Q & A
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안녕하세요
5세대 GTI 인데요 항상 고급유만 넣다가
지방에가서 고급유 주유소 못 찾아서 일반유 한번 넣었는데...
그날 풀가속 가속할때 친구가 뒷차에서 보더니
가속하는 순간에 매연이 팍 나왔다고 하더군요.
제 차가 원래 매연이 나왔던걸까요
일반유라 그랫던걸까요
제가 제차 풀가속하는 것을 볼수가 없으니...
차 세워놓고 다른사람한테 가속페달 밟아달라고 하고
저는 뒤에서 확인이라도 해봐야할까요?
5세대 GTI 인데요 항상 고급유만 넣다가
지방에가서 고급유 주유소 못 찾아서 일반유 한번 넣었는데...
그날 풀가속 가속할때 친구가 뒷차에서 보더니
가속하는 순간에 매연이 팍 나왔다고 하더군요.
제 차가 원래 매연이 나왔던걸까요
일반유라 그랫던걸까요
제가 제차 풀가속하는 것을 볼수가 없으니...
차 세워놓고 다른사람한테 가속페달 밟아달라고 하고
저는 뒤에서 확인이라도 해봐야할까요?
2008.09.19 13:26:24 (*.241.151.50)
ECU 셋팅마다 다릅니다만, 일단 보통 고옥탄을 쓰게 된 차량의 경우 일반 휘발유처럼 저옥탄 연료가 들어왔을 때를 대비한 저옥탄 연료분사 맵이 있습니다. 노킹을 방지하기 위해서 보통 공연비를 진하게 (연료분사 증가)하고 점화시기를 늦춥니다. 공연비가 진하고 제대로 연소가 안되었다면 매연이 나올 확률도 있습니다. 아마도 연료 다 쓰시고 고급휘발유 넣으시면 매연 안나올 것으로 예상됩니다.
2008.09.19 14:28:43 (*.47.67.15)
헌데 인성님 매연의 색깔에 따라 판단이 달라져야 하는게 아닌가
생각이 드는데요 급격한 횡G 상황에서의 흰연기인지 혹은
순간가속에서의 흰 연기 또는 검은연기등으로 매연은 색깔과 상황에
따라서 가늠해야 할 펙트가 아닌가 생각이 듭니다만....,
생각이 드는데요 급격한 횡G 상황에서의 흰연기인지 혹은
순간가속에서의 흰 연기 또는 검은연기등으로 매연은 색깔과 상황에
따라서 가늠해야 할 펙트가 아닌가 생각이 듭니다만....,
2008.09.19 15:32:05 (*.241.151.50)
양상규님 말씀이 맞습니다. 엔진오일이 소모된다거나 헤드게스킷이 새면서 냉각수가 탄다거나 다른 이유도 있을 수 있습니다만, 저는 일반유를 넣고 매연이 나왔다고 예상을 하시길래 다른 문제는 전혀 없다고 가정하고, 공연비가 진해지면서 연소가 잘 안되서 나오는 검은매연이라고 추측을 한 것입니다. 최현호님께서는 양상규님의 조언대로 정확하게 매연을 묘사해주셔서 다른 원인도 찾아보시는게 좋을 것 같습니다. ^^
2008.09.19 16:40:34 (*.129.255.5)
단순하게 생각했는데 많은 원인이 있나봅니다. 제가 무지해서...ㅜㅜ
친구의 말로는 차가 치고 나가는 순간 까만 연기가 보였다라고만 들었거든요.
더불어서 제가 언급한데로 차를 세워놓고 가속페달을 밟아서 확인할수는 있을까요?
가장 간단하게 실험해볼수 있는 방법같아서 의미있는 것이라면 해보려고합니다
친구의 말로는 차가 치고 나가는 순간 까만 연기가 보였다라고만 들었거든요.
더불어서 제가 언급한데로 차를 세워놓고 가속페달을 밟아서 확인할수는 있을까요?
가장 간단하게 실험해볼수 있는 방법같아서 의미있는 것이라면 해보려고합니다
2008.09.19 20:15:13 (*.33.110.198)
공회전으로만 rpm 높이면 엔진로드가 많이 증가하지 않아서 아무래도 매연을 재연하기 힘드실 수도 있습니다. 보통 엔진로드가 최대로 걸려야 제일 연료를 많이 뿜기 때문입니다. 아무래도 직접 가속하시면서 뒤에서 누가 보시는 방법이 제일 나을 듯 합니다만, 고급유 넣으시면 정상으로 돌아올 것 같습니다.
2008.09.19 23:56:50 (*.132.60.18)
터보차량의 매핑엔 부스트가 차는 시점에서 연료분사량이 급격히 올라가게 됩니다..
따라서 부스트가 찰때 즉 풀가속상황에서 어느정도의 매연이 확 나오는게 당연하답니다.
고옥탄이던 저옥탄이던 상관이 없는 부분이고 터보차량에서 어쩔수 없는 부분이기도 합니다 단 고옥탄에서 어쩔수 없이 저옥탄 연료를 넣었을경우 가급적이면 어느정도는
천천히 가속을 해주는게 좋습니다...어느정도 보정할정도의 시간은 주시고 다니는게
좋을듯합니다...참고로 ecu엔 저옥탄에 따른 별도의 맵데이터는 존재하지 않고..
노킹센서와 산소센서의 값에 의해 지각또는 진각 시키는 정도입니다...
즉 결론은 부스트가 찰때 연료에 따라 가감은 있겠지만 매연은 나온다는 결론입니다..
따라서 부스트가 찰때 즉 풀가속상황에서 어느정도의 매연이 확 나오는게 당연하답니다.
고옥탄이던 저옥탄이던 상관이 없는 부분이고 터보차량에서 어쩔수 없는 부분이기도 합니다 단 고옥탄에서 어쩔수 없이 저옥탄 연료를 넣었을경우 가급적이면 어느정도는
천천히 가속을 해주는게 좋습니다...어느정도 보정할정도의 시간은 주시고 다니는게
좋을듯합니다...참고로 ecu엔 저옥탄에 따른 별도의 맵데이터는 존재하지 않고..
노킹센서와 산소센서의 값에 의해 지각또는 진각 시키는 정도입니다...
즉 결론은 부스트가 찰때 연료에 따라 가감은 있겠지만 매연은 나온다는 결론입니다..
2008.09.19 23:58:21 (*.132.60.18)
위의 현상을 자세히 볼수 있는경우가 다이노 돌릴때 입니다...최대마력을 찍는 부분에서
대부분 튜닝카또는 터보순정차들이 매연이 나옵니다...
대부분 튜닝카또는 터보순정차들이 매연이 나옵니다...
2008.09.20 15:09:01 (*.33.110.198)
ECU마다 다른지는 모르겠습니다만, 란에보나 스바루 순정 터보 차량 ECU를 보면 모두 고옥탄용, 저옥탄 맵이 존재 합니다. 점화시기도 고옥탄용, 저옥탄용 두개 있구요. 부스트 콘트롤 맵도 따로 있는 경우도 있습니다.
