Q & A
글 수 25,388
질문 그대로 입니다.
스프링과 쇼바가 분리되니 교체도 가능할듯한데요..
아니면 PSS 의 쇼바만 교체해도 감쇄력만 조절안될뿐이지 호환이 가능하리라 생각됩니다.
감쇄력이라해도 거의 일정치를 조절해놓고 변경은 잘 안하니 사치 인것 같기도 하고..8만키로가 내구성이라고 해도 제 성능은 다 못 낼것이니..
미리 공부하는 차원에서 알아두고자 합니다.^^
PSS 가 PSS9의 어느 정도의 감쇄력을 보이는가요?
날씨가 너무 좋습니다. 좋은 하루 되세요.
스프링과 쇼바가 분리되니 교체도 가능할듯한데요..
아니면 PSS 의 쇼바만 교체해도 감쇄력만 조절안될뿐이지 호환이 가능하리라 생각됩니다.
감쇄력이라해도 거의 일정치를 조절해놓고 변경은 잘 안하니 사치 인것 같기도 하고..8만키로가 내구성이라고 해도 제 성능은 다 못 낼것이니..
미리 공부하는 차원에서 알아두고자 합니다.^^
PSS 가 PSS9의 어느 정도의 감쇄력을 보이는가요?
날씨가 너무 좋습니다. 좋은 하루 되세요.
2008.03.28 19:47:25 (*.127.221.56)
보통 pss9의 중간 세팅을 가지고 있습니다. 차마다 조금씩 다른것 같습니다만 VW MK4에서는 앞6뒤4입니다. hardest=1 softest=9. 개인적으로 pss조차도 좀 높은 compression을 가지고 있는듯 합니다. 서킷도 충분히 커버가 가능하구요, 오히려 pss9으로 가는 이유는 퍼포먼스 보다는 공도를 다닐때 9로 맞춰놓고 안좋은 노면을 다닐때에 유리하지 않을까 생각합니다.
2008.03.28 20:15:59 (*.173.166.174)
컵타입쇽은 쇽과 스프링으로 구분되지만
코일오버 킷은 카트리지[쇽]와케이스, 스프링으로 구분할 수 있습니다.
그런면에서 카트리지가 나가면 제작사에 해당 품번으로 주문하면 될겁니다.
코일오버 킷은 카트리지[쇽]와케이스, 스프링으로 구분할 수 있습니다.
그런면에서 카트리지가 나가면 제작사에 해당 품번으로 주문하면 될겁니다.
