Q & A
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최근 입양한 애마의 연비, 시동성 튠업을 위해 플러그/배선(코일팩은 제외)을
교체할려고 합니다.
순정품은 덴소 IK16 이라는 이리듐 플러그(이리듐 파워 모델인것 같습니다)인데요,
대신에 NGK 이리듐IX 모델을 써도 될지 괜히 신경쓰이는군요^^
여섯 개나 사야하다보니.. 가격도 각각 SET이 10만원 vs 6만원 정도로 차이가 있고,
덴소 제품은 구하기가 복잡해서 고민입니다.
어찌 생각하면 플러그 어차피 이리듐이면 거기서 거기일것 같다는 생각도 들고,
이번에 갈면 거의 잊어버리고 탈 부품이기때문에 순정으로 갈까.. 생각도 되네요;;이런;;
질문은.. ^^
플러그 디자인과 소재를 떠나서,
브랜드에 따른 성능?차이, 내구성, 차와의 궁합(?) 이 얼마나 영향을 미칠까요?
덴소가 북미에 NGK 이름으로 내놓는다는 부품가게 아저씨 말은 틀린것 같구요.^^
교체할려고 합니다.
순정품은 덴소 IK16 이라는 이리듐 플러그(이리듐 파워 모델인것 같습니다)인데요,
대신에 NGK 이리듐IX 모델을 써도 될지 괜히 신경쓰이는군요^^
여섯 개나 사야하다보니.. 가격도 각각 SET이 10만원 vs 6만원 정도로 차이가 있고,
덴소 제품은 구하기가 복잡해서 고민입니다.
어찌 생각하면 플러그 어차피 이리듐이면 거기서 거기일것 같다는 생각도 들고,
이번에 갈면 거의 잊어버리고 탈 부품이기때문에 순정으로 갈까.. 생각도 되네요;;이런;;
질문은.. ^^
플러그 디자인과 소재를 떠나서,
브랜드에 따른 성능?차이, 내구성, 차와의 궁합(?) 이 얼마나 영향을 미칠까요?
덴소가 북미에 NGK 이름으로 내놓는다는 부품가게 아저씨 말은 틀린것 같구요.^^
2007.02.08 11:15:01 (*.134.62.22)
단지 덴소 이리듐은 과급차에서 세라믹이 떨어져 나가면서 실린더 벽을 긁어 먹는일이 많았던 이유로 갠적으로 NGK를 선호 합니다. ^^
2007.02.08 13:41:47 (*.228.196.29)
제품 자체만 놓고 본다면 덴소/NGK 모두 전극이 이리듐인 것은 맞으나, 받아주는 부분이 덴소는 로듐 합금이라서 내구성이 좋으나, NGK는 백금이라 엄밀히 말하면 이리듐의 성능(내구성)을 100% 내기 힘든 부분입니다. 세세한 이야기까지는 하기가 어려우나 이런 이유로 덴소제품이 가격이 더 비싼 것이 현실입니다만 플러그야 소모품이니 가격적이나 기타 등등 맞으시는 제품을 쓰셔도 될 것 같습니다. 몸이 느낄 정도의 큰 차이는 보이지 않으니까요.
추가로 차량이 IS300이면 토요타에서 개발시에 내구/배기/성능 테스트를 다 거쳐서 순정 제품을 장착했을텐데 가격이 더 비싼 덴소 제품을 사용했다면 보이지 않는 세세한 부분에서의 차이가 있을 것입니다. 덴소가 토요타 그룹회사라고 해도 성능적으로 이기지 못한다면 더 비싼 가격임에도 불구하고 사용하지는 않죠..
추가로 차량이 IS300이면 토요타에서 개발시에 내구/배기/성능 테스트를 다 거쳐서 순정 제품을 장착했을텐데 가격이 더 비싼 덴소 제품을 사용했다면 보이지 않는 세세한 부분에서의 차이가 있을 것입니다. 덴소가 토요타 그룹회사라고 해도 성능적으로 이기지 못한다면 더 비싼 가격임에도 불구하고 사용하지는 않죠..
2007.02.08 17:04:24 (*.94.41.89)
재우님이 말씀하신 경우가 얼마전 동호회 내에 있었습니다..
한분이 몇주전 덴소 플러그 장착 하셨다가
엔진을 내리셨는데 똑같은 원인이더군요
-그 덴소 플러그도 꽤 좋은 그레이드 제품입니다-
ECU를 맵핑했음에도 출력이 순정보다 나오지 않고
약간의 이상징후가 있어 뚜껑을 열어보니..
블록의 1행정에 압축비가 전혀 안나오고 있었습니다
점검결과 플러그의 세라믹이 깨져서 블록 면을 다 긁어 먹는
사태까지 진행되어 있었구요
차를 애지중지 하시는 오너분들에게 이런 일은 끔찍하죠..
물론 센터에서는 플러그를 다른것으로 교체했으므로
워런티는 당연히 받을수 없다고 판명 났습니다.
(참고로 쿠퍼S 순정은 NGK열가 6입니다)
성능이라면 모르겠지만 내구성 면에서는
과급 차량 용도에서 재우님 말씀대로 신뢰하기 좀 그러네요
한분이 몇주전 덴소 플러그 장착 하셨다가
엔진을 내리셨는데 똑같은 원인이더군요
-그 덴소 플러그도 꽤 좋은 그레이드 제품입니다-
ECU를 맵핑했음에도 출력이 순정보다 나오지 않고
약간의 이상징후가 있어 뚜껑을 열어보니..
블록의 1행정에 압축비가 전혀 안나오고 있었습니다
점검결과 플러그의 세라믹이 깨져서 블록 면을 다 긁어 먹는
사태까지 진행되어 있었구요
차를 애지중지 하시는 오너분들에게 이런 일은 끔찍하죠..
물론 센터에서는 플러그를 다른것으로 교체했으므로
워런티는 당연히 받을수 없다고 판명 났습니다.
(참고로 쿠퍼S 순정은 NGK열가 6입니다)
성능이라면 모르겠지만 내구성 면에서는
과급 차량 용도에서 재우님 말씀대로 신뢰하기 좀 그러네요
2007.02.08 20:32:19 (*.54.231.116)
최근에 덴소 이리듐의 에자팁이 떨어져 나가면서
피스톤과 실린더에 고양이 발톱만큼 움푹 스크랫치를 낸차를 봤습니다.
충격으로 1번 압축링이 고착되면서 몰렸더군요.
피스톤과 실린더에 고양이 발톱만큼 움푹 스크랫치를 낸차를 봤습니다.
충격으로 1번 압축링이 고착되면서 몰렸더군요.
2007.02.09 00:54:19 (*.19.42.211)
저 또한 덴소 플러그의 피해자입니다....덴소는 쳐다도 안보고 플러그만큼은 오로지 순정만 쳐다봅니다...플러그 하나로 엔진 해먹은 기분 ㅜㅜ 그나마 국산차여서 다행이었지 외산차라면 상상도 하기 싫습니다..
2007.02.09 12:05:58 (*.146.27.237)
%^^; 일단 순정이 덴소이지만, 도요타 계열사(?)라는 이유도 있는거군요-
맘도 편하고 값도 싸게 NGK로 가야겠습니다^^
도움주신 많은 분들 감사드립니다!!! 꾸벅!
맘도 편하고 값도 싸게 NGK로 가야겠습니다^^
도움주신 많은 분들 감사드립니다!!! 꾸벅!
2007.02.10 04:43:53 (*.99.221.191)
덕분에 저도 몰랐던 사실을 알았네요~
감사합니다.
우람님은 안타깝게 떠나보내신 전 애마를 아직 잊지 못하시나봐요~ 사진이 아직 안바뀌었네요~^^
새 애마와 좋은 추억 많이 만드시길...
감사합니다.
우람님은 안타깝게 떠나보내신 전 애마를 아직 잊지 못하시나봐요~ 사진이 아직 안바뀌었네요~^^
새 애마와 좋은 추억 많이 만드시길...
