저와 같은 고민을 하시네요

저도 출차한지 1년인데 벌써 4만입니다
근데 미션오일 교체홀이 봉인 되어 있더군요
센터에서 태정님처럼 똑같은 답변을 들었지만 아무래도
의구심이 듭니다

교체해 보신분 혹은 회원님들 답변을 저도 부탁 드립니다

저도 알고싶습니다.
관심이 많으신분들 교체하면 좋다.교체해야된다 하시지만.반대로 안해도 멀쩡하게 잘 굴러다니는것 보면 어떤것이 맞는것이지..
국내bmw에선 쉘5W-40반합성유를 쓰지만 게스킷을 갈때보면 아주 깨끗하던데..
한때 조금이라도 더 좋은(리스폰스향상이나 기분..) 것을 넣기 위해 이리저리 찾아다녔지만..결국 순정사양을 넣어도 이젠 별느낌없습니다.
무조건 최상급 오일을 쓰고 교체한다는것은 다분히 심리적인 작용일수도 있다는생각이 듭니다.
엔진오일이나 미션오일(예를 들어주신bmw의 미션오일교체)에 대한 명쾌한 답변 부탁합니다

BMW 서비스 센터에 지인이 근무해서.. 미션 오일 교환에 관해서 물어본적이 있습니다.
아래 손창영님께서 좋은 자료를 올려주셨네요.

결론적으로 미션에 조금 이상한 느낌... 충격이나 슬립이 감지되지 않으면 교환하지 말라고 하더라구요. 듣고보면 이상이 감지되면 이미 늦은게 아닐까 하는 생각도 들지만 일반적인 환경에서는 교환 안해도 된다고 합니다. 오히려 긁어 부스럼될수 있다면서...

일본에서 들여온 모델의 경우는 년식에 따라 자트코 미션이 들어간 경우가 있다고 합니다. 이경우는 교환해야한다고 들었습니다만... 리프트에 차를 올리고 보면 미션커버에 플래이트가 있습니다. 그린이면 무교환이라고 들었습니다. 미션 오일에 문제가 있어서 교환시.. 교환은 손창영님이 올려주신 자료중에 대부분 ESSO것으로 한다고 하네요. 가격은 쫌~~ 한다고 들었습니다. (게다가 필요한 양만큼 살 수가 없다는군요)

공식수입비엠 대부분의 ZF미션들은 그린라벨입니다. 유일하게 승인된 오일이 esso LT71141입니다. ZF사에 문의해보니 상당히 겁을 주더군요. 에쏘를 사용하지 않으면 미션케이스에 데미지가 간다는 내용입니다. 예전에 제가 타던 E46 오토미션도 ZF 5H19모델이였고 마찬가지로 그린라벨이였습니다. 에쏘오일은 꽤나 고가이고 구하기도 힘들더군요.
또한 판매단위도 말통이구요. 교환방식역시 팬을 뜯느냐? 순환식이냐로 고민을 했는데...
미션이란게 워낙 민감해서요. 결국 센터에서 작업했습니다.(문제시책임소재와 파츠워런티)
작업순서는 오일 빼내고 미션팬 뜯어 깨끗히 세척하고 팬가스킷갈구요. 재조립...
오일보충하고 시동걸어 진단기로 오일온도 체크하며 보충합니다. 시간좀 걸리더군요.
다행히 매뉴얼을 모니터해놓고 작업하니 맘이 놓였습니다.
(오일보충시 미션온도나 팬조립시 아주많은 볼트들의 허용토크값등... )
4만에 교환해봤는데... 평소에 미션소음이 이렇게 컸구나? 할정도로 차가 조용해집니다.
앞에선 엔진음 뒤에선 배기음 중간은 허~해지는...
승인된 오일을 사용하여 센터에서 작업한후 문제없이 잘 날라다녔습니다.
뭐 저는 그랬다는겁니다. 워낙 무교환이라는 미션오일교환이 방법도 사람마다 다르고
느낌도 다르니까요... 그래도 나름대로 고민 많이했던기억이 나네요... ㅜㅜ
부디~ 그 마음 편해질날이 빨리 오길 바랍니다^^

정록님 안녕하세요. ^^

예쩐에 정록님 미션 오일 교환 후기를 본 기억이 있습니다. ^^

김영진님 안녕하세요? 아 예전에 사진과 함께올린후기를 보셨군요^^
하두 궁금해하시는분들이 많으셔서 일부러 사진까지 찍었던 기억이 납니다.
반갑습니다!

많은 답변 감사드립니다!!
시간 날때 리프트에 한번 떠서 여러모로 확인해 봐야겠군요...

집에 있는 E36 328i도 일본에서 사온놈이 되서 변속기는 JATCO제 JR502E(RE5R01A라고도 부릅니다)를 장착하고 있는데, 역시 자동변속기오일 무교환 타입니다. 주행거리가 7만을 넘어서면서부터 무교환이라도 한번 갈아줘야겠다 하는 생각이 들어서 여기 저기 알아봤습니다만. JATCO제 무교환 변속기에 대해서 명쾌하게 대답을 얻을 수 있는곳이 참 없네요. 일단 일본쪽 포럼에서는 무교환이라고해도 교환해주는것이 좋다라는 의견이 많았습니다. 물론 그중에는 "자동변속기 오일 바꾸고 망했다"라는 의견도 없는건 아니였구요. 예전에 동경모터쇼장에서 샀던 BMW정비관련책자(일본어가 까막눈이라..그림과 한자로 어찌 어찌해보다..내던진..--;)에서도 JATCO제 자동변속기의 "오일교환"에 대해서 2~3개 챕터에서 다루는걸 보면 교환이 필요하긴 할 것 같은데..그때 얼핏 사진상에 보이던 오일은 wakos제 오일통이였습니다.(물론 오일스펙에 대한 언급은..없었던 것 같습니다..써져있지만 못읽었을수도..) 일본쪽 포럼에서는 주행거리가 좀 있는 경우에는 일거에 변속기 오일을 교환하는것보다는 전체오일량의 일부분을 처음에 갈아주고나서 얼마 더 타다가 신유를 이전보다 더 많은 비율로 교체투입해주고 그리고 역시 얼마간 더 타다가 완전히 전체용량을 신유로 바꾸는 방법을 권하고 있습니다. 일반적으로 교체후의 반응은 "교환하길 잘했다..진작할껄"가 많았습니다. 오일의 스팩이 있으면, 국내에서 대용품을 구하던지해서 교체를 단행할텐데 그 스팩찾기가 참 어렵더군요. 자동변속기 설계하는 사람들 얘기들어보면 "좋은 변속기 만드려면 JATCO처럼 설계하고 만들어라"라고 농반진반으로 얘기하는걸보면 걍 허접한 회사도 아닐텐데..공식웹은 왜 이리 부실한지 것도 아쉽네요(번역기 돌려서 어떤 오일 쓰면 좋을까요라는 질문에 6개월째 무소식이라는..OTL).