포르쉐 스포츠 드라이빙 스쿨(PSDS 2011)이

지난 27일(금)~29일(일)까지 영암서킷에서 열렸고

 위 기간중 29일(토) Performance training과정을 다녀왔습니다.

전체과정은 Precision training / Performance training / G-force training으로 나뉘는데

G-force과정까지 신청했지만 받아들여 지지 않았는데,

지금 생각하면 오히려 잘 된 일인 것 같습니다.

안산서킷에서 열렸던 레이싱스쿨과 비교하면

안산서킷의 초급1 & 2 보다도 영암서킷의 퍼포먼스 트레이닝은 훨씬 소프트하고

디테일에서 많이 떨어지는 것 같습니다.

말 그대로 퍼포먼스 위주로 진행된 감이 없지 않습니다.

영암서킷의 코너공략법과

2010년에 메인스탠드에서 F1을 관람하며

달리고픈 욕망을 불러 일으켰던 서킷을

직접 드라이빙 하면서 즐겼다는데 큰 의미가 있는 것 같습니다. 

서로 일장일단이 있긴 하지만

내용적인 면으로만 따지자면 안산서킷의 레이싱스쿨이 훨씬 알차다고 하겠습니다.

그런 아쉬움때문에

안산서킷의 중급과정을 신청했는데.

이번에는 카이엔 GTS 수동으로 참가해 보려고 합니다.

이제 중급과정을 마치게 되면

영암의 상설서킷이 개방되어

서킷레이싱을 좀 더 가까이에서 체험할 날을 기대해 봅니다.

영암서킷의 입구에서 이정표대로 이동중....

오전 7시 30분

패독클럽의 공간에 들어서다.......

주변 모습.....

진행요원의 지시에 따라 피트에 입고...

포르쉐 미케닉들이 피트에 입고된 차마다

휠너트를 조이고 브레이크 패드도 점검하고

기본적인 차량점검을 해 주었다.

불안한 패드 잔량때문에 패드를 한대분 주문해서 싣고 갔는데, 사용하지는 않았다.

브리핑 장소로 이동중....

숙소동 2층에 마련된 세미나실 앞에

포르쉐 로고가 붙은 기둥까지 세워져 있었다....

8시30분부터 오전 브리핑이 시작되었는데,

강사진 소개와 행사에 대한 설명의 시간이 끝나고

코너링에 대한 기본적인 설명을 들었다. 통역을 통해서 진행되었는데,

참가자들 중 많은 분들이 이미 히어링과 토킹이 가능해서 인지 나만 좀 뻘줌한 느낌이었다....

오늘 공략할 영암서킷의 18개 코너....

퍼포먼스 트레이닝 교욱과정.....

이중에서 오전타임의 어드밴스드 오버 & 언더스티어는 생략되었고.

오후의 택시라이드도 생략된 채 끝을 맺습니다...

시간이 많이 부족해서 그런 것 같았다....

강사진의 프로필입니다..

내가 속한 조의 강사는 Rich Hull......

브리핑을 마치고 오전교육을 위해 피트에 들어왔더니

진행요원들이 차에다 이렇게 번호도 부여해 주고...

같은 조원은 8명이었는데,

대충 비슷한 급끼리 짝지어졌다.

카이맨 3대/ 박스터 2대/ 카레라 4s 2대/ 파나메라 1대

다른 조에는

R8 / M5 / GT3 / 터보 / 카이엔 터보 외......

피트 주위에 앰블런스도 대기하고....

이런 기본적인 준비에 있어서는 안산서킷 레이싱스쿨과 비교가 되었다..

오전 교육을 위해 피트를 나서다....

흰색 카레라 4S가 인스트럭터 카....

후반부 코너 섹션으로 이동중...

교육에는 통역이 동행했는데,

나만 빼고 교육생 모두가 인스트럭터와 대화가 가능했다....

그래도 통역 해달라고 해서 나만을 위한 통역이 진행되었다....

코너 연습은 강사로부터 설명을 듣고

각자의 차에 탑승해서 강사차를 뒤따르면서 브레이킹 포인트와 코너링의

레코드라인을 따라 주행해 보는 것으로 진행되었다..

코너마다 3~4회 정도 반복했는데,

각 코너마다에는 노란콘의 브레이킹 포인트가 위치해 있고

CP 지점은 빨간콘으로 위치해 있었다.

거의 모든 코너가 late CP로 공략하도록 되어 있었다.

안산서킷과 콘 설치는 비슷했지만

영암서킷의 경우 CP를 지나서 주행라인의 범위도 좀 더 세밀하게 세팅되어 있어서

확실한 레코드라인을 따라서 주행이 가능했다.

메인스탠드에서 보이는 직선주로...

이곳에서 헤어핀 코너 공략을 시도했다..

먼저 강사의 설명이 이어지고,

이후 헤어핀 코너에 모두 모여서

강사의 시범주행을 지켜보았다.

브레이킹의 강도를 정확하게 볼 수 있어서 좋았다.

코너에서 강사가 지켜보는 가운데

순서대로 헤어핀 코너 공략에 들어갔다.

코너 공략후 개인별 강사의 피드백이 이어졌다 

헤어핀 코너를 빠져나오면

가장 빨리 달리 수 있는 직선주로

오후 풀주행시에 인스트럭터 차를 따라서

최고속 210km/h 까지 내 봤는데,

인스트럭터가 그 이상은 허용하지 않았다...

상설피트동앞의 직선주로와 깊은 코너...

오전 교육의 마지막 코너였다..

점심은 패독클럽 숙소동의 1층 식당에서 뷔페로.....

안산서킷과 비교하면 여러가지로 럭셔리했다..

오후의 풀주행을 위해 피트를 나서고 있는 모습....

오후 주행에서 우리조는

다시 2개의 주행팀으로 나뉘었다.

내가 속한 팀은 카이맨 3대, 카레라 2대 이렇게 5대가 한 주행팀으로 진행했다...

진행은 총 3타임으로 진행되었는데,

1타임당 총 5랩을 주행했고

1랩을 주행때마다 인스트럭터를 따르던 바로 뒷차가 최고속을 낼 수 있는 직선구간에서

최후미로 빠지고 다음차가 인스트럭터 뒤를 따르는 방식으로 진행되었다.

인스트럭터 뒤를 따르면서 똥침을 심하게 놓을때마다

안전거리 확보하라는 메세지가 전해지고

계속 밀어부치니까

인스트럭터도 재미있게 받아주어서

조금 더 스포티한 주행이 가능했었다...

따라가다가 몇 번 슬립이 날 뻔 했는데

용케 잘 버티며 따라갔다..ㅎ

마지막 3번째 타임때

인스트럭터가 나를 위해 마지막 1랩을 서비스로 선사했다.

인스트럭터가  이전보다도 더 빠르게 코너를 공략하길래

열심히 뒤쫓아 마지막 피니쉬를 재미있게 즐길 수 있었다.

총 16랩을 주행했다....

인스트럭터 뒤를 따르면서

확실한 브레이킹 포인트와 강약조절에 대해

그리고 정확히 CP를 찍는 레코드라인을 배울 수 있었다.

5랩을 주행후 엔진 쿨다운을 위해 피트인 해서 휴식중.....

다른차들이 주행모습...

메인직선주로에서

GT3와 터보의 존재감은 확실했다..

안보고 있어도 소리가 주는 감흥은 상당했다...

피트에 주차된 모습...

F1의 니코 로젠버그가 사용하던 피트....그 옆이 슈마허 피트

다른팀의 피트인 하는 모습.....

전체 교육일정이 끝나고 프리시전팀 한명, 퍼포먼스 팀 2명 해서 시상을 했다.

내가 속한 그룹에서 강사가 나한테 상을 줬다...ㅎ

부상으로 받은 GT3.....나름대로 정교하다....

강사의 사인도 받았다...

전체일정을 마무리하고 떠나기 전의 모습

하루종일 포르쉐만 봤더니

감흥이 별로 없다...

모두가 포르쉐라서 존재감이 별로......

영암서킷에서 집 주차장까지 1시간 20분 정도 소요...

영암 상설서킷이 일반인에게 어서 개방되기 만을 바랄 뿐입니다...