Q & A
글 수 25,388
안녕하세요
아이삼공 오너 입니다 디젤 수동이용^^
그낭 궁굼한게 있어서 테드에 물어보게 되었습니다.
궁굼사항..
1. 디젤 수동차량에 노클러치로 변속이 가능한가요?
2. 디젤수동에서 노클러치로 변속을 하려면 어떻게 해야 하나요?
3. 디젤수동.. 노클러치 변속시에는...어떤점이.. 좋은가요? 장점이 있나요?
답변 부탁드립니다.^^
2007.10.11 16:00:55 (*.134.225.3)
가능은 합니다. 딱히 연습을 하는건 아닌데... 가끔 전화통화중이라던가... 뭔가 생각중에 무의식중에 술렁하고 들어가서 화들짝 하는경우가 종종 있습니다... ㅡ,ㅡ;;;
2007.10.11 16:08:37 (*.214.84.253)
같은 변속기라면 엔진이 디젤이든 가솔린이든 상관없습니다. 오히려 디젤쪽이 쓰는 회전수가 낮아서 더 쉬울 수도 있겠네요. 회전수가 높을 수록 레브 매칭이 정확하지 않으면 잘 안들어 갑니다.
장점을 굳이 찾자면 왼발이 좀 편하다는거? ^^;
변속기와 조금 더 친해지는 방법 중 하나 아닐까 합니다.
장점을 굳이 찾자면 왼발이 좀 편하다는거? ^^;
변속기와 조금 더 친해지는 방법 중 하나 아닐까 합니다.
2007.10.11 16:13:28 (*.41.201.57)
ㅋㅋㅋ 답변감사합니다.
근데 사용 방법좀 갈켜주세요^^
원리는 알지만..
어떻게 어느시점에 엑셀을 떄고 넣어야 하는건지 궁굼합니다.
제가 전화기를 붙잡고 살아서요^^ㅋㅋ
사용방법좀..^^
근데 사용 방법좀 갈켜주세요^^
원리는 알지만..
어떻게 어느시점에 엑셀을 떄고 넣어야 하는건지 궁굼합니다.
제가 전화기를 붙잡고 살아서요^^ㅋㅋ
사용방법좀..^^
2007.10.11 16:54:43 (*.183.180.75)
쉽게 할려면.. 기어를 뺄 때는 엑셀off 상태에서 기어봉을 중립으로 살짝 밀면 쉽게 빠집니다. 기어를 넣을 때는 RPM을 적정 RPM보다도 높게 띄우신다음, 엑셀off하고, RPM이 떨어지는 동안 기어봉을 원하는 단수에 살짝 당기고 있으면 빨려 들어갑니다ㅎㅎ
근데 이렇게 하면 업쉬프팅은 잘되는데 다운쉬프팅은 힘들더군요-_-;;
근데 이렇게 하면 업쉬프팅은 잘되는데 다운쉬프팅은 힘들더군요-_-;;
2007.10.11 17:00:41 (*.112.84.139)
오르막 출발 빼고는 차량속도와 엔진회전수만 맞으면 기어를 넣고 빼고 다 됩니다. 그런데 그걸 완벽하게 맞추기가 힘드니까 씽크로 소리가 약간 또는 많이 납니다.
2007.10.11 17:01:29 (*.127.196.140)
그것은 일일히 다 계산을 하셔야 합니다
3->4단의 예를 들면
변속할 차량 속도에서 4단기어에 물렸을때의 엔진 rpm을 타이어와 휠사이즈와 기어비를 고려해서 계산한다음...
3단에서 중립으로 옮기신뒤 rpm이 계산된 rpm으로 떨어질때 4단으로 밀어넣으시면 됩니다 (순간적으로 rpm에 반응하셔서 기어를 밀어 넣으시면 쏙 들어갑니다)
4->3단은 마찬가지로 3단기어에서 해당 차량속도에 대응하는 엔진 rpm을 계산하신뒤...
4단에서 중립으로 옮기시고 엔진rpm을 엑셀페달을 예리하게 조절하셔서 해당 rpm까지 올리신뒤 3단으로 밀어넣으시면 됩니다만... 이건좀 어렵죠... ^^
부디 성공하시길... (물론 제가 아는 친구들은 이거 하시다가 싱크로나이저를 다 해드셨습니다)
3->4단의 예를 들면
변속할 차량 속도에서 4단기어에 물렸을때의 엔진 rpm을 타이어와 휠사이즈와 기어비를 고려해서 계산한다음...
3단에서 중립으로 옮기신뒤 rpm이 계산된 rpm으로 떨어질때 4단으로 밀어넣으시면 됩니다 (순간적으로 rpm에 반응하셔서 기어를 밀어 넣으시면 쏙 들어갑니다)
4->3단은 마찬가지로 3단기어에서 해당 차량속도에 대응하는 엔진 rpm을 계산하신뒤...
4단에서 중립으로 옮기시고 엔진rpm을 엑셀페달을 예리하게 조절하셔서 해당 rpm까지 올리신뒤 3단으로 밀어넣으시면 됩니다만... 이건좀 어렵죠... ^^
부디 성공하시길... (물론 제가 아는 친구들은 이거 하시다가 싱크로나이저를 다 해드셨습니다)
2007.10.11 17:45:44 (*.192.187.141)
장점이 .... 별로.. 굳이 연습까지 하실필요가 있을까요?
미션나갔을때 정비소까지 견인 안해도 된다는 장점 말곤..;;;
미션나갔을때 정비소까지 견인 안해도 된다는 장점 말곤..;;;
2007.10.11 18:09:31 (*.178.134.200)
저도 마스터님 동영상을 보았는데, 클러치 없이도 변속할 수 있을만큼 차에 대한 이해도가 높다면, 클러치를 밟고 하는 변속이라도 훨씬 부드럽게 변속기에 무리를 주지 않을 것 같은데요.. 아무래도 차량수명 연장에 효과가 있지 않을까요? 그리고 저도 그 동영상보고 친구랑 해봤는데.. 잘난 척 할때 좋습니다..^^ㅋㅋ 신기해 하더군요.ㅋ 근데 다운은 좀..ㅠㅠ
2007.10.11 21:24:38 (*.225.186.232)
잘못해서 미션에서 갈리는 소리 & 기어봉을 통해 전달되는 그 드드드드하는 느낌을 경험하시면 다시 시도할때마다 눈을 질끈 감게되던데...완전 새가슴됩니다...ㅋㅋ
2007.10.11 22:12:19 (*.173.50.131)
새차로 시도하기엔 좀 위험이 많이 따를듯 합니다. 저도 가끔 연습삼아 해보는데 쉬프트업은 그런대로 가능하지만 다운은 정말 어렵더군요..
2007.10.12 00:20:00 (*.195.116.58)
저도 제 차 나이가 나이다 보니...
가끔 기어를 그냥 빼고 넣습니다만 가끔 튕기고 갈릴 때 마다 가슴이 철렁~ 합니다 ㅋ.
그래서 그냥 클러치를 밟지요 ㅎㅎㅎㅎㅎ.
가끔 기어를 그냥 빼고 넣습니다만 가끔 튕기고 갈릴 때 마다 가슴이 철렁~ 합니다 ㅋ.
그래서 그냥 클러치를 밟지요 ㅎㅎㅎㅎㅎ.
2007.10.12 09:55:51 (*.12.200.27)
어제 밤에 시도하다 첫번째 시도에 성공해서 우쭐~ 두번째 시도에 버버벅 한 뒤에 당분간은 클러치를 사용하기로 했습니다. ㅠ,ㅠ
2007.10.12 11:07:24 (*.223.79.141)
호선님의 의견에 한표! 미션 보증 수리 한번 써먹을 생각 하시고 시도 및 연습하셔야 할겁니다. 숙달되기 전에는 싱크로뿐만아니고 미션 통째로 해먹기 딱 좋습니다. 업쉬프트만 연습하신다면 상관없는데 다운까지 하신다면 미션에 무리가 많이 가죠. 정말 가끔씩 왼발쓰기가 너무 귀찮을때나...누가 보여달라고 할때만 써먹지 아무 쓸데없는 기술입니다.
2007.10.12 17:35:01 (*.136.141.67)
이런걸 왜하나 싶었는데 위의 글을 보고선 한번 해볼까? 해서 했는데 의외로 잘되더군요...ㅋ 다른차들도 그런지는 모르겠지만 GTI의 경우 회전수가 맞질 안음 아에 들어가지 안더군요...익숙해 지면 가끔은 유용하겠네요...ㅋㅋ
저도 제차로 연습은 하고 있는데, 굳이 꼭 해야할 필요성은 잘 모르겠더군요^^