아이박 프로킷 정도의 스프링 레이트면 가야바 괜찮지요. 빌스타인 오리지널도 추천드립니다.

옛날에 사브 C900 SPG에 (89년식)  KYB 샥을 써보았고, 2000년식 9-3에 아이박 프로킷 스프링과 KYB샥을 매칭으로 끼워 봤는데.. 일단 스포츠 주행용에 걸맞는 매칭은 아니었습니다. 말씀 하신대로 승차감 우선에.. 일본 메이커 차량 특유의 깡통 튀기는(?)느낌 은 줄여주는 편이지만, 그래도 유럽 차량들이 보여주는 승차감과는 거리가 아주 많은 조합이었던 것으로 기업합니다.  9-3은 얼마 지나지 않아 주인이 바뀌었었는데, 이 분도 원래 사브를 타시던 분이라 얼마 못타시고 빌스타인으로 댐퍼를 교체 하시더니, 결국은 코니 조절식 샥을 끼고 트랙으로 고고고 하시더군요..

도움이 별 안되는 글 쭉 적어서 죄송합니다.

세피아,스펙트라윙에 오직가야바&아이박 프로킷만 달아봤었는데

승차감을 중히 생각하신다면 저 만한 세팅외엔 없습니다

지금 먼로 아이박으로 바꾸긴 했습니다만 가야바 아이박세팅이 제일 좋지 않았나 하는 생각이 들곤 합니다 ^^

현재 제 차에 장착되어 있는게 가야바 + 아이박 프로킷 조합입니다. 차종은 SM7이구요...

기본적으로 승차감은 그닥 차이 없습니다.(순정과 비교시)

어느정도 고속까지도 커버 가능하구요...(대략 160km언저리)-> 동호회 내의 대부분의 의견...

하지만 그 후로는 급격히 모든걸 잃어버립니다.

제 운전 습관이 안좋을지는 모르겠지만, 고속주행을 원하신다면 조금 생각을 해봐야 할 조합인듯 합니다.

가격대비 그닥 만족할 성능은 절대 아니라는 조심스런 의견입니다.

KYB AGX와 아이박 프로킷 사용 중입니다.

제가 다른 서스펜션에 대한 경험이 별로 없어서 비교해서 말씀드리지는 못 하지만,

가격이 상대적으로 저렴하고, 쇽 강도를 4단계로 조절할 수 있다는 것이 장점인 것 같습니다.

확실히 비싼 쇽보다는 못 하겠지만,오토크로스에도 적당하고,

가장 무르게 하면 일반주행에도 큰 무리가 없는 것 같습니다(그래도 순정보다는 훨씬 단단함).

구입가격은 아이박 프로킷이 $183, KYB AGX $301이었습니다 (2년전)

1년반 쯤 사용했을 때, 자주 가는 샾에서 앞 쇽을 갈아야 한다고 해서 갈았었습니다. 저는 차이를 못 느꼈었지만요.

그리고, 제가 쇽을 선택할 때 KYB GR-2는 많은 사람들이 말렸었습니다. 이유는 모름.

AGX가 GR-2보다 한단계 정도 상위모델인 것 같습니다.

가야바 에 아이박 / B&G 스프링 썼었습니다.

정말 승차감은 굿입니다. 다만 스포츠주행엔 쫌,,, 싶지만 자세도 괜찮게 나오구요

승차감좋으면서 조금의스포츠주행 + 자세

이러기엔 가야바 에 아이박만한게 없지않나싶습니다.

내구성도 꽤나 오래갔구요.