국민마력 300마력......^^ . 저도 와이프가 주로 타는 차라 브레이크 패드와 로터 업그레이드한 것 빼곤 아무것도 손대지 않았습니다 제 2005년산 G35도 살때만 해도 그리 흔한 편은 아니었던 것 같은데 이젠 완전 저희 동네 국민차입니다. 한참 미국 경기가 좋을 때는 200세대 남짓한 저희 동네에서만 20대 가까이 굴러다니더니 요즈음은 좀 줄어서 한 10여대 보이네요. 6년, 4만 5천마일정도 되니 실내에서 조금 잡소리가 나긴 하는데 아직 잔고장 하나 없어서 마음에 듭니다. 실내가 좀 좁은듯해서 6만마일을 넘길 2년쯤 후, 다음 차로 갈아탈땐 M35로 가거나 535 정도를 생각하고 있는데 와이프가 워낙 G를 좋아해서 차세대 모델 나오는 것을 보고 결정할듯 싶네요.    

사진 멋지십니다.

300마력이.. 국민마력이 되었군요.^^

실상 300마력의 국민마력을 주도한 것이..G시리즈가 아닌가 싶네요.

사진이 브로셔 수준이네요~

자주 낚시대 걸어두는 곳이라 반갑습니다.

차 이쁩니다~~    서민 마력 200마력은 눈물 납니다~~     

국민마력 300마력에 일조한 멋진 G35S 이군요. :)

제 FX45는 2005년 처음 인피니티 런칭할 때 첫 수입된 분량을 산거라,

그때만해도 길가다가 가끔 인피니티보면 그렇게 반가울 수 없었는데요.

요즘 G시리즈 정말 많이 보이는 듯 합니다.

G시리즈 얼굴을 보면 300마력오버 세단이라는 신기한(?) 조합을  보는 저를 향해

뭐 그게 별거라고... 라는 듯한 표정을 지는 듯 한답니다.

저랑 같은 그라파이트 색상이라 더욱 멋지네요! :)

언제 함 하루 빌려서 타본 적이 있었는데...기대했던 것보다 잘나가서 강한 임프레션으로 남았습니다. 역시 300마력대는

다르더군요. 제건 V8이지만 250마력인지라 ㅡㅜ;;

반갑습니다. 저도 08년식 그라파이트 이제 3만km  되가는 오너입니다..^^

그간 타오면서 몇가지 부족한 부분을 튜닝 하게 되었고..

어쩌다보니 현재는 주말용 패밀리 드리프팅 카로 사용중입니다..ㅎㅎ

저또한 져더현상은 매번 A/S로 해결하고 있고요. 브레이크가 순정인 다른 메이커의 비슷한 출력대 세단들을 타도 항상 비슷한 스트레스를 줬던지라 유독 g35가 문제라고는 생각하지 않고 있습니다. (허나 벤츠는 스트레스 주기가 쉽지 않네요..ㅎㅎ)

오히려 타 메이커 대비 A/S 처리에 꽤나 융통성이 있어 몇몇 부분을 가혹하게 만들어 놔도 처리하기가 아주 수월해 사후 관리 부분에서도 꽤나 만족하고 있답니다. 

참.. 져더부분에 대해서는 리밋해제가 주는 간접 영향(고속주행)이 크다 보니 저의 경우는 출고후 바로 장착했던 리밋해제기를 다시 제거하는걸로 어느정도 타협했답니다. 용도 또한 시내주행 및 드리프트로 바뀌다 보니 고속에 대한 갈증이 적당한가속감(?)을 제공해주는 측면으로 해소가 된것같습니다.

음.. 그리고 흡배기 튜닝 포텐셜을 말씀하신것처럼 하체쪽은 반대로 튜닝 포텐셜이 순정과 차이가 큰 차량이라는 생각을 하게 됩니다. 아무래도 엔진쪽보다는 하체나 제동쪽에 신경쓰기 좋은 차량인듯 합니다..^^

내년엔 이녀석을 바꿔야 하는데.. 솔직히 그때에도 요~가격에 이만한 모델이 있을지 고민입니다.. 흐흐.. ^^;;

와우.. 사진도 멋지고, 글빨(?)도 참 멋지십니다. ^^

사실 고배기량, 고마력 차를 타본 적이 없어서 길에 다니는 인피 보면서 '얼마나 잘 달릴까..??'하는 생각을 자주 했었는데, 김주영님 글 보고 대략적이나마 임프레션을 얻어갑니다. ^^;

저는 177마력 디젤타는데요, 제 차의 딱 2배 힘이시네요. ㅎㅎㅎ

300마력이 국민마력이라는 말씀은 요즘 서울의 거리를 잘 표현하실 것 같네요. ㅎㅎ

동일 배기량 대비 연비가 좋지 않은 것은 맞을지 모르지만, 동일 출력차량들이랑 비교해 보면 G35의 연비는 꼭 그리 나쁜 편은 아닌거 같습니다.~~~^^

'참 잘 만들었고, 잘 나간다..근데 왜 허전할까??출력이 부족하지도, 옵션이 딸리지도 않는데..'

"미천한 태생에도 어떻게 좀 남들같이 달려보게 해주겠노라

 날이면 날마다 이것도 해주고 저것도 해주고 더는 마땅히 해줄 것이 없을 만큼

 온갖 정성 다 쏟아부은 놈과 함께 서해안을 내달리며

 느꼈던 뭐라 정의 내릴 수 없는 '쾌감'이

 그저 빠른 녀석에게서는 쉽게 다가올 리 없겠지요.

 아니 쉽게 다가와서는 안됩니다.

 그렇게 되면 그때 우리가 쏟아부은 '튜닝'이라는 짓거리가

 아무런 의미도 없어지는 게 아니겠습니까?  ^^   

 '

요즘 도로사정땜에 슴7 주로 타고다니는데..

가끔..37쿱 타면..항상 심장이 두근거리는데요..

하체도 세팅을 해놨더니..나름 재미있구요..

M모드로 5000rpm 이하로 않떨어트리고 운전하면 엉덩이에 땀차요

사진과 똑같이 생긴 예전 제 애마 생각이 나네요.

퇴근길 아무 생각없이 딜러샵 들어갔다가 계약하고 나온 기억, 인피니티 관련 튜닝 불모지에서 이 것, 저 것 튜닝하던 기억, 차 입양보낼 때 튜닝용품 각개격파하던 기억.....

좋은 사진 덕분에 옛 기억에 잠깐 빠져들었습니다...

첫 정식수입시절 G35 타다가 잠시 LPG 몰고, 다시 2009. 2월에 G37s 오너가 된 사람입니다.

5단 미션이 그립습니다. 조금 나아진 듯한 연비와 옵션들 때문에 좀 달래보지만, 그래도 브레이킹에 따르는 미션충격(엔진브레이크)이 참 괴롭습니다. 다른 곳은 정말 가격대비 더 괜찮은 차량을 찾기 힘들만큼 맘에 드는데, 미션 때문에 조만간 큰 돈 나갈 듯 합니다. 이 세단 타다가 다른 세단 업그레이드 할 생각하면 두 배는 지출해야할 것 같은 생각을 떨치기 힘들군요. 파워 다운그레이드는 아직 제가 타협을 못하는 나이라...(전 그라파이트랑 비슷한 블루슬레이틉니다.)

항상보면 무난한듯하면서도 매력이 넘치는 G35입니다.

300마력대가 국민마력, 200마력대가 서민마력 이면,

흠....100마력대는 빈민마력 인가요..? ^^ 잼있네요.

빨랑 빈민마력에서 탈출하고 싶은데 ..ㅎㅎ