엑센트 RB는 확실히 주행 기본기가 탄탄했던 걸로 기억합니다. MD보다 훨씬 밸런스 좋은 느낌이었습니다.

차체강성은 MD보다 좀 떨어지는 느낌이었지만, 당시 제 차였던 XD보다는 당연히 압도적으로 우수했고요.

하지만, 그 강성감을 오래 유지하지 못하는 내구성에서 아쉬움이 남더군요. EPS도 빨리 맛이 가고요.

무사고 5~6만킬로대부터 급격히 헐거워지고 쿵쾅거리기 시작했는데, 사고차였던 XD보다 더 심해졌었습니다.

마치 차체 부분부분의 이음새가 헐거워진 것 같은 느낌이었는데, 그런 부분은 MD가 좀 더 나은 것 같습니다.

다만, 그렇게 차체가 헐거워진 상태에서 갓 출고된 MD와 비교해도 주행성 만큼은 불안정하지 않았다는 점에서

엑센트가 당시 차들 중에서는 잘 만들어진 차라는데에 공감합니다.

지금껏 타본 차들 중 MD가 유난히 좀 이상했던 것 같습니다.

셋팅을 이리저리 달리 해보아도 주행밸런스 등 기본적인 감각은 변하지 않더군요.

스포츠 주행시에는 운동성이 좋아서 재미가 있었는데, 일상주행시의 이상한 감각은 정말 스트레스였습니다.

더 의문인 건, 같은 플랫폼의 형제차인 K3는 다소 부실한 감은 있을지언정 불쾌할 정도는 아니라는 점입니다.

제 동생의 K3가 이제 6만킬로를 넘어섰는데, 여전히 탄탄합니다.

엑센트RB는 정말... MD보다 훨씬 낫다는 생각이 들었었는데 프라이드는 타보고 갸우뚱했습니다... K3는 괜찮았는데...렌트카라 그럴 수도 있겠지만요... 그 시대 준중형 중 잡아돌릴때 가장 느낌이 별로였던 차는 SM3가 아닐까 싶네요.

전 YF와 MD 모두 '형편없다'는 세간의 평가가 더 낯섭니다. 둘 다 타봤고 한 대는 1년가까이 유지도 해 봤지만 동시대 경쟁모델 대비 떨어진다는 생각을 한 번도 안 해봐서요. AD와 LF 세대에서 비약적으로 좋아져서 상대적으로 저평가받는 게 아닌가 싶습니다.

엑센트의 충돌시험테스트 영상 한 번 보신다면 아마...

중국차도 그보다 나을 정도 수준이었습니다.

05년에 클릭 수동 풀옵으로 꺼내서 3년반타고 폐차했습니다...  클릭 역시 과대평가 대는 차량이 아닌가 싶네요

아반떼 엔진에 1톤이 안되는 무게 수동변속기 생각만해도 괜찮아서 시승도 안해보고 꺼냈는데 VVT 빠진 재고엔진 떨어내기식 심장과 길다못해 지루한 기어비....  1단 60 2단 100 3단 150 4단 180 5단 180......   하체는 뭐 그냥저냥 크게 좋지도 나쁘지도... 애프터 마켓용과 스테빌을 디젤용으로 교환해서 운행했습니다.  장점은 이질감 없는 전동식 스티어링과 쉽고 편하며 2단계로 변형되는 2열폴딩이 장점같습니다.  가끔 주차시 부하가 걸려서 안돌때가 있긴 했고요  저는 짧은시간에 차량을 폐차해서 경험하진 못했지만 하부부식이 매우 심하기로도 유명하고요  영국 탑기어에서는 뭐 괜찮다고 했지만 그가격이면 다른차량을 선택하는게 좋다 라고 나온게 기억에 남네요

추가로 후멤버가 잘 휘더군요...  양쪽 턴 느낌이 틀릴정도로 변형되었는데 사업소에서 얼라이먼트 측정후 안쪽으로 많이 돌아갔지만 허용범위 끝에 걸쳐있다고 수리거부 당해서 사비로 수리했습니다 -_ -

허허,, 업무용 차라 그런가요.

액센트 1.4는 손 뻩으면 이륙할거 같은게 새 차부터 영 별로던데 ㅎㅎ

2005년에 뽑은 프라이드를 지금도 세컨으로 운용하고 있지만 핸들링도, 밸런스도 개판입니다. (특히 제동밸런스는....)

MD의 피쉬테일이 그냥 커피면 프라이드는 TOP같은 정도....

페이스리프트 모델도 타보고 현행 판매되는 모델도 회사차라 계속 타고 다닙니다만... 지금 나오는 차들도 핸들링이 정말 엉망 수준입니다.

저는 RB를 몰았을때 약간 갸우뚱했습니다 ㅎㅎ 뭐...낫다고 하면 나은거라 볼수는 있겟네요. 다만 칭찬을 할만한 수준은 아니고 그냥 '이차는 이렇구나' 라는 정도의 생각이엿습니다.

이 차이가 MD의 경우는 '나는 내가 어디까지 버틸지 모르니 알아서 처신하셈' 이라고 말한다면 RB는 '여기까진 버틸수 있는데 그 이상은 모르겟다 알아서 처심하셈' 입니다. 포인트는 둘다 알아서 처신하라고 말하는건 같다는 거죠 ㅋㅋ;;

이게 말이 되는가 싶기도 하는데 한계를 넘었을시 어떤 움직임을 보일것인가에 대해서 그림이 나오질 않더군요.

과장해서 말하면 120kph 로 달리다가 노면상태도 좋은데 갑자기 뒤가 날아가버릴것 같은 그런거죠. 즉, 차가 달릴때 신뢰감이 전혀 없던게 MD였고, RB는 일단 여기까지는(120kph) 괜찮겟다 요런식입니다 ㅎㅎ

유럽에 수출되는 차는 같은차이지만 라이드 앤 핸들링을 업그래이드 하고 조율을 하기 때문에 무조건 사양이 다릅니다. 좋은 평가를 받았다면 당연한거죠.