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사진은 먼저 올려주신 분이 계셔서 패스하고 : )
휴가때 시간을 내서 인제에서 진행하는 드라이빙 아카데미 레벨 2를 다녀왔습니다.
업무 때문에 취득한 영암 라이센스 어디다 써먹나 했더니 여기에 써먹네요. 현대에서 하는 드라이빙 아카데미는 국내 유효한 서킷 라이센스가 있으면 바로 레벨 3이상도 탈 수 있는 시스템인데 저는 날짜도 안맞고 비용도 안맞고 (15만원 vs 35만원) 해서 그냥 레빌 2로 진행했습니다. 솔직히 말하면 수동차를 신나게 타보고 싶은 마음에서 간 게 더 큰데 생각보다 재미있었습니다.
서킷에서 진행하는 차량 홍보 및 시승행사라고 해도 괜찮을 듯 싶으며 각 과정들을 진행하는데 있어서 특히나 벨로스터N 이라는 차량의 상품성에 부합하여 설명을 많이 해주는게 느껴졌습니다. 확실히 이전에도 밝혔지만.. 둔하고 거칠다는 것이 여기서도 드러나서 많이 애먹었습니다. ㅎ 짐카나는 처음해봤는데 생각보다 재미있었고 제일 의외는 서킷 주행이 꽤 길었는데 그게 생각보다 빡쎘습니다. 같이 함께한 사람들의 호흡도 좋았던 거 같은데 한번씩 인스트럭터 뒤에 붙을 기회를 주는데 밀어붙이면 밀어붙이는 만큼 한랩 정도는 인스트럭터가 밟아주는 걸 보고 좀 놀랬습니다. 그냥 단순히 기차놀이로 뽈뽈뽈 따라다니는 걸로 끝날 줄 알았는데 그렇지 않더군요. 제일 기대하지 않았던 부분이 제일 재밌게 다가왔던 부분입니다.
영암은 업무때문에 한달에 한번은 가서 타보았는데 인제는 고저차가 있어서 또 다른 재미가 있더라고요. 콘을 세워두고 보수적인(?) 주행라인을 그리게 하는데도 벨로스터N 이라는 차의 주행성향과 함께하니 꽤 재미있는 경험이었습니다.
봄이오면 또 한번 가보렵니다. 보통 수준에서 서킷주행이라던지 운전기술, 특히나 벨로스터N 이라는 차종에 대한 호기심이 있는 분들이라면 한번쯤 가보면 좋을 거 같습니다. 행사 주체가 현대라는 것을 감안하면 꽤나 괜찮다는 생각입니다.
휴가때 시간을 내서 인제에서 진행하는 드라이빙 아카데미 레벨 2를 다녀왔습니다.
업무 때문에 취득한 영암 라이센스 어디다 써먹나 했더니 여기에 써먹네요. 현대에서 하는 드라이빙 아카데미는 국내 유효한 서킷 라이센스가 있으면 바로 레벨 3이상도 탈 수 있는 시스템인데 저는 날짜도 안맞고 비용도 안맞고 (15만원 vs 35만원) 해서 그냥 레빌 2로 진행했습니다. 솔직히 말하면 수동차를 신나게 타보고 싶은 마음에서 간 게 더 큰데 생각보다 재미있었습니다.
서킷에서 진행하는 차량 홍보 및 시승행사라고 해도 괜찮을 듯 싶으며 각 과정들을 진행하는데 있어서 특히나 벨로스터N 이라는 차량의 상품성에 부합하여 설명을 많이 해주는게 느껴졌습니다. 확실히 이전에도 밝혔지만.. 둔하고 거칠다는 것이 여기서도 드러나서 많이 애먹었습니다. ㅎ 짐카나는 처음해봤는데 생각보다 재미있었고 제일 의외는 서킷 주행이 꽤 길었는데 그게 생각보다 빡쎘습니다. 같이 함께한 사람들의 호흡도 좋았던 거 같은데 한번씩 인스트럭터 뒤에 붙을 기회를 주는데 밀어붙이면 밀어붙이는 만큼 한랩 정도는 인스트럭터가 밟아주는 걸 보고 좀 놀랬습니다. 그냥 단순히 기차놀이로 뽈뽈뽈 따라다니는 걸로 끝날 줄 알았는데 그렇지 않더군요. 제일 기대하지 않았던 부분이 제일 재밌게 다가왔던 부분입니다.
영암은 업무때문에 한달에 한번은 가서 타보았는데 인제는 고저차가 있어서 또 다른 재미가 있더라고요. 콘을 세워두고 보수적인(?) 주행라인을 그리게 하는데도 벨로스터N 이라는 차의 주행성향과 함께하니 꽤 재미있는 경험이었습니다.
봄이오면 또 한번 가보렵니다. 보통 수준에서 서킷주행이라던지 운전기술, 특히나 벨로스터N 이라는 차종에 대한 호기심이 있는 분들이라면 한번쯤 가보면 좋을 거 같습니다. 행사 주체가 현대라는 것을 감안하면 꽤나 괜찮다는 생각입니다.
2019.09.25 07:19:49 (*.87.61.231)

벨로스터n 거동이 상당히 궁금하네요.. 예전에 인제에서 I30 개조차 (현 렌트카 운영) 차량 탓을때 매우 인상깊었는데 말이죠
2019.09.25 17:27:05 (*.21.233.238)

글 잘 읽었습니다ㅎㅎ 본문에 '밀어붙이면 밀어붙이는 만큼 인스트럭터가 밟아준다'고 하신 부분에서 다수의 인원이 참가하는 프로그램이지만 그 순간만큼은 저 혼자만의 프로그램이라고 생각이 들었습니다. 저도 과거에 BMW드라이빙센터에서 운전교육 받으면서 그 순간이 좋았습니다.
프로그램은 어쩔 수 없이 6명이 참여했지만, 인스트럭터가 뒤 드라이버 실력에 따라 페이스를 높였다 줄였다 해주니 스포츠주행 경험이 있는 드라이버가 답답하다고 느낄 수 있는 부분을 해소해준다고 생각해요.
자동차문화 불모지, 튜닝불모지인 한국에서 현대차가 정말 노력 많이하고 있다고 생각합니다. 벨N같은 재밌는 차들이 많이 팔려주어서 많이 생산되면 좋겠습니다 ^^
프로그램은 어쩔 수 없이 6명이 참여했지만, 인스트럭터가 뒤 드라이버 실력에 따라 페이스를 높였다 줄였다 해주니 스포츠주행 경험이 있는 드라이버가 답답하다고 느낄 수 있는 부분을 해소해준다고 생각해요.
자동차문화 불모지, 튜닝불모지인 한국에서 현대차가 정말 노력 많이하고 있다고 생각합니다. 벨N같은 재밌는 차들이 많이 팔려주어서 많이 생산되면 좋겠습니다 ^^
2019.09.26 19:37:03 (*.169.140.132)

정말 트랙에서 주행하는 시간이 기대 이상이었습니다. 제가 있던 반(?)에는 3명은 레벨1듣고 오신 분들이고 저 포함 2명이 서킷 라이센스로 월반한 케이스인데요. 확실히 저도 그랬고 서킷 주행경험이 있는 사람들이 뒤에서 붙어달릴 경우는 많이 받아주는 느낌이었습니다. 나머지 대열이 멀어져도 1랩 정도는 받아주더라고요.
맨날 영암만 타서(그것도 오토로) 인제는 어떤 느낌일까 했는데 고저차 있는 서킷은 또 그 나름대로의 재미가 있네요. 확실히 내리막에선 하중이 앞에 쏠리니 조금만 브레이크를 갖고 들어가면 뒤가 움찍움찔하는데 그 느낌이 막 나쁘지는 않더라고요.
레브매칭과 힐앤토를 같이 해봤는데 ㅎ 확실히 기계가 잘합니다 ㅋ
맨날 영암만 타서(그것도 오토로) 인제는 어떤 느낌일까 했는데 고저차 있는 서킷은 또 그 나름대로의 재미가 있네요. 확실히 내리막에선 하중이 앞에 쏠리니 조금만 브레이크를 갖고 들어가면 뒤가 움찍움찔하는데 그 느낌이 막 나쁘지는 않더라고요.
레브매칭과 힐앤토를 같이 해봤는데 ㅎ 확실히 기계가 잘합니다 ㅋ