Q & A
글 수 25,349
안녕하세요!!
다름이 아니라 친구가 궁금해 해서 여쭤봅니다.
XG 타고 있는데 18'로 인치업 했습니다.
다운 스프링만 해서 차고를 조금 낮추려고 하는데
동호회에서는 중고장터에서 TEIN 제품을 18만원까지 준다고 하네요.
아무리 중고지만 좀 의심스럽구요.
친구 얘기를 그대로 옮기자면,
가격은 비싸지 않고 소프트 타입에 다운 포스 느낌만 나면 된답니다.
VIP튠 하신분들의 제품 추천 및 조언 부탁드립니다.
_Soulcity
다름이 아니라 친구가 궁금해 해서 여쭤봅니다.
XG 타고 있는데 18'로 인치업 했습니다.
다운 스프링만 해서 차고를 조금 낮추려고 하는데
동호회에서는 중고장터에서 TEIN 제품을 18만원까지 준다고 하네요.
아무리 중고지만 좀 의심스럽구요.
친구 얘기를 그대로 옮기자면,
가격은 비싸지 않고 소프트 타입에 다운 포스 느낌만 나면 된답니다.
VIP튠 하신분들의 제품 추천 및 조언 부탁드립니다.
_Soulcity
2008.04.07 00:44:22 (*.131.145.221)
그리고 요즘 시세를 잘 모르겠지만 정상 중고시세가 22만원 전후로 알고 있습니다. 그리고 테인시리즈가 차고 엄청 내려갑니다... 휀더와 타이어 사이에 손가락 하나 들어갈 정도로 내려갑니다.
2008.04.07 03:17:35 (*.155.43.234)
2.0인데 지금도 앞이 들려 있더라구요.
아마 그래서 앞을 더 죽여 놓으려는 모양 입니다.
테인 하드 타입/ 굳이 아이박이면 EF용으로..
정리해서 얘기해 준다면 요렇게 하면 되겠죠??
18'에도 프런트, 리어 간섭은 없다는 말씀이신거죠??
상세한 답변 감사드립니다. 많은 도움이 될 것 같아요~
아마 그래서 앞을 더 죽여 놓으려는 모양 입니다.
테인 하드 타입/ 굳이 아이박이면 EF용으로..
정리해서 얘기해 준다면 요렇게 하면 되겠죠??
18'에도 프런트, 리어 간섭은 없다는 말씀이신거죠??
상세한 답변 감사드립니다. 많은 도움이 될 것 같아요~
2008.04.07 04:27:00 (*.131.145.221)
18인치 휠의 옵셋이나 타이어크기에따라 간섭이 있을수도 있고 없을수도 있습니다.
보통 뒷휀더와 물받이에서 간섭이 생기는데
순정 댐퍼에 스프링하시면 뒤쪽 물받이 작업은 하셔야 할듯 합니다.. 뒤쪽 휀더 안쪽 물받이(뒷 범퍼와 연결되는부분-쉽게 찾으실듯^^))에 뽈록 튀어나온 부분이 있어 그부분을 눌러줘야 간섭이 없습니다.
저는 225/45/17 옵셋 35 앞8J 뒤9J 휠타이어를 사용중인데 뒷 휀더 접었고 물받이 작업되어있어 간섭은 전혀없습니다.
제가 xg에 휠을 10번이상 바꿔봤는데^^;;; 215/50/17 옵셋 35~38 7J~7.5 정도 휠에서는 휀더 간섭이 없었습니다.
어떤휠타이어를 하던지 다운스프링이나 테인베이직같은 일체형에서도 물받이간섭은 있었고요..
어쨌든 위 제원 이상의 휠에서는 휀더접어야 하고
순정댐퍼에 스프링조합일경우 물받이 작업은 필수...
보통 뒷휀더와 물받이에서 간섭이 생기는데
순정 댐퍼에 스프링하시면 뒤쪽 물받이 작업은 하셔야 할듯 합니다.. 뒤쪽 휀더 안쪽 물받이(뒷 범퍼와 연결되는부분-쉽게 찾으실듯^^))에 뽈록 튀어나온 부분이 있어 그부분을 눌러줘야 간섭이 없습니다.
저는 225/45/17 옵셋 35 앞8J 뒤9J 휠타이어를 사용중인데 뒷 휀더 접었고 물받이 작업되어있어 간섭은 전혀없습니다.
제가 xg에 휠을 10번이상 바꿔봤는데^^;;; 215/50/17 옵셋 35~38 7J~7.5 정도 휠에서는 휀더 간섭이 없었습니다.
어떤휠타이어를 하던지 다운스프링이나 테인베이직같은 일체형에서도 물받이간섭은 있었고요..
어쨌든 위 제원 이상의 휠에서는 휀더접어야 하고
순정댐퍼에 스프링조합일경우 물받이 작업은 필수...
2008.04.07 17:45:58 (*.60.107.30)
엑스지는 모든 스프링을 끼워도 앞이 들립니다...
앞에 스프링을 한단정도만 자르고 끼우시면 해결됩니다...
뭐 위험하다 하는 분들도 계시는데 위험할건 구조상 없는것 같고 승차감도 같았고..
20대이상 해본결과 만족들 하시더군요......
앞에 스프링을 한단정도만 자르고 끼우시면 해결됩니다...
뭐 위험하다 하는 분들도 계시는데 위험할건 구조상 없는것 같고 승차감도 같았고..
20대이상 해본결과 만족들 하시더군요......
우선 친구분xg의 배기량이 무엇인지 알아야 할것 같습니다.
xg에서 많이 하는 다운스프링이 아이박과 테인이 있는데..
아이박은 xg용과 ef용이 있고
테인은 하드타입과 소프트타입이 있습니다.
xg용 아이박은 3.0 기준으로 만들어 진것이라 2.5나 2.0에 장착을 할경우 앞이 들리고 뒤가 내려앉는 자세가 됩니다. (xg 30시그마엔진이 25나 20델타보다 앞이 많이 무겁지요)
테인스프링은 하드타입과 소프트타입이 있는데 아이박과는 반대로 2.5나 2.0에는 자세가 적절히 나오는데 3.0에 장착을 하게 되면 앞이 너무많이 주져앉게 되어 간섭현상이 있게됩니다.
자세로만 봤을때는 25 20에는 테인 하드타입스프링이 가장 자세가 잘나오게 됩니다.
소프트타입은 약간 뒤가 주져앉는 자세라 자세가 어정쩡하고요(뒤에 2명이상승차시 간섭도 있습니다.)
하드타입은 약간 앞이 낮은 공격적인 자세입니다.
한마디로 테인 소프트는 비추입니다.
30에는 아이박이 적당하고요
25나 20에 아이박을 하시는 분들은 ef용을 끼우시더군요
참고로 저는 ecs댐퍼에 테인하드스프링인데.. 일상적인 주행이나 약간의 스포츠 주행에서는 성능이나 자세면이나 만족하고 있습니다.
테인소프트나 하드나 승차감 차이거의 없습니다.
위의 스프링 모두 장착해본 소감입니다..^^;;;;