Boards
글 수 27,479
터키대회에서 귀신같이 현대의 제조사 1위 자리를 빼앗더니
웨일즈 대회에선 포인트 차이를 20포인트로 벌렸습니다.
최근 오트 타낙과 라트발라, 라피 할것없이 모두 무섭게 빠릅니다.
더불어 드라이버도 드라이버지만 토요타의 차량 자체도 무섭게 빠릅니다.
진짜 기술적으로 저게 가능할까 싶을 정도로 빨라요.
작년 WRC 복귀때만 해도 팀이 정상궤도에 오르기 까지 상당히 시간이 걸리리라 생각 했는데 불과 대회 복귀 2년이 되기도 전에 가장 강력한 전력을 보이고 있습니다.
포드에서는 오지에가, 현대에선 누빌이 각각 외롭게 분전하고 있지만 힘에 겨워 보입니다.
최근 오지에가 현대나 시트로엥으로 이적 한다는 루머가 있었지만 결국 시트로엥으로 복귀 할것이라 하는데 내년에도 흥미로운 대회가 될것 같습니다.
개인적으로 현대모터스포츠를 응원하는데 미켈센의 부진이 너무나 아쉽습니다. (폭스바겐 시절 3회나 우승한 선수가 맞나 싶을 정도)
올해 남은 경기는 당연히 분발이 필요하고 올해 우승을 놓친다면
내년 시즌을 대비해서 전력 보강이 필요해 보이기도 합니다.
웨일즈 대회에선 포인트 차이를 20포인트로 벌렸습니다.
최근 오트 타낙과 라트발라, 라피 할것없이 모두 무섭게 빠릅니다.
더불어 드라이버도 드라이버지만 토요타의 차량 자체도 무섭게 빠릅니다.
진짜 기술적으로 저게 가능할까 싶을 정도로 빨라요.
작년 WRC 복귀때만 해도 팀이 정상궤도에 오르기 까지 상당히 시간이 걸리리라 생각 했는데 불과 대회 복귀 2년이 되기도 전에 가장 강력한 전력을 보이고 있습니다.
포드에서는 오지에가, 현대에선 누빌이 각각 외롭게 분전하고 있지만 힘에 겨워 보입니다.
최근 오지에가 현대나 시트로엥으로 이적 한다는 루머가 있었지만 결국 시트로엥으로 복귀 할것이라 하는데 내년에도 흥미로운 대회가 될것 같습니다.
개인적으로 현대모터스포츠를 응원하는데 미켈센의 부진이 너무나 아쉽습니다. (폭스바겐 시절 3회나 우승한 선수가 맞나 싶을 정도)
올해 남은 경기는 당연히 분발이 필요하고 올해 우승을 놓친다면
내년 시즌을 대비해서 전력 보강이 필요해 보이기도 합니다.
2018.10.11 23:25:11 (*.87.61.252)
WRC 경기를 준비하는 도요타를 보면 외계인을 잡은 게 아니고 투입되는 자원의 양이 엄청납니다.
우리 팀은 개발용 차량 1대로 샤시 개발 끝나면 공력개발하고 로드테스트하고 하는 것을 3대를 한꺼번에 투입해서 동시에 개발하는 식입니다.
특히나 공력 같은 경우는 에어로파츠를 개발하는 것도 돈이고 그걸 테스트하는 것도 돈이라 완전 돈 싸움입니다. 우리의 추정으로는 연 1000억 이상을 쓰고 있다고 보입니다. 우리는 이코노미 클래스 태워서 팀 크루들 이동할 때 도요타는 비즈니스 태워서 이동합니다.
F1 을 했던 조직인 TMG 가 지금 F1을 하지도 않는데 폐쇄하지도 않고 그냥 유지하고 있습니다. (테스트 장비 등이 어마어마 합니다.)
저는 도요타의 기술이 무서운게 아니라 도요타의 돈이 무섭습니다.
오지에가 시트로엥으로 이적하겠다는 계약이 뉴스가 나왔어요.
현대는... 정말 안타깝지만 전력을 좀더 강화해야한다는 생각이 더더욱 드네요.
미켈센은 혹여나 차빨이 아닌가싶기도 하고 패든과 소르도는...(침묵)
다시 한 번 시행착오를 겪어서 내년에는 부디 성공하기를 바라는 게. 팬으로서 생각이 듭니다.