토요일 새벽에 강원도쪽으로 와인딩을 갔다왔습니다.

사진 편집좀 하고 이제 올리게 됩니다.

미니를 작년 10월에 데려오면서 제대로 와인딩을 해보거나 달려본 적이 없어서 이번 드라이브는 미니의 운동 성능에 초점을 맞춰 봤습니다.

얼마나 잘 달리고 잘 서는지도 궁금하기도 하고, 7년전 잠시 타봤던 그 미니의 재미가 다시 느껴질지도 궁금했습니다. 그때 며칠 타본 미니 임팩트가 너무나 강해서 다른 차를 들이느라 갖지 못했던 미니를 돌아돌아 갖고오게 된 계기가 되었습니다.

JCW를 조치원이라고 많이 불러서 식상하기도 해서 제 미니는 걍 주차왕(JCW)이라고 부르기로 했습니다 ㅋㅋ

지인들 엘리사 2대와 함께 강원도 춘천 느랏재 ->가락재->추곡 방향으로 정하고 토요일 새벽에 출발했습니다.

춘천 구봉산 전망대에서 모여서 잠깐 쉬면서 사진 찍었습니다.

느랏재 가락재를 거쳐서 잠시 세워 두고 한 컷

아직 눈이 녹은지 얼마 안되서 노면이 썩 좋지 않았습니다. 와인딩을 잘 하는 실력도 아니고 해서 그냥 경치 구경으로 설렁설렁 달렸네요~

눈이 점점 녹고있고, 염화칼슘+ 기타 등등으로 인해 노면이 많이 좋지 않았습니다. 무조건 조심하는게 좋으니..

차를 돌려서 추곡-> 평화의 댐 방향으로 갔는데, 아직 제설이 다 되지 않아서 그냥 차를 돌리게 되었습니다. 아직 강원도 길은 때가 아닌것 같습니다.

추곡에서 평화의 댐 넘어가는 초입부터 저런 빙판길이 계속 이어져서 더이상은 무리라 생각하고 차를 돌렸습니다.

청평 항아리에서 마무리(혹시 안가보신 분들 있으시면 찾아가보시라고, 명함 올려놨습니다. 돈까스랑 떡국이 맛나답니다..)

[시승평]

와인딩을 빡세게 탈 정도로 운전실력이 좋지 않고, 그간 타왔던 차들이 대부분 초고속 주행에 초점이 맞춰진 차이기 때문에 작고 움직임이 빠릿빠릿한 차는 어떨까 하는 궁금증이 있었는데, 미니가 그 갈증은 많이 풀어준 것 같습니다.

3세대 JCW는 2세대 대비 출력과 운동성능을 월등하게 끌어올린 모델이라고 알고있어서 지금 2.5세대 JCW모델을 평가하기엔 분명 아쉬운 부분이 있을꺼라고 생각하지만, 그걸 제외하고는 아주 마음에 드는 움직임을 보여준 것 같습니다.

와인딩 코스에서도 빠릿빠릿 하게 뒤가 잘 따라와 주고, 작은 차체에 적절한 출력 (제 차는 팩토리 JCW라 211마력, 26.5토크) 이라 전천후로 쓰기에는 마음에 드는 움직임이었습니다. 경춘국도에서 신나게 달렸는데, 초고속 주행 영역이 아닌, 간선도로나 국도 영역인 100-200km/h구간에서는 딱히 스트레스 없이 달릴 수 있습니다.

일단 차체가 짧고, 오버행도 짧아서 코너링시 뒤가 미끄러졌나 생각이 들 정도로 휙휙 잘 돌아오는 느낌이 좋은 것 같습니다. 순정 4p브레이크에 튜닝패드, 브레이크 호스가 업그레이드 되어있어서 제동은 아주 맘에 듭니다. 타이어는 re003(205-45-17, 순정 스펙 사이즈)이 끼워져있는데 접지용 고성능 타이어를 끼운다면 코너링 부분에 있어서 더 만족스러울 만한 움직임을 보여주겠지만, 와인딩만 타는것은 아니기 때문에 지금 타이어 정도로 적당히 타면 충분할 것 같습니다.

그리고 시트를 버킷으로 바꿔놔서 확실히 더 재미나게 차를 탈 수 있습니다. 이놈의 진가를 이번에 확실히 느끼게 되었습니다.

2세대(R56) JCW 경우 사이즈가 일단 컴팩트 하고, 워낙 스파르탄한 느낌을 잘 주기 때문에, 펀카로는 딱인것 같습니다. 단순 와인딩뿐만이 아니라 공도에서 타기에 적절한 출력이고, 디자인적으로도 제 맘에 잘 들기 때문에 만족감이 아주 큰 것 같습니다.

펀카를 찾는 분들에게는 상당히 매리트가 있다고 생각합니다. 이 정도 사이즈에, 출력, 재미를 주는 차가 많지 않으니깐요, 혹여라도 구매를 계획하실 분들이 있으시면 저는 추천드리고 싶습니다. 지금 가격대도 많이 낮아졌고, 관리만 잘 되어있는 차라면 가성비로 봐도 아주 큰 재미를 줄 수 있기 때문입니다.

한줄요약 평: 고속 주행에서만 맘을 비우면 아주 즐거운 재미를 주는 차

이렇게 말해주고 싶습니다!