타 에코, SM5TCE,골프 1.4TSI 중에 하나일거같은데요
일단 위의 차량들은 신경 안써도 됩니다
거의 토크컨버터미션의 느낌으로 작동해요
아마 벨텁이나 소나타 에코, SM5TCE,골프 1.4TSI 중에 하나일거같은데요
일단 위의 차량들은 신경 안써도 됩니다
거의 토크컨버터미션의 느낌으로 작동해요
2015.10.25 20:29:45 (*.245.48.63)
구형 m5 들어간 smg3역시 변속시에 악셀off를 해줘야 한다고 알고있습니다. 내구성에 지대한 영향을 미친다고... 애초에 smg에 오일 무교환이라 되있는거 보면 출고메뉴얼과 상이한점이 있는것같기는 합니다.
보통 고성능차량에 들어가는 습식 타입은 오토컨버터 기반이긴 한대 smg나 건식 기반의 dct는 변속시 끊고 가야하는걸로 알고있습니다.
예전 bmw의 smg는 부품몇개 바꿔주면 수동차로 변할 정도의 수동기반 자동변속기 입니다.
그래서 그런지 몰라도 말씀하신것처럼 스로틀을 운전자가 떼주거나 해야 할 필요가 있었습니다.
어떤차량 타시는지 모르겠지만 요즘 듀얼클러치 차량들은 보통 변속중에 악셀 발고 있어도
알아서 스로틀 제어를 해 줍니다.