그차들이라고 유별나게 유지비가 많은건 아닌것 같고... 그 차들을 소유했던 히스토리가 좋지 않은 경우겠죠. 독일차들의 경우 정식 센터도 좀 다니고 관리를 잘 받은 차들이 많은 반면, 구형 일본차량들은 싼맛에 덥석 물었다가 고장날때되면 팔아버리고...  다음차주가 조금 고치다가 또 팔아버리고..  소유주 많이 바뀐차들은 국산이나 일산이나 독일산이나  뭐 다 그렇죠...  반면에 관리 잘된 차량들(제돈주고 FM대로 유지관리된 차량들)이라면 딱히 고장날것도 별로 없죠..  독일차들에 비해 구조도 간단하고 전자장비도 많이 없고.. 

S2000의 경우는 유독 브레이크 패드와 타이어 비용이 꽤 들더라구요 ㅎ

런치스타트나 드리프트 같은 건 일절 하지 않았고, 와인딩+고rpm 주행만 즐겼는데도 

앞타이어 10,000km 리어타이어는 5~6,000km면 수명을 다 하더라구요^^;;

제가 타본 최고의 JDM은 FD3S(RX-7)입니다.
디자인이야 개인의 호불호가 있으니 그렇다쳐도 코너링과 로터리 필링, 콕핏이 정말 끝내줍니다.

운전재미로 유명한 유노스(미아타)의 마즈다에서 작심하고 만든 차량이니 뭐 더 말할것도 없죠.

대신 차량을 선택함에 있어 조건이 몇가지 있습니다.
1. 최소 96년이상일것(4기형 이후)
2. 순정 트윈터보 사양일것(대부분이 싱글 꽝터빈 개조를 많이 하죠..순정 터빈이 비싸서..)
3. 무사고일것(차대가 많이 약합니다 ㅠ)

저 유명한 베스트모터링과 핫버전에서도 '순정트윈터보 부스트업 사양'의 RX-7은 가히 최강이었습니다.

란에보건 임프레쟈건 S2000이건..

혼다 2세대 레전드 국내판매명 대우 아카디아 10년 가까이 타다가 몇개월전에 처분했습니다. 작년까지는 미국 락오토사이트나 아마존, 이베이에서 각종 부품을 공수해서 교환수리했는데 올해 보니 몇몇 부품이 품절이 되더군요. 더는 유지하면 안되겠다싶어서 폐차했습니다. 10~15년전만해도 JDM들이 어마어마한 고사양과 즐거움으로 남달랐지만 요즘은 워낙 좋은 차들이 많이 나와서 보유하는 게 큰 의미가 없다고 생각해요. 저는 최신 엔지니어링이 좋더라구요.

로터리 엔진은 이래저래 말이 많긴한대요. RX-8에 실린 최후기형 르네시스엔진은 전기에 비해 내구성이 월등히 좋아진건 맞습니다. 그럼에도 일반적인 양산엔진에 비해서의 수명이나 관리방법은 지켜야합니다.

7에 올라간 rew 엔진이 사람들이 오래 못쓰고 까탈스럽다는 엔진입니다. 트윈터보까지 달려있고 르네시스의 수명에 비해 절반정도의 수명밖에 못가집니다. 그래서 거래시에 꼭 압축을 재보고 사라는 말이 나오지요.