Q & A
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수동 차량만 3년 넘게 2대째 운용 하고 있습니다.
제 차량 외에 타본 차량이라곤 11년전 1종 보통 운전면허 딸때와
7년전 1종 대형 운전면허를 딸때 뿐이 없어서 다른 수동 차량은 어떤지 잘 모르겠습니다.
싱크로의 작동 원리를 보아하니 빠르게 시프트업 시에 기어가 잘 안들어가는 것이 맞는것 같긴 한데
또한 소유해본 두대의 차량 모두 유독 2단이 시프트업 시에 힘이 많이 들어갔는데
그동안 제가 경험 해온 차들이 모두 10년이 넘은 노후차량이라서 혹시 싱크로가 문제인건지
아니면 수동변속기가 원래 이런것 인지 궁금합니다.
더불어 요즘들어서 일하는 중에 오른손목을 많이써서 시큰거리는 와중이라서
더 크게 느껴지는것 같기도 한데 현 차량을 가져오고 미션플루이드 교체후 1년 2만km 경과 했는데
기존엔 모비스의 MTF프라임을 사용 했는데 혹 PAO 함량이 높은 MTF신세틱으로 교환하면 좀 나으련지요
기존 차량은 2001년 아반떼XD 1.5DOHC 수동이었으며
현재 차량은 2008년 i30FD 1.6VVT 수동입니다.
제 차량 외에 타본 차량이라곤 11년전 1종 보통 운전면허 딸때와
7년전 1종 대형 운전면허를 딸때 뿐이 없어서 다른 수동 차량은 어떤지 잘 모르겠습니다.
싱크로의 작동 원리를 보아하니 빠르게 시프트업 시에 기어가 잘 안들어가는 것이 맞는것 같긴 한데
또한 소유해본 두대의 차량 모두 유독 2단이 시프트업 시에 힘이 많이 들어갔는데
그동안 제가 경험 해온 차들이 모두 10년이 넘은 노후차량이라서 혹시 싱크로가 문제인건지
아니면 수동변속기가 원래 이런것 인지 궁금합니다.
더불어 요즘들어서 일하는 중에 오른손목을 많이써서 시큰거리는 와중이라서
더 크게 느껴지는것 같기도 한데 현 차량을 가져오고 미션플루이드 교체후 1년 2만km 경과 했는데
기존엔 모비스의 MTF프라임을 사용 했는데 혹 PAO 함량이 높은 MTF신세틱으로 교환하면 좀 나으련지요
기존 차량은 2001년 아반떼XD 1.5DOHC 수동이었으며
현재 차량은 2008년 i30FD 1.6VVT 수동입니다.
2021.03.08 23:25:36 (*.38.52.117)
저는 그런적은 잘 없던거 같습니다...미션오일은 순정오일이든 오메가690이든 2~30분 정도 주행후 열이 좀 올라야 부드럽게 변속되는거 같습니다. 저도 첨가제를 써보긴 했는데 개인적으론 극적인 변화는 못느낀거 같아요...케이블 부싱 상태도 확인 해보시고요. 제 블로그는 참고만 해주세요 ㅋㅋ
https://m.blog.naver.com/wkingka84/220854770896
https://m.blog.naver.com/wkingka84/220854770896
2021.03.09 12:57:18 (*.47.132.42)
현대가 변속기를 싸게 만들어서 그래요 해결책은 없습니다. 변속기를 싸고 튼튼하게 만들려니 기어들 무게가 무거워지고 이 무게때문에 기어비 차이가 심하게 나는 단수의 경우 걸리거나 잘 안들어가는 문제가 생깁니다. 저도 10년전까진 수동변속기들은 다 그런줄 알았는데 외산 수동은 안그렇더라고요. 7천 알피엠에서 다운시프트를해도 걸림없이 들어갑니다.
2021.03.10 00:09:19 (*.62.162.90)
답변 모두 감사드립니다, 다운시프트는 더블클러치로 해결이 되는데 업시프트는 어째야 할려나요ㅎㅎ 역시 그냥 타는수 뿐이겠네요
더블클러치를 사용해서 레브매칭을 해주시면 좀더 가볍고 빠르게 변속이 가능하실겁니다.