Q & A
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지금 차가 2000년식이라 한 6년즘 된 아방이 인데요..
차량을 바꾸지 않고 출력을 좋게 하려면 어떤방법이 있을까요?
엔진 스왑도 오버홀로 봐야하나요..?
대략적인 비용과 시간이 어느정도 드는지 궁금해지네요..!!
나중에 중고로 팔때 엔진 스왑으로 인한 손해부분이 생기나요?
생긴다면 어떤 부분들일까요?
차량을 바꾸지 않고 출력을 좋게 하려면 어떤방법이 있을까요?
엔진 스왑도 오버홀로 봐야하나요..?
대략적인 비용과 시간이 어느정도 드는지 궁금해지네요..!!
나중에 중고로 팔때 엔진 스왑으로 인한 손해부분이 생기나요?
생긴다면 어떤 부분들일까요?
2006.11.05 01:35:45 (*.76.7.220)
엔진스왑은 오버홀이 아닙니다. 간단하게 예기 드리면 오버홀은 기존엔진을 하나하나 다 분해해서 소모성 부품들을 교환하고 세척해서 새엔진과 같은 상태로 재정비 하는것이구요 엔진스왑은 기존엔진을 팔거나 버리고 새로운 엔진을 장착하는것을 말합니다.
2006.11.05 07:54:24 (*.92.109.158)
스왑하며 오버홀 해주는 곳도 있고(비용이 약간 추가되겠죠?)
전문업체에서 오버홀 된 엔진으로 스왑해주는 곳도 있고....
폐차장에서 띄어온 엔진 그대로 스왑해버리는 곳도있고.....
천차만별입니다^^
전문업체에서 오버홀 된 엔진으로 스왑해주는 곳도 있고....
폐차장에서 띄어온 엔진 그대로 스왑해버리는 곳도있고.....
천차만별입니다^^
2006.11.05 13:38:01 (*.215.1.123)
오버홀을 한다고해도 출력의 차이는 크게 안날텐데요.. (물론 지금 엔진의 상태가 안좋다면 조금의 효과는 있겠지만)
오버홀은 출력증강과는 별 관련이 없습니다.. 유지보수의 개념이죠.
출력증강을 원한다면 na튠 쪽이나 터보작업쪽을 생각해야겠죠.. 아니면 더 큰 배기량의 엔진으로 스왑한다던가..
오버홀은 출력증강과는 별 관련이 없습니다.. 유지보수의 개념이죠.
출력증강을 원한다면 na튠 쪽이나 터보작업쪽을 생각해야겠죠.. 아니면 더 큰 배기량의 엔진으로 스왑한다던가..
2006.11.07 16:22:00 (*.159.220.82)
먼저 엔진의 전반적인 상태를 체크하시고..
피스톤 링 부분이나 블럭에 상처가 생겨 꽤 많은 부품들을
새로 교체해줘야 하는 상황이면..엔진 스왑을 하시는 편이
더 좋지 않을까 생각해 봅니다..
그리고 오버홀과 엔진스왑의 경우 다른 개념으로 생각하시는 것이
옳을 듯 싶습니다..
마지막으로 엔진스왑후 차량을 중고로 팔경우 가격적인 면에서
손해를 보는 경우는 없다고 생각합니다..^^
피스톤 링 부분이나 블럭에 상처가 생겨 꽤 많은 부품들을
새로 교체해줘야 하는 상황이면..엔진 스왑을 하시는 편이
더 좋지 않을까 생각해 봅니다..
그리고 오버홀과 엔진스왑의 경우 다른 개념으로 생각하시는 것이
옳을 듯 싶습니다..
마지막으로 엔진스왑후 차량을 중고로 팔경우 가격적인 면에서
손해를 보는 경우는 없다고 생각합니다..^^
