Q & A
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안녕하세요.
시로코 2.0tdi를 끌고 있는 오너입니다.
이번에 캠핑트레일러를 끌 계획으로 무게는 300키로정도 입니다.
다만 차체강성이나 미션에 어떤 무리를 주는지 알수없어서
이렇게 글을 쓰게 되었습니다.
누군가는 DSG미션에
트레일러는 치명타라고 하시고
또 누군가는 상관없다고 하시는데
회원님의 고견주탁드립니다 .
시로코 2.0tdi를 끌고 있는 오너입니다.
이번에 캠핑트레일러를 끌 계획으로 무게는 300키로정도 입니다.
다만 차체강성이나 미션에 어떤 무리를 주는지 알수없어서
이렇게 글을 쓰게 되었습니다.
누군가는 DSG미션에
트레일러는 치명타라고 하시고
또 누군가는 상관없다고 하시는데
회원님의 고견주탁드립니다 .
2019.09.21 11:00:17 (*.140.153.156)
저도 다른 차종이지만 트랜스 미션이 문제를 일으킨적이 있어 궁굼해서 찾아 보니 골프 2.0TDI의 경우는 Towing, not recommended라고 되어 있네요.
2019.09.22 19:49:38 (*.62.11.33)
수동차량으로 트레일러를 끈다고 생각하시면 됩니다. 일반적으로 차량에 부착 후 운행 중간에 스트레스는 크게 신경쓰지 않아도 될것입니다. 주행중 변속시 반클러치를 쓰지 않고 듀얼클러치가 매우 순간적으로 직결할테니까요. 즉 직결구간인 주행중엔 수동과 동일하게 큰 무리 없다고 보시면 되요.
다만 트레일러 달고 출발시 아무래도 반클러치 상황이 상대적으로 길고 터프합니다. 정체구간 도심지에서 끌면 이런상황이 많겠죠? 또한 가장 많은 무리를 주는 구간이 주차시 입니다. 트레일러의 성격상 주차할때 매우 서행으로 지속적인 혹은 미트와 반클러치를 오가게 되죠. 이때 특히 오르막이라도 걸리면 클러치에 부담이 상당합니다. 실제 사람 많이 탑승한 오르막 출발시 반클러치 구간이 길었습니다. 더군다나 DSG미션은 클리핑 이하의 저속 운전시 지속적인 반클러치를 쓰던데 이상황에서 무게가 더해진다면 클러치 마모가 상당하리라 예상됩니다.
무게가 애매한데, 300KG 은 무겁지도 가볍지도 않은 애매한 구간이라... 매우 익숙해지셔서 주차시 반클러치를 쓰지 않을 정도의 속도로 주차가 가능 혹은 그런 환경이라면 OK, 주차시 줄 수 있는 스트레스가 크지않은 넓고 평탄한 공터를 오간다면 OK, 매우 한정적으로 오르막 정체 터프한 주차가 필요하다면 필자님 선택, 오프로드가 포함된다면 절대비추 정도 일 것 같아요.
다만 트레일러 달고 출발시 아무래도 반클러치 상황이 상대적으로 길고 터프합니다. 정체구간 도심지에서 끌면 이런상황이 많겠죠? 또한 가장 많은 무리를 주는 구간이 주차시 입니다. 트레일러의 성격상 주차할때 매우 서행으로 지속적인 혹은 미트와 반클러치를 오가게 되죠. 이때 특히 오르막이라도 걸리면 클러치에 부담이 상당합니다. 실제 사람 많이 탑승한 오르막 출발시 반클러치 구간이 길었습니다. 더군다나 DSG미션은 클리핑 이하의 저속 운전시 지속적인 반클러치를 쓰던데 이상황에서 무게가 더해진다면 클러치 마모가 상당하리라 예상됩니다.
무게가 애매한데, 300KG 은 무겁지도 가볍지도 않은 애매한 구간이라... 매우 익숙해지셔서 주차시 반클러치를 쓰지 않을 정도의 속도로 주차가 가능 혹은 그런 환경이라면 OK, 주차시 줄 수 있는 스트레스가 크지않은 넓고 평탄한 공터를 오간다면 OK, 매우 한정적으로 오르막 정체 터프한 주차가 필요하다면 필자님 선택, 오프로드가 포함된다면 절대비추 정도 일 것 같아요.
(인당 무게를 대충 80kg으로 계산)
말하고보니 300kg 이면 만차 무게랑 비슷하네요;;4x8