어찌어찌하여 두 대째의 사브를 들였습니다.

출퇴근 차량으로 쓰고 있는 첫번째 사브는 9-3 AERO 컨버터블(SC)이고, 이번에 들인 두번째 사브는 9-3 TS Anniversary 입니다.

이 아이의 용도는 아내의 출퇴근용 겸 주말 가족용입니다.

9-3TS 애니버서리는 사브99에 터보차저를 탑재하여 터보 양산차 시대를 연 사브가 2002년 그 25주년을 기념하여 출시한 스페셜 에디션입니다. 205마력 25.5 토크의  고압터보 엔진에 스포츠 섀시와 전용 에어로파츠를 장착하였고, 해치백과 컨버터블 버전이 함께 생산되었습니다.

전체적인 형태는 사브 900과 흡사하여 GM에 인수되고도 고집을 꺾지 않은 마지막 자존심을 보여주는 듯 합니다. 쐐기형의 전면부와 유려한 후면부, 긴 오버행은 사브 디자인의 DNA라고 할만한 요소들입니다. 차체는 전반적으로 깨끗한 편이지만 전차주가 꽤나 달리는 타입이셨는지 스톤칩이 몇 군데 보입니다. 주행거리는 87,000km네요.

이 모델 전용의 17인치 휠과 스포츠 머플러를 장비하였습니다. 후방 카메라와 4채널 후방감지 센서는 애프터마켓용을 달아주었습니다. 저는 이 시기 유럽차들에서 흔히 볼 수 있는, 차체를 빙 두른 검정색 가니쉬를 너무너무 좋아합니다. 요즘 차들의 매끈하고 볼륨감 넘치는 디자인과 상반되는 특징이지요. 트림 디테일러로 정성들여 닦아주었더니 세월이 무색하게 반짝입니다.

머플러가 광택을 잃고 뿌옇게 변해있길래, 주차장에 주저않아 메탈폴리쉬로 30여분간 닦고 광내주었습니다. 사포로 갈아낸 후 광을 내면 더 좋았을텐데- 하는 아쉬움.....

사실, 제 첫 사브가 바로 이 2002년식 애니버서리 컨버터블이였지요. 그래서 더더욱 이 기체에 특별한 애정을 가지고 있습니다. 요즘의 터보차량에서는 더이상 느낄 수 없는 강한 토크스티어와 터보랙까지도 오히려 반갑고 즐거운 것을 어떻게 설명해야 할지 잘 모르겠습니다.

사브를 두 대, 그것도 적지 않은 나이를 먹은 사브를 두 대 소유하게 되었습니다. 둘 다 순정 상태이고, 각각 210마력, 205마력인 출력도 비슷합니다. 오래 탈 생각으로 일체의 튠을 하지 않은 것도 같습니다. 튠 보다는, 꼼꼼히 손보아가며 조금씩 신차처럼 만들어가는 재미를 만끽할 생각입니다. 지난 2주간 정비사업소와 이베이를 오가며, 시간과 돈을 쏟아부어가며 이미 기본적인 부분은 거의 정비하였습니다.

이 아이와도 오래오래 즐거운 시간을 보내고 싶습니다.

참,

우리집 첫째 사브인 9-3 에어로 컨버터블의 이름은 [쿈]이고,

둘째인 이 아이의 이름은 [애니]로 지었습니다^^

#####

오늘 오전, 친구 부부와 [마담 목단]에서 브런치를 먹고 나오며, 나란히 세워진 두 대의 해치백을 촬영했습니다.

친구의 VW 골프 GTD와 SAAB 9-3 TS.

현행의 세련된 해치백과 올드한 노익장 해치백의 대결(?)인가요^&^