저도 똑같은생각입니다. 밖에서보기에 티나게할 나이도 이젠 아니고 조용히 몰래 효율만 챙기면 되는 상황이랄까요^^

기환님께선 어떤 도료를 생각하셨는지 궁금합니다.

3m 블랙코트 사용하려 합니다.

(브레이크 분진때문에 휠에 써봤는데 내구성 괜찮네요)

맘같아서는 CPU쿨러에 도색해보고 온도변화를 지켜볼까도 생각했는데 귀찮구요...

(흡기온 변화는 도색전후 도로상황과 날씨상황이 일정치 않기에 정확도는 이게더 높지않을까 싶네요)

가솔린에 비해 흡기온의 영향을 덜받는 디젤이기도 하고해서 주문한 그릴이 도착하면 도색을 시도할꺼 같습니다.

코어부분 뿌릴때 토출구를 정면으로 향하지않고 사이드에서 살살 뿌려 코어안으로 들어가는 양을 최소화 하면 그나마 괜찮지 않을까 생각합니다.

우레탄도색된(투명까지 겹겹이 올라간) 캘리퍼도 만지면 화상입을것 같은데 페인트가 무슨 단열재도 아니고 크게 상관없지 않을까 생각하고 시도해보려 합니다.

전문가의 다른 의견이 있다면 바뀔지도 모르겠네요 ㅎ

정말 궁금했는데 직접 실험하지도 않고도 결과를 얻어가네요 ㅎ(손안대고 코ㅍㅜ....)

그정도 온도변화라면 "열교환에 조금은 방해를 받는다"라고 결론내어도 될듯합니다.

다만 방열판에는 골고루 전체 도포가 되었다면 인터쿨러에는 전면에 노출되어있는 부분만(코어는 조심하고) 작업할 예정이라 온도차가 도색전후 크게 나지 않을꺼란 생각입니다.

또 어느누군가 인터쿨러는 주행풍보다는 단열팽창으로 인한 냉각 즉 단열냉각 효과가 크다고도 합니다.

(개인적으로 동의하지는 않고 오로지 주행풍으로만 냉각하는건 아니다 정도로 참고하고 넘어갔습니다)

저는 2~3주후에 작업할 예정입니다.

CPU쿨러 온도변화 확인이 결정하는데 많은 도움이 되었습니다. 감사합니다.

개인적인 생각을 덧붙여보자면 예전 PC튜닝 한창할때 같은 쿨러를 탈부착 하더라도 써멀구리스가

자리를 잡고 양생(?)이 되기전까지 1~2도 높았던 것이 생각나더라구요.

그렇다면 오히려 더 무시할만한 온도차가 아닌가 생각듭니다.

맞습니다만 해외에서도 그냥 일반페인트로 도색해놓고 흡기온체크해놓은거보면 차이가없다는 말도있고 너무 두껍게칠하는게 어차피아니라서 무시할정도라는 이야기도있어서 더욱 궁금해집니다.