Q & A
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평소 주행과 출퇴근등에 사용하고 있는 세피아....이 차로 와인딩을 달려보면, 이상하게도 오버스티어 성향이 강해요....유유
혹여나 해서 주위 기아차 타는 매니아 몇몇분에게 물어봐도 거진 그렇다고 하네요ㅠ.ㅠ
특히 친한 분은 서킷에서 언더스티어를 전혀 느끼지 못했다고, 조금만 오버해서 진입하면 거의 무조건 오버가 난다고 해요 ㅠ.ㅠ
저또한 비슷한 경우인데요....타이어 스킬음도 없이 스스스슥....하고 날아가는데 당췌 시껍하겠더군요;
집에 있는 아반테 탈때는 언더와의 싸움을 했는데 기아차는 리어가 자꾸 날라가니....(-,.ㅡ;;)
전에 어디서 흘려들었던 이야기중에, 구 기아차는 오버스티어 성향이 강하다고 들었는데, 그렇다면 차량 설계부터 오버스티어로 설계된건가요? ㅠ.ㅠ
어떻게 방법이 없을까요? 얼라이 세팅을 바꿔줘야 하나? ㅠ.ㅠ
스킬음도 없이 스르르륵 날아가 버리니 무서워서 코너공략을 못하겠써요.......유유
아참, 앞타이어는 195고 뒷타이어는 185네여; 4짝다 한국타이어 같은 제품이구여.....
트레드는 뒤가 좀 더 많습니당...
물론 앞이 좀 더 광폭이라지만 그러면 언더가 좀 죽고 뉴트럴 하게 반응해야 하는데 이건 뭐 숫제 뒤가 휙휙 날아가네요 ㅠ.ㅠ
혹여나 해서 주위 기아차 타는 매니아 몇몇분에게 물어봐도 거진 그렇다고 하네요ㅠ.ㅠ
특히 친한 분은 서킷에서 언더스티어를 전혀 느끼지 못했다고, 조금만 오버해서 진입하면 거의 무조건 오버가 난다고 해요 ㅠ.ㅠ
저또한 비슷한 경우인데요....타이어 스킬음도 없이 스스스슥....하고 날아가는데 당췌 시껍하겠더군요;
집에 있는 아반테 탈때는 언더와의 싸움을 했는데 기아차는 리어가 자꾸 날라가니....(-,.ㅡ;;)
전에 어디서 흘려들었던 이야기중에, 구 기아차는 오버스티어 성향이 강하다고 들었는데, 그렇다면 차량 설계부터 오버스티어로 설계된건가요? ㅠ.ㅠ
어떻게 방법이 없을까요? 얼라이 세팅을 바꿔줘야 하나? ㅠ.ㅠ
스킬음도 없이 스르르륵 날아가 버리니 무서워서 코너공략을 못하겠써요.......유유
아참, 앞타이어는 195고 뒷타이어는 185네여; 4짝다 한국타이어 같은 제품이구여.....
트레드는 뒤가 좀 더 많습니당...
물론 앞이 좀 더 광폭이라지만 그러면 언더가 좀 죽고 뉴트럴 하게 반응해야 하는데 이건 뭐 숫제 뒤가 휙휙 날아가네요 ㅠ.ㅠ
2007.09.15 19:50:18 (*.109.89.161)
타이어 편평비가 10차이 난다고 그렇게 특성이 달라진다니...새삼 타이어의 위력이 느껴집니다.
그런데 왜 스킬음도 없이 날아갈까요? 어떤 타이어는 스킬음없이 미끄러지기도 한다지만...
제가 k104를 싸게 나와서 사려고 하는데 이 타야는 어떨까요? 서스는 하드타입 종발이고요....
스킬음 없이 갑작스레 미끄러진다....웬지 무서운데요?
그런데 왜 스킬음도 없이 날아갈까요? 어떤 타이어는 스킬음없이 미끄러지기도 한다지만...
제가 k104를 싸게 나와서 사려고 하는데 이 타야는 어떨까요? 서스는 하드타입 종발이고요....
스킬음 없이 갑작스레 미끄러진다....웬지 무서운데요?
2007.09.15 21:28:26 (*.143.61.68)
저도 그런적이 있었습니다.
코너를 급하게 돌아 나갈때 쥐도새도 모르게 뒤가 점점 밀리더군요...;;
아무 소리도 없이 그냥 스르륵~
근데 이게 당황해서 어쩔줄 모르는 정도는 아니라서
뒤가 날리면 카운터 치면서 즐깁니다 .. ㅎㅎ
코너를 급하게 돌아 나갈때 쥐도새도 모르게 뒤가 점점 밀리더군요...;;
아무 소리도 없이 그냥 스르륵~
근데 이게 당황해서 어쩔줄 모르는 정도는 아니라서
뒤가 날리면 카운터 치면서 즐깁니다 .. ㅎㅎ
2007.09.15 22:49:51 (*.229.109.2)
K104 는 타이어 그립정보가 대략 좋은 편입니다.(스퀼음이 적당히 울려주죠.) 앞뒤 그립차이가 심하면 타이어 재질,노면,코너각에 따라, 스르르 미끄러지는 경우도 있습니다. 자기차의 운동성& 타이어 그립특성 & 코너진입 속도등의 한계를 잘 알고, 오버스티어가 일어날 수 있는 상황에서는 미리 판단 할 수 있어야 합니다. 예를 들어..
'저정도 코너각에서 지금 속도로 진입하면, 리어가 흐를 수 있다. 그러면 핸들을 풀거나, 가벼운 액셀링으로 탈출하거나, 심하면 강한 브레이킹으로 서야겠다..' 는 등의 준비를 하고 진입해야 합니다. 전륜구동 차는, 카운터를 심하게 쓰면 역스핀하게 됩니다. 가고자 하는 방향으로 정면을 향하거나.. 핸들을 슬쩍 놓듯이 풀어줘야 리버스스티어를 방지할 수 있죠.
'저정도 코너각에서 지금 속도로 진입하면, 리어가 흐를 수 있다. 그러면 핸들을 풀거나, 가벼운 액셀링으로 탈출하거나, 심하면 강한 브레이킹으로 서야겠다..' 는 등의 준비를 하고 진입해야 합니다. 전륜구동 차는, 카운터를 심하게 쓰면 역스핀하게 됩니다. 가고자 하는 방향으로 정면을 향하거나.. 핸들을 슬쩍 놓듯이 풀어줘야 리버스스티어를 방지할 수 있죠.
2007.09.18 01:29:37 (*.117.88.204)
뒤가 약간 흐르는 것은 오히려 도움이 될텐데요..
제 차도 세피아인데, 불편한 점 전혀 없습니다.. 일단 타이어 사이즈 같게 하고 타 보시죠.
제 차도 세피아인데, 불편한 점 전혀 없습니다.. 일단 타이어 사이즈 같게 하고 타 보시죠.
같은 타이어에 공기압만 차이나도 언더/오버 성향은 두드러지게 변한답니다. 되도록이면 전륜구동 차의 경우, 전 후..같은 싸이즈와 그립의 타이어를 장착하시는게 좋습니다.