Q & A
글 수 25,388
2003 350z vq35de 모델이고 수동입니다
정차시 꺼짐이라고는 썼지만 엄밀히 말씀드리자면 악셀을 밟다가 오프했을때 알피엠이 아이들링 상태보다 더 아래로 떨어지다가 되돌아오는 현상이있는데 가끔은 돌아오지못하고 꺼져버립니다 그나마 수동차량이라 꺼질것같을때 클러치를 다시살짝미트시키거나 악셀을 튕겨줘서 버티긴합니다 냉간때는 그나마 나은것같고 열간때 더심한것같은데 요즘 날씨가 따뜻해서 그런지 꺼지는 빈도가 더잦아진것같습니다 꺼져도 다시 키를 돌리면 아무무리없이 한방에걸리고 평상시 아이들링때도 부조는 없습니다 정보를 아무리찾아봐도 대부분 쓰로틀바디 청소or 교체 아니면 에어플로워 센서 교체 얘기만있고 아무 정보가없어서 답답해서 질문 올립니다
일단 에어플로워 센서 신품교체
스로틀바디 신품교체
캠각센서 신품교체
크랭크각센서 신품교체
배터리 신품교체 (전압정상)
알터 재생 (전압정상)
도둑공기 체크
연료펌프 g35용 신품교체
점화플러그는 교체후 2만정도 탔지만 교체직후에도 증상이있었던걸로보아 상관은 없을것같습니다
스로틀포지션 초기화는 여러번 해봤습니다 스캐너상 아무 경고등도 없습니다
몇가지더 의심가는 부분이있지만 앞으로는 돈많이들어갈만한부분밖에 없는것같아 마지막으로 지푸라기라도 잡는심정으로 질문 올립니다 샵도 몇군데 가봤지만 모르겠다 or 전기계통문제라 점검해보아야한다 이정도 답변밖에못들었습니다... 같은 차종아니어도 비슷한 증상 경험하신분 의견듣고싶습니다 감사합니다
정차시 꺼짐이라고는 썼지만 엄밀히 말씀드리자면 악셀을 밟다가 오프했을때 알피엠이 아이들링 상태보다 더 아래로 떨어지다가 되돌아오는 현상이있는데 가끔은 돌아오지못하고 꺼져버립니다 그나마 수동차량이라 꺼질것같을때 클러치를 다시살짝미트시키거나 악셀을 튕겨줘서 버티긴합니다 냉간때는 그나마 나은것같고 열간때 더심한것같은데 요즘 날씨가 따뜻해서 그런지 꺼지는 빈도가 더잦아진것같습니다 꺼져도 다시 키를 돌리면 아무무리없이 한방에걸리고 평상시 아이들링때도 부조는 없습니다 정보를 아무리찾아봐도 대부분 쓰로틀바디 청소or 교체 아니면 에어플로워 센서 교체 얘기만있고 아무 정보가없어서 답답해서 질문 올립니다
일단 에어플로워 센서 신품교체
스로틀바디 신품교체
캠각센서 신품교체
크랭크각센서 신품교체
배터리 신품교체 (전압정상)
알터 재생 (전압정상)
도둑공기 체크
연료펌프 g35용 신품교체
점화플러그는 교체후 2만정도 탔지만 교체직후에도 증상이있었던걸로보아 상관은 없을것같습니다
스로틀포지션 초기화는 여러번 해봤습니다 스캐너상 아무 경고등도 없습니다
몇가지더 의심가는 부분이있지만 앞으로는 돈많이들어갈만한부분밖에 없는것같아 마지막으로 지푸라기라도 잡는심정으로 질문 올립니다 샵도 몇군데 가봤지만 모르겠다 or 전기계통문제라 점검해보아야한다 이정도 답변밖에못들었습니다... 같은 차종아니어도 비슷한 증상 경험하신분 의견듣고싶습니다 감사합니다
2020.05.08 08:53:34 (*.248.146.173)
예전에 비슷한 증상으로 수리한 적이 있어 댓글 달아봅니다 당시 아버지께서 모시는 차량이었고 정비하시는 분이 말씀해주셨는데 제가 정비 지식이 얕아서 정확하게 알아듣지는 못 했고 대충 이런 내용이었구나 정도만 생각나는 대로 적어볼게요 차량 메인으로 들어오는 전기 공급장치가 커넥터로 되어있는데 그게 좀 타버려서 접촉이 되었다 말았다 그런 상황이었다고 얘기했던거 같습니다 그래서 그 커넥터를 제거하고 다이렉트로 연결했다고 얘기하시더라고요 수동차량이었고 당시 하이패스가 없어서 톨비 낼려고 정차할 때 시동 꺼질까봐 악셀 밟아주던 기억이 납니다.
2020.05.08 08:54:27 (*.160.130.221)
제가 이전에 e39 탈때 겪었던 증상이랑 같은데... 저도 당시에 에어플로우센서부터 캠센서 교체하고 스로틀바디 클리닝에 배노스(캠페이져) 교체 직전에 이미 교환한 캠센서가 불량이란걸 발견하고 캠센서 재교체로 말끔히 고쳤던 기억이 납니다.
증세만 보면 전형적인 캠쪽 문제인데 캠센서 자체의 불량이거나 캠페이져 (닛산의 경우 VTC라 하고 현대는 CVVT라 하는데 같은 말입니다) 를 구동하는 OCV(오일컨트롤밸브) 문제로 보입니다. OCV의 경우는 노후되면 이물질이 안에 끼게 되어 작동에 문제가 발생하는 경우가 많습니다.
보통 캠페이져의 경우는 망가지는 경우는 거의 없고 전부 OCV쪽 문제라 보시면 됩니다.
증세만 보면 전형적인 캠쪽 문제인데 캠센서 자체의 불량이거나 캠페이져 (닛산의 경우 VTC라 하고 현대는 CVVT라 하는데 같은 말입니다) 를 구동하는 OCV(오일컨트롤밸브) 문제로 보입니다. OCV의 경우는 노후되면 이물질이 안에 끼게 되어 작동에 문제가 발생하는 경우가 많습니다.
보통 캠페이져의 경우는 망가지는 경우는 거의 없고 전부 OCV쪽 문제라 보시면 됩니다.
2020.05.08 11:49:14 (*.117.171.75)
e90 320i의 경우인데요, 정차시 그 어떠한 전조 증상도 없이 시동이 너무나 부드럽게 픽 꺼지는 현상이 있었는데, 편심축 센서 문제였습니다.
2020.05.08 14:58:12 (*.139.6.194)
혹시 모르니 서울 뚝섬 닛산 공식 서비스 센터 가셔서 점검 받아보시는 것도 좋을 것 같습니다. 전용진단기인 컨설트 보유하고 있고 솔찍히 VQ35, VQ37 DE, HR에 대한 노하우는 가장 많은 곳이니까요. 물론 문의하시는 차량이 닛산코리아에서 정식 수입 및 판매한 차량이 아니지만 범용 진단기 아닌 메이커 진단기가 있는 곳에 가셔서 진단 받고 해결점을 찾으시는 것이 좋을 것 같습니다. 참고로 정식 서비스 센터이지만 닛산 서비스 센터는 점검 비용이 비싸지 않아요. 그리고, 10년 가까이 닛산, 인피니티 정비 경험이 있는 오래된 정비사가 그나마 있는 곳이 뚝섬 서비스 센터에요.
2020.05.09 04:06:18 (*.201.205.16)
연료펌프를 g35용으로 교환하셨다고 했는데
35g랑 350z랑 펌프 품번이 동일 한가요??
펌프 스펙이 달라서 아이들을 못잡고 꺼지는게 아닌가 싶습니다
그리고 혹시 맵핑차량이신지요??
제차는 란에보 10기인데 스로틀이 전자스로틀입니다
근데 이차는 맵핑전에 스로틀바디 청소를 안한 상태로 맵핑을 하게 되면
더럽혀저서 보정되있는 스로틀 개도량으로 맵핑이 되기 때문에
후에 스로틀바디 청소를 하면 ecu쪽에서 개도량을 못잡아서 부조하게 되더군요
그래서 350z도 같은 이유로 개도량을 못잡아서 시동이 꺼지는게 아닌가 싶습니다
35g랑 350z랑 펌프 품번이 동일 한가요??
펌프 스펙이 달라서 아이들을 못잡고 꺼지는게 아닌가 싶습니다
그리고 혹시 맵핑차량이신지요??
제차는 란에보 10기인데 스로틀이 전자스로틀입니다
근데 이차는 맵핑전에 스로틀바디 청소를 안한 상태로 맵핑을 하게 되면
더럽혀저서 보정되있는 스로틀 개도량으로 맵핑이 되기 때문에
후에 스로틀바디 청소를 하면 ecu쪽에서 개도량을 못잡아서 부조하게 되더군요
그래서 350z도 같은 이유로 개도량을 못잡아서 시동이 꺼지는게 아닌가 싶습니다
2020.05.14 08:41:57 (*.71.23.65)
안녕하세요, 테드애서 처음으로 댓글달아 봅니다. 저도 2003년식 g35쿠페를 미국애서 소유한 경험이 있어 제 케이스를 알려드리고자 합니다. 저도 동일 증상으로 점검을 받고 미케닉에 말 따라 산소센서 교체, 스로틀 청소 등 했지만 진전이 없어 결국 스로틀바디도 교체했으나 증상이 여전했습니다. 결국 고속도로 주행도중 시동이 꺼지는 위급상황이 발생 하였고, JDM차량 전문가에게 보낸 결과 차량의 ecu유닛 이상이라는 진단을 받고 헤드유닛 교체(약 800불 정도 했던걸로 기억)후 증상이 사라졌습니다. 정말 하루하루 고통스러운 시간들이라서 이렇게 생생히 기억하네요. 당시 차량은 약 11만 마일정도 운행중이었습니다. 부디 ecu문제가 아닐거라 생각이 들지만 흡기쪽 교체로 해결이 안되면 의심해 보세요.
2020.05.17 23:37:53 (*.192.45.134)
보통은 대기방출형 bov 단 터보차들에서 그런 증상이 나타나는데..자연흡기도 그런 문제가 있는줄은 몰랐네요.
저는 eids 라는 전자식 아이들 스테빌라이저를 달아서 잡았네요.
저는 eids 라는 전자식 아이들 스테빌라이저를 달아서 잡았네요.
2020.06.12 11:23:04 (*.185.152.105)
안녕하세요, 07년식 HR로드스터 가지고 작년에 들어온 조현홍이라 합니다.
제 경우에는 순정으로 잘 타다가 예방정비 차 엔진 가스켓류 / 타이밍체인 / 신품 센서류 싹 올바라시 후 재조립 하고 나서 비슷한 증상이 있었는데요. 흡기는 순정파츠 유지중이신가요? 제 경우에는 올 순정 상태 유지중입니다만
순정 고무 주름관에 바이패스로 들어오는 작은 진공호수들 크랙이 간 줄 모르고 엄하게 스로틀바디 신품 2개를 교환했었던
기억이 나네요. 진공호스가 연결되는 니쁠이 눈에 보이지 않는 방향으로 나 있어서 좀체 발견을 못하다가, (스모크 흘려보내도 눈에 보이지 않는 방향이라 잡지 못했었음 - 미국내에서 GTR 인증미캐닉이 차도 보지않고 ECU 교체하라는 말 듣고 어이가 없었죠)
실리콘 제품으로 대체한 후 증상 잡았었습니다. 그리고 윗 댓글 중 언급이 된 Consult - 딜러 진단용 진단기를 앱으로 구현해둔 앱이 나와 있어요. 플레이스토어에서 "NDSIII v1.33" 다운받으시면 해당 연식까지는 커버 될겁니다. 스로틀 리러닝 등 기능 몇가지 포함되어 있어서 편리하더군요. 도움이 되기를 바랍니다.
제 경우에는 순정으로 잘 타다가 예방정비 차 엔진 가스켓류 / 타이밍체인 / 신품 센서류 싹 올바라시 후 재조립 하고 나서 비슷한 증상이 있었는데요. 흡기는 순정파츠 유지중이신가요? 제 경우에는 올 순정 상태 유지중입니다만
순정 고무 주름관에 바이패스로 들어오는 작은 진공호수들 크랙이 간 줄 모르고 엄하게 스로틀바디 신품 2개를 교환했었던
기억이 나네요. 진공호스가 연결되는 니쁠이 눈에 보이지 않는 방향으로 나 있어서 좀체 발견을 못하다가, (스모크 흘려보내도 눈에 보이지 않는 방향이라 잡지 못했었음 - 미국내에서 GTR 인증미캐닉이 차도 보지않고 ECU 교체하라는 말 듣고 어이가 없었죠)
실리콘 제품으로 대체한 후 증상 잡았었습니다. 그리고 윗 댓글 중 언급이 된 Consult - 딜러 진단용 진단기를 앱으로 구현해둔 앱이 나와 있어요. 플레이스토어에서 "NDSIII v1.33" 다운받으시면 해당 연식까지는 커버 될겁니다. 스로틀 리러닝 등 기능 몇가지 포함되어 있어서 편리하더군요. 도움이 되기를 바랍니다.
제 차량과 증상이 거의 동일한것 같네요
차속이 거의 없을때 idle rpm 부근에서 ecu가 rpm 보정해주는것이 가끔 늦거나 아예 보정을 수행하지 않아서 stall 되어버리는 현상 맞으시죠..? 물론 시동은 잘걸리고 부조는 없으며 감가속도 이상이 없구요..
다행이 저도 수동 차량이라 악셀링 또는 클러치 미트로 운행중입니다.
저도 아직 해결을 못하여 댓글을 달아야하나 고민을 하다가
당장은 도움이 못되더라도 앞으로 같이 정보를 공유해나가며 해결하는데 도움을 드리는 것도 좋겠다는 생각에 댓글 남깁니다..
저도 해외 포럼을 많이 뒤져보았지만 주로 언급되는건 에어플로우 센서 교체와 쓰로틀 바디 및 아이들 컨트롤 밸브 세척 이더군요. 하지만 모두 정답은 아니었고 현재 산소센서와 캠 포지션 센서 부품을 주문해놓고 대기중입니다. 캠 센서는 이미 작업하신 내용인데 해결이 안되신것으로 보아서는 저에게도 정답이 아닐 가능성이 있겠네요..^^;
혹시 산소센서쪽은 점검해보셨나요?
제 차량같은경우는 촉매 뒷쪽 산소센서 전압값이 항상 max로 나가고 있습니다. 다만 촉매 뒷쪽이라 연료량 피드백에는 크게 영향이 없을듯 하여 손 보는 것을 미루고 있었는데 고장코드는 산소센서 뿐이라 일단 이것부터 잡고 가보려고 합니다.
리스트에 적으신것 차례대로 다 해보려고 한 부분인데..
속이 답답해지는 기분입니다